加速構(gòu)建“未來移動出行社會”

豐田汽車攜手奧運喊你一起“向不可能說不”

在全球經(jīng)濟調(diào)整與疫情橫行等因素疊加沖擊下,中國車市以率先復蘇的姿態(tài)成為各大跨國車企的避風港。步伐向來穩(wěn)健的豐田,也在加快對中國的投資。從產(chǎn)品陣營的擴充,到技術專利的開放,再到與多方企業(yè)的合作,很顯然,豐田正以多種舉措并進的方式,在“移動服務提供商”轉(zhuǎn)型的路上穩(wěn)步前行,并以中國為起點。

2017年,豐田在全球啟動了企業(yè)挑戰(zhàn)“START YOUR IMPOSSIBLE”,此次豐田參加2020北京車展也使用了這一主題。豐田章男社長曾提到:“如今,汽車產(chǎn)業(yè)正在迎來百年一遇的巨大變革。豐田牢記初衷——我們要制造更好的汽車,我們要不斷創(chuàng)造出有愛的移動工具,我們要讓未來的移動社會更加美好。”換句話說,就是這種不變的迎難而上的精神內(nèi)核,讓豐田人具備了直面困難的勇氣和解決問題的決心,這也是為什么疫情沖擊下,豐田在華銷量仍能夠快速復蘇、實現(xiàn)銷量正增長的原因。

“MIRAI”Concept亮相北京車展

豐田努力促進中國氫能社會的實現(xiàn)

眾所周知,中國汽車產(chǎn)業(yè)在“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”上,已經(jīng)呈現(xiàn)出領先全球的發(fā)展勢頭。對豐田而言,便是要全力加速追隨中國的發(fā)展步伐。

作為新能源的先行者,豐田在新能源解決方案上一直堅持“尋求燃料多樣化”的原則,從實現(xiàn)“擴大電能利用”和“氫能源社會”開展技術研發(fā),并將數(shù)十年所積累的豐富經(jīng)驗逐步應用到中國市場。

豐田不僅早早從產(chǎn)品層面上推動混合動力車型在中國市場的普及,相關數(shù)據(jù)顯示,豐田于2001年以來共導入的20余款HEV車型,截至今年9月中旬在中國的累計銷量已經(jīng)超過100萬臺,更是借助成熟先進的“三電”技術,以厚積薄發(fā)之勢加速推動PHEV、EV乃至FCEV在中國的本土化進程,例如豐田于今年率先在中國導入C-HR EV/奕澤E進擎以及雷克薩斯UX300e等純電動車型,再到全新的FCEV“MIRAI”Concept在2020北京車展亮相。

相關資料顯示,全新“MIRAI”Concept是第2代“MIRAI”在研發(fā)階段的最終車型,它通過煥然一新的FC氫燃料電池系統(tǒng),使車輛性能得到大幅提升的同時,通過擴大氫氣的搭載量,力爭續(xù)航里程比現(xiàn)款車型提升約30%,可以說,“MIRAI”Concept超越了單純的環(huán)保車的概念。

同樣值得一提的是,豐田早在2017年10月底便將“MIRAI”帶到中國開展實證實驗項目,為今后的市場導入做前期準備工作。走進2020北京車展的豐田展臺,觀眾不僅可以看到全新的FCEV“MIRAI Concept”,更可以走進FCEV氫燃料電池技術展示區(qū)了解關于氫燃料車的未來。

為促進中國氫能源社會發(fā)展,豐田也不斷在華擴大氫能源領域的朋友圈,例如今年6月與一汽、東風、廣汽、北汽、億華通共5家中國合作伙伴攜手共同開展商用車燃料電池系統(tǒng)開發(fā)等相關舉措。事實上,在過去近一年多時間,豐田連續(xù)落地多項與中國企業(yè)相關的重要合作,其中涉及到電動化、氫燃料電池汽車以及移動出行等多個未來變革的領域,這在豐田歷史上是史無前例的。

豐田認為“獨樂樂不如眾樂樂”,豐田章男社長也反復強調(diào)“我們的目標不是成為世界第一,而是成為當?shù)刈詈玫钠髽I(yè)”,希望在氫能源領域不斷擴大朋友圈,通過與各方積極合作,為各地氫能源產(chǎn)業(yè)鏈的形成做出一份貢獻。

象征新四化的“e-Palette”來襲

期待豐田“未來移動出行”在奧運舞臺呈現(xiàn)

正如豐田章男社長曾談到:“豐田的歷史是運用人的智慧與熱情將Impossible變?yōu)镻ossible的歷史,是挑戰(zhàn)的歷史。”

這家出生于日本、成長于全球的汽車巨頭,身處一個極速變革的時代,自然是深諳不進則退,唯變不破的道理。從2018年開始,豐田多次強調(diào)將從一家汽車公司轉(zhuǎn)型成為“移動服務提供商”,提出了“Mobility for All”的目標,要實現(xiàn)“世界上每個人都能夠安全、安心、自由享受移動樂趣的移動社會”。

