在豪華中型SUV領域，BBA往往是繞不開的一個選擇，其中，奔馳GLC更是憑借著優雅的造型以及出色的性能表現獲得了眾多消費者的認可。不過隨著新能源汽車的崛起，市面上涌現出一批在綜合性能上媲美豪華SUV的增程式電動車，AITO問界M5就是其中的佼佼者。那么，當新能源豪華SUV遇上傳統豪華SUV，究竟誰才是更優的選擇呢？

性能比拼：AITO問界M5零百加速優于奔馳GLC

AITO問界M5前橋搭載異步交流電機，后橋搭載永磁同步電機，組成雙電機四驅方案，其四驅旗艦版車型的百公里加速時間僅需4.4s，即便在一眾新能源SUV中，該數據表現也十分優秀。同時，這套雙電機智能四驅系統，通過前后電機智能分配動力輸出，可以使其從容應對冬季冰雪濕滑路面。而且AITO問界M5在嚴寒環境下也無需擔心電池活性的問題，增程器可以用余熱為電池加溫，還能將熱量通過空調系統傳輸到駕駛室，更加節能高效。

奔馳GLC 260 L 4MATIC動感型搭載一臺2.0T低功率發動機，最大功率145kW，最大扭矩320N·m，百公里加速時間為8.4s，比AITO問界M5慢了不少，這樣的表現對于注重動力性能體驗的消費者來說，確實沒有太大吸引力。不過奔馳GLC 260 L 4MATIC動感型搭載一套全時四驅系統，在通過性和越野性上還是有一定保障。

此外，源自純電驅增程平臺（DE-i）的AITO問界M5，搭載一臺專為增程系統打造的1.5T四缸增程器，擁有15:1最高壓縮比，41%的超高熱效率，以及3.2kW·h/L的最大發電效率，該平臺使得AITO問界M5在WLTC工況下續航超過1100km，跑長途還可以像奔馳GLC一樣加注汽油，完全沒有里程焦慮。同時，AITO問界M5在WLTC工況下純電續航為150km，基本可以滿足日常通勤所需，市區駕駛用電即可做到零油耗，相比奔馳GLC 260 L 4MATIC動感型百公里8.55L的油耗表現，節省了不少用車開支。

底盤比拼：AITO問界M5底盤規格更高級

AITO問界M5采用的是高端SUV才會使用的全鋁合金底盤，帶來了整車輕量化的效果，前雙叉臂及后梯形多連桿獨立懸架組合，不僅剛性高，而且側傾抑制好，在快速過彎時做到了車身穩定、不會出現傾斜感。同時，鋁合金材質的H臂，能夠充分吸收、過濾路面沖擊產生的車輛振動，在經過顛簸路面時，車內的晃動非常輕微，帶來舒適的乘坐體驗。

奔馳GLC基于奔馳MFA平臺打造，該平臺除了生產GLC這樣的SUV，還生產了奔馳A級，從某種程度上來說，奔馳GLC采用的是轎車底盤，這也決定了它整體底盤調教是家用車的取向。另外，奔馳GLC采用前后多連桿獨立懸架，并標配可變阻尼的懸架，前懸架以及副車架都采用了鋁合金的材料，懸架級別也很高，但它整個懸架結構都是以保證車輛的穩定性為主，相比AITO問界M5造價更高的前雙叉臂+后多連桿獨立懸架，奔馳GLC的多連桿獨立懸架結構在操控方面的體驗就相對差了一些。

座艙比拼：AITO問界M5搭載的鴻蒙智能座艙更智慧

AITO問界M5搭載全新的HarmonyOS智能座艙，突破了傳統車機“應用少、升級慢、體驗差”三大痛點，帶來了智慧化的用車體驗。用戶可以通過華為手機、手表、平板、智慧屏等設備便捷地與AITO問界M5進行互聯，在車中下達指令即可遠程打開家里的空氣凈化器、空調等智能家居。在15.6英寸2K HDR智能中控大屏內，還預裝了包括車載地圖、華為音樂、華為視頻、酷狗、喜馬拉雅、優酷等豐富的應用，可玩性非常高。

奔馳GLC的內飾布局還是傳統SUV的樣式，配備10.25英寸中控屏，內置MBUX智能人機交互系統，支持智能手機互聯、在線導航、自然語音交互、道路救援呼叫等常規功能，滿足日常行車沒什么問題，只是可玩性和便利性方面稍遜一籌。

綜合來看，無論是動力性能、底盤規格還是智能座艙體驗，AITO問界M5都展現出一款新能源豪華SUV應有的水準。4秒級零百加速性能，不僅遙遙領先于奔馳GLC，在一眾新能源SUV中也是名列前茅。相比奔馳GLC四十多萬的售價來說，AITO問界M5三十萬左右的售價不僅更便宜，而且其還擁有更豐富的配置表現，多出像手機無線充電、HUD抬頭顯示、前排座椅通風/按摩、后排座椅加熱、19喇叭HUAWEI SOUND音響、128色氛圍燈等豐富的配置，性價比更高。作為一款增程式電動車，AITO問界M5真正實現了續航無憂，是更值得推薦的車型。