近日，通用技術中國汽研對AITO問界M5完成了汽車產品駕乘性能認證，從操控、制動、加速、靜謐、感溫、續航等多個維度進行了嚴苛、專業、公正的測評，多名媒體到場見證并試駕體驗。

作為純電驅增程平臺（DE-i）的首款車型，AITO問界M5擁有高性能、長續航、高智能等產品特性。賽力斯深厚的技術積累為問界M5注入領先同級的產品表現；同時，以工業4.0標準打造的兩江智慧工廠，擁有嚴苛的生產標準，確保每一臺問界M5都能為用戶提供高品質的出行體驗。

問界M5整車的高品質在本次測試中體現的淋漓盡致，百萬豪車同源的四球節前雙叉臂及后梯形多連桿獨立懸架展現出優勢，可以讓問界M5在不同駕駛狀態下保持良好的穩定性；同時，轉彎時上下兩個叉臂同時吸收輪胎所受的橫向力，轉彎側傾較小；車輪上下運動時，自動改變外傾角適應路面，輪胎接地面積大，抓地性更強；配合全鋁合金底盤輕量化、變形小的效果，極限操控更安全。問界M5優異的操控感，是工程師歷時8個月的底盤調校，260余種懸掛匹配方案，從數百種底盤零部件參數組合中選擇出兼顧操控性和舒適性的組合方案。

本次參與測試的四驅至臻版采用前橋異步交流電機，后橋永磁同步電機的四驅方案，總功率365kW，扭矩為675N·m，在加速和續航成績上帶來優異的駕駛表現。此外，AITO問界M5搭載的1.5T四缸專用增程器，擁有15:1最高壓縮比，41%的超高熱效率，以及3.2kW·h/L的最大發電效率，搭載40kW·h電池PACK，續航能力突出，可實現續航無憂。

制動測試中，AITO問界M5憑借高性能車常配的倍耐力P-zero輪胎，以及防抱死（ABS）、制動力分配(EBD)、牽引力控制(TCS)、車身穩定性控制(ESC)，剎車輔助(EBA)和主動剎車(AEB)等功能，實現縮短制動距離的同時，智能剎車系統的應用還提升了駕駛安全性；同時，通過動能回收系統，完善剎車性能，還可提升20%左右的續航。

問界M5在NVH方面同樣出色。為了打造圖書館級的靜謐體驗，問界M5前后排采用了雙層夾膠隔音玻璃，由雷諾NVH首席專家在輪胎優化、懸架舒適性與操控平衡調教、外造型結構優化、風噪等領域傾力打造專業路噪控制技術。另外，通過軟件層面的智能電驅系統控制算法，使動力系統在運行過程中的噪音被有效抑制，完美平衡了能耗、動力性能與振動噪聲性。

如今，溫度舒適與否也是衡量空間舒適性的重要指標，也成為消費者的重點關注對象，感溫測試就是對車輛采暖和制冷的表現進行評估。問界M5車內通過采用一體式環抱座艙設計，左右延展出對稱的木紋裝飾以及隱藏的空調出風口，空調出風更均勻。空調采用PTC和增程器余熱制熱雙重模式制熱，增程器余熱能傳遞至駕駛室，迅速提升座艙溫度，更加節能。

自AITO問界M5推出以來，強大的產品實力持續贏得廣大用戶的青睞，此次能夠在權威測評中脫穎而出，再次印證了硬核實力，優異成績的背后是其對于品質的嚴苛把控和極致追求，AITO問界M5將以過硬的產品品質為更多用戶帶來美好的人車生活體驗。