很顯然,作為世界銷量第一、全球最大新能源汽車市場的中國,將成為豐田未來移動社會規(guī)劃的“支點”,豐田甚至準備通過這個“支點”,撬動全球市場的變革。

那么,已經(jīng)在中國按下“加速鍵”的豐田,所構(gòu)建的未來移動社會離我們還有多遠呢?如果說,豐田在2018年首屆中國國際進口博覽會上以一家人在“未來的一天”生活場景為故事線,所展示未來新能源及自由移動的生活方式只是一幅藍圖;那么,在延期的2020東京奧運會以及北京2022年冬奧會和冬殘奧會上,這幅藍圖將變成現(xiàn)實。

在此次2020北京車展上,豐田作為國際奧委會以及國際殘奧會的全球合作伙伴,不僅發(fā)布了北京2022年冬奧會和冬殘奧會聯(lián)合LOGO,更宣布正在與可口可樂中國、英特爾(中國)有限公司、中國聯(lián)通、首鋼集團等北京2022年冬奧會和冬殘奧會的其他合作伙伴積極共同探討使用e-Palette提供相關移動出行服務,為北京2022年冬奧會和冬殘奧會的順利舉行以及科技奧運理念的實現(xiàn)貢獻一份力量。

為了更好地在奧運舞臺上展示自己的技術,包括燃料電池技術、自動駕駛技術、新能源技術等,豐田汽車至今已投入數(shù)不清的資金用于開發(fā)一系列電動、新型移動出行車輛,準備專門為賽事服務——從氫燃料電池巴士到全自動運動員運輸車,再到在賽事中提供幫助的一批機器人。其中,還有一款自動駕駛豆莢車為肩負護送火炬?zhèn)鬟f重任而研發(fā)制作。可以預見,其智能出行工具將刷新人們對未來出行的認知。

如果再具象一點,我們不妨以2020北京車展豐田展出的象征著新四化的“e-Palette”為例,它可以成為普通的通勤車,也有可能成為餐飲店的送餐車,亦或者是成為醫(yī)療救護車,也就是說這款車可以根據(jù)需求變成不同身份,作為一個全方位服務社會的移動平臺,突破了種種行業(yè)壁壘,完美符合共享、環(huán)保、智能化的理念,在出行領域,如此“跨界”的玩法讓人嘖嘖稱奇,也佐證著豐田將“不可能”變成“可能”。

未來,奧運會上豐田又將如何魔法般地打破我們對移動出行的想象呢?這是很值得期待的一件盛事。

觀察:豐田“向不可能說不”的背后

從紡織廠到汽車制造商,再從汽車制造商向移動出行服務供應商轉(zhuǎn)型,豐田正在迎來自身的第三次“創(chuàng)業(yè)”,將再次書寫把“不可能”變成“可能”的企業(yè)新篇章。

但我們也會發(fā)現(xiàn),其實不管市場如何變,是好或者不好,豐田一直有著自己的節(jié)奏,而這背后支撐的便是一直被豐田當作圣經(jīng)的企業(yè)理念:“通過汽車創(chuàng)造富裕的社會”。用豐田章男社長的話來說,就是“不忘初心”。此時,如果你把它與奧運會“使體育運動為人類的和諧發(fā)展服務”的宗旨聯(lián)系起來,便可以知道兩者的結(jié)緣絕非偶然。

在2020北京車展上,豐田再次重申努力成為為中國消費者量產(chǎn)幸福的“當?shù)刈詈玫钠髽I(yè)”的理念。何為幸福?從產(chǎn)品層面上來說,豐田汽車致力于“為消費者制造更好的汽車”,近兩年來通過TNGA和雙擎兩大支柱,為中國消費者提供了許多令人怦然心動的產(chǎn)品,如第八代凱美瑞、全新卡羅拉/雷凌、C-HR/IZOA奕澤、亞洲龍、榮放RAV4/威蘭達等,更是為助力中國電動化車輛的普及努力,截至今年9月中旬,HEV在中國的累計銷量超過了100萬臺。

從社會層面,豐田在華也做出了許多社會貢獻,如環(huán)保、教育、公益、人才等,在今年慶祝遼寧豐田金杯技師學院建校30周年的寄語卡上,豐田章男社長寫下了四個字:“不忘初心”,其實這也是豐田一直秉承的理念:“造物即育人”,對豐田人來說,這是一種深入骨髓的品格。

面向北京2022年冬奧會和冬殘奧會,豐田最新宣布,贊助支援中國單板滑雪大跳臺和坡面障礙技巧隊。這是一支由年輕人組成的隊伍,他們從沒有經(jīng)驗到不斷挑戰(zhàn)自己、 蛻變成長,豐田希望能與他們一起共同挑戰(zhàn),共同進步�？梢�,“START YOUR IMPOSSIBLE”對豐田來說,并不是一句空話,而是實實在在想人們所想,為營建一個“人人都可以挑戰(zhàn)各自潛力的社會”而提供支持,從而推動人們生活與整個社會的提升與改善。