國內(nèi)海外雙增長，長城汽車底氣十足走向世界

3月，長城汽車