無論哪個時代,豐田都有引領時代的勇氣。

9月26日,豐田以“START YOUR IMPOSSIBLE”為主題參加北京車展,首次展示象征著新四化的“e-Palette”實車和全新的FCEV“MIRAI”Concept。

2017年,豐田啟動了企業(yè)挑戰(zhàn)主題“START YOUR IMPOSSIBLE”。汽車行業(yè)正在經(jīng)歷百年一遇的大變革,豐田希望可以建設 “人人都可以挑戰(zhàn)自我的社會”,從而不斷為改善生活與整個社會做出貢獻。

作為奧林匹克與殘奧會全球合作伙伴,在本屆車展上,豐田同樣發(fā)布了全力支持北京2022年冬奧會和冬殘奧會的相關舉措。

從產(chǎn)品亮相到展臺布置再到嘉賓演講,豐田無不表示出對未來的深刻洞察與思考,更以實際動作回應豐田章男曾經(jīng)“中國最重要的承諾”。

01EV產(chǎn)品投放要更快 汽車也要更環(huán)保

本屆北京車展之上,豐田亮相了“e-Palette”實車。而這一車型在豐田相關領導的現(xiàn)場演講中也被定義為豐田新四化的代表車型。

“e-Palette”的代表性,不只是一款純電動車型,更為重要的是“e-Palette”實現(xiàn)了豐田曾經(jīng)暢想的“移動出行”概念。

2018年CES之上,豐田展示了一個全新的“移動性”概念。在豐田最初的規(guī)劃中,“e-Palette”是這一概念的實現(xiàn)主體,該款車可用于移動、物流、產(chǎn)品銷售等多用途移動服務場景,從而為人們的日常生活提供全新移動解決方案。

對于e-Palette而言,它是融合了豐田電動化、互聯(lián)化、自動駕駛等先進技術的MaaS專用新一代電動汽車。豐田豐田汽車公司執(zhí)行董事、中國本部長豐田汽車(中國)投資有限公司董事長上田達郎在現(xiàn)場發(fā)言時表示,“豐田將以全新的“e-Palette”綜合性出行解決方案,努力成為被全世界信賴的企業(yè)”。

e-Palette實車亮相的意義不僅在于豐田一款純電動車型的落地,更為重要的是從實地全面對外展現(xiàn)了豐田對于新四化的思考。“e-Palette”全面展現(xiàn)了豐田暢想的移動出行未來,行業(yè)觀察人士如此表示。

除了“e-Palette”之外,本屆車展上豐田以進擊姿態(tài)帶來了多款純電動車型,包括C-HR EV、奕澤 E進擎以及雷克薩斯旗下首款純電動車型UX 300e。

對于豐田而言,EV不單純等于續(xù)航里程。豐田EV是結合了長年技術積累與多年市場反饋需求造出的這款EV。豐田EV對安全、安心做了極致追求,超過以往任何產(chǎn)品。此外,加速性能是EV特有的性能,加速、操控與駕乘舒適亦是亮點。

全面均衡,這是豐田電動化的造車哲學。在豐田的所有電動化產(chǎn)品當中,續(xù)航里程并不是吸引外界關注的亮點,更注重性能與顧客的接受是重要考量維度。所有的環(huán)保車輛,只有普及才有真正的意義。

早在1997年,豐田便上市銷售了世界第一款量產(chǎn)HEV“普銳斯”。在普銳斯之后,豐田通過HEV開發(fā)過程中的長年積累,蓄電池,電機,動力控制單元(PCU)等電動化車型開發(fā)所必需的核心技術得以不斷進化和應用,豐田也成為了為數(shù)不多的擁有包含HEV、PHEV、EV、FCEV在內的全方位電動化產(chǎn)品開發(fā)的汽車廠家。

截至目前,豐田的電動化車型在全球已經(jīng)贏得超過1600萬顧客的信賴。而在此次北京車展之上,豐田再次重申加速EV的導入,計劃到2025年在中國推出10款純電動車型。

02以100萬輛HEV車型的推廣踐行環(huán)保主張

豐田是最早在中國市場引進HEV技術的車企。2001年,豐田將第一款HEV車型Prius普銳斯率先投放中國市場。

豐田在中國的HEV普及之路充滿挑戰(zhàn)。2001年到2010年,HEV累計銷量僅僅超過1萬輛,之后到2014年,豐田HEV在華銷量也只有10萬輛左右。

市場上最開始對HEV技術一知半解,很多人認為HEV“技術不成熟”、“需要特別維護”、“電池不安全”,甚至還誤以為“需要外部充電”。但第一批通過實際使用之后的豐田HEV車主為豐田HEV貼上了“先進技術”“成熟可靠”“節(jié)油環(huán)保”的正面標簽。

