時(shí)間進(jìn)入到2020年,豐田已經(jīng)陸續(xù)在C-HR/奕澤IZOA、AVALON亞洲龍、COROLLA卡羅拉/LEVIN雷凌、RAV4榮放、WILDLANDER威蘭達(dá)上采用了TNGA架構(gòu)。目前,豐田在中國(guó)的TNGA車(chē)型銷(xiāo)量已經(jīng)占到整體銷(xiāo)量的80%左右。而在廣州車(chē)展上,這一數(shù)據(jù)還將繼續(xù)擴(kuò)大。

“擎家族”添新成員,節(jié)能不忘高性能

在汽車(chē)市場(chǎng)的傳統(tǒng)思維中,跑車(chē)才是高性能的代名詞,而到了新能源時(shí)代,EV成為了實(shí)力超群的那一個(gè)。以特斯拉為代表的新造車(chē)勢(shì)力沖擊著傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng),傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)有拿什么來(lái)破圈?

豐田為其雙擎E+注入了新的競(jìng)爭(zhēng)力,在插電混動(dòng)的基礎(chǔ)上開(kāi)辟了高性能版車(chē)型,此次廣州車(chē)展廣汽豐田就將帶來(lái)威蘭達(dá)插電混動(dòng)高性能版車(chē)型。威蘭達(dá)本就在其駕駛性能方面足夠卓越,其四驅(qū)系統(tǒng)成為城市SUV市場(chǎng)絕對(duì)主力擔(dān)當(dāng),此次高性能版的導(dǎo)入無(wú)疑會(huì)將“性能”二字提升到一個(gè)新的高度,而最重要的是,它將和電驅(qū)動(dòng)力車(chē)型一起,分食新能源市場(chǎng)的紅利。

威蘭達(dá)高性能版搭載2.5L插電式混合動(dòng)力總成,零到百公里加速為6.6s,在同級(jí)SUV中處于領(lǐng)先水平。威蘭達(dá)高性能版將于2021年上半年上市,它的到來(lái)將形成2.5L PHEV、2.5L HEV、2.0L汽油在內(nèi)的強(qiáng)大產(chǎn)品矩陣。

與此同時(shí),一汽豐田也持續(xù)著眼于新能源市場(chǎng),榮放雙擎E+也將亮相此次廣州車(chē)展。被海外用戶譽(yù)為“史上最強(qiáng)RAV4”的榮放雙擎E+擁有百公里7.4秒的加速性能、80公里的純電續(xù)航里程、1400公里的綜合續(xù)航里程,各項(xiàng)數(shù)據(jù)都能成為行業(yè)新的標(biāo)桿。在成為SUV市場(chǎng)爆款產(chǎn)品的同時(shí),馳騁中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)十幾年的榮放也具備了持續(xù)熱銷(xiāo)的強(qiáng)大實(shí)力。

豐田雙擎陣容再填新成員,全新C-HR新增TNGA 2.0L雙擎混動(dòng),奕澤雙擎也將搭載豐田最新的第四代混合動(dòng)力技術(shù),2.0L雙擎下放入門(mén)級(jí)車(chē)型使得這兩款車(chē)型具備了更突出的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),豐田SUV家族也正式進(jìn)入燃油、混動(dòng)、插混三管齊下的新局面。

本土化全球戰(zhàn)略車(chē)型破殼而出

同樣是TNGA,此次南北豐田將分別帶來(lái)一款新車(chē),一汽豐田是為ALLION,廣汽豐田是為凌尚。

凌尚定位于凱美瑞和雷凌之間,軸距為2750mm,而ALLION將實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)達(dá)980mm的舒適后排空間,打造媲美中高級(jí)轎車(chē)的豪華寬適駕乘空間。這一切都說(shuō)明,兩款新車(chē)將進(jìn)入中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng),主打A+級(jí)的概念。

兩款新車(chē)都將搭載TNGA 2.0L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)和Direct Shift CVT變速箱,從某種程度上來(lái)說(shuō),實(shí)現(xiàn)了高效發(fā)動(dòng)機(jī)的下放,從而增強(qiáng)豐田在中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位。

更讓人值得注意的是,此次兩款新車(chē)是全新TNGA車(chē)型實(shí)現(xiàn)中國(guó)本土化的全新體現(xiàn)。新車(chē)從商品企劃階段到研發(fā)設(shè)計(jì),一汽豐田和廣汽豐田在豐田統(tǒng)一研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)下按照各自風(fēng)格進(jìn)行打造,中方員工成為了此次新車(chē)研發(fā)的主力軍,從而完成了“本土化”的再升級(jí)。

當(dāng)中國(guó)成為全球汽車(chē)最大消費(fèi)市場(chǎng),本土化就成為了各大品牌不可回避的戰(zhàn)略規(guī)劃。豐田深耕中國(guó)多年,不但擁有兩家合資企業(yè),更是在本土化上做到了“在中國(guó)為中國(guó)”。9月份北京車(chē)展,豐田特意展示了豐田章男社長(zhǎng)為遼寧豐田金杯技師學(xué)院成立30周年所書(shū)寫(xiě)的題詞“不忘初心”,而這家技師學(xué)院才是豐田落地中國(guó)的起源。從技術(shù)培訓(xùn)到培養(yǎng)本土人才,與本土企業(yè)創(chuàng)建技術(shù)聯(lián)盟提供技術(shù)支持,豐田從來(lái)沒(méi)有把自己當(dāng)作“外人”。

11月1日,沉寂江湖多年的GR品牌被豐田導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng),它展現(xiàn)了豐田最為核心的“駕駛樂(lè)趣”,正如此次廣州車(chē)展帶來(lái)的多款雙擎車(chē)型,它們都是豐田旗下最為前沿也最能代表豐田技術(shù)的產(chǎn)品,它們拼起了豐田數(shù)十年來(lái)始終不忘帶給客戶的用車(chē)體驗(yàn)——安全、可靠、有趣、節(jié)能。

2021年,是為豐田的產(chǎn)品大年,不管是全新燃油新車(chē)還是新加入的雙擎車(chē)型,都將為豐田在中國(guó)奪得更多的市場(chǎng)關(guān)注和銷(xiāo)量支撐。