為了在中國以更快速度推廣節(jié)能減排汽車,2014 年負責生產(chǎn)混合動力驅動橋等動力總成的豐田汽車(常熟)零部件有限公司正式運營,2015 年搭載了國產(chǎn) HEV 動力總成的卡羅拉雙擎以及雷凌雙擎開始上市銷售。

截止目前,豐田共推出超過20款HEV車型。2019年豐田品牌以及雷克薩斯品牌的HEV銷量約為24萬輛,占全年總銷量的15%左右。2020年9月,豐田在中國的HEV累計銷量突破100萬輛。

以身體力行一步一步推進電動化事業(yè),促進更深層次環(huán)保是豐田一以貫之的思路。

本屆北京車展上,豐田發(fā)布了與北京2022年冬奧會和冬殘奧會聯(lián)合LOGO及與其他公司的合作事宜。

作為國際奧委會以及國際殘奧會的全球合作伙伴,面向北京2022年冬奧會和冬殘奧會,豐田發(fā)布了北京2022年冬奧會和冬殘奧會聯(lián)合LOGO。與此同時,豐田還和合作伙伴積極共同探討相關移動出行服務,為北京2022年冬奧會和冬殘奧會的順利舉行以及科技奧運理念的實現(xiàn)貢獻一份力量。

此次展示的e-Palette新車也將為奧運服務,e-Palette使用了全新的設計思路,無論乘客的身高如何,車廂內的座椅高度及座椅扶手都可以滿足不同乘客,使其擁有較好的乘坐感。同時,新車采用前后對稱的箱型設計,將輪胎配置在車體四角,確保了更加寬敞的車內空間。大開口的滑動式車門、更低的底盤、電動坡道、精準的停車控制,實現(xiàn)了包括輪椅乘客在內,更多乘客的無障礙上下車。

03 立志做“被中國所需要的企業(yè)”

在豐田章男剛上任豐田汽車社長時,就提出了“中國最重要”的口號。而在此次車展新聞發(fā)布會開篇,豐田章男在遠程的視頻致辭中便表達了對抗擊新冠疫情所有醫(yī)務人員的感謝。“豐田始終滿懷對社會的責任意識。豐田的目標不是成為世界第一,而是成為當?shù)刈詈玫钠髽I(yè)。”

“成為被中國所需要的企業(yè)”。這是過去30年間,豐田在中國市場不斷努力的方向。

很多人可能不知道,豐田進入中國,第一時間建成的不是工廠,而是一家學校。如今的遼寧金杯技師學院的前身,正是1990年豐田成立的“中國汽車工業(yè)豐田金杯技工培訓中心”,今年正值建校30周年。

1991年6月的竣工儀式上,豐田章一郎社長(現(xiàn)名譽會長)說了這樣一句話:“豐田自創(chuàng)業(yè)以來,一直重視‘造物即育人’的理念 ,即首先要培養(yǎng)擔當造物重任的人。秉承這一理念,豐田將協(xié)助中國培養(yǎng)優(yōu)秀的造車人才。”而豐田能為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展所做的貢獻即是育人,這也正是豐田在中國開展事業(yè)的“初心”。

相關資料顯示,創(chuàng)辦初期該學校1年只能培養(yǎng)大約100名學生;如今擁有4000名在讀學生。截止目前,這所學院共計輸送畢業(yè)生達3.5萬人。

面對世界汽車產(chǎn)業(yè)新四化的競爭,豐田近年來在中國積極擴大“朋友圈”,在合作中雙方互相交流學習,共同推動中國汽車工業(yè)的發(fā)展。

2019年7月,豐田與寧德時代合作開展電池供應和新技術開發(fā);2020年4月,比亞迪豐田電動車科技有限公司正式成立;2020年6月,豐田聯(lián)合六家企業(yè)成立“聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)(北京)有限公司”,主要業(yè)務圍繞商用車燃料電池系統(tǒng)研發(fā),推動FCEV技術在中國的應用。

經(jīng)過30年時光,盡管豐田在中國已經(jīng)發(fā)展成一個強勢的汽車品牌,但它仍一直堅持盡自己的方式和能力推動中國汽車市場的轉型升級,聯(lián)合中國汽車產(chǎn)業(yè)不同領域的合作者,不斷向著“中國所需要的企業(yè)”目標而努力,兌現(xiàn)“中國最重要”的承諾。

不管時代如何變化,不管所在的國家和地區(qū)有什么不同,豐田希望在造車的同時獲得人們的微笑。在這樣的環(huán)境下,人們會發(fā)自內心地說出“有豐田真好,謝謝”。豐田章男認為,這正是豐田想和當?shù)氐娜藗兘�立起來的關系,一種互相言謝的關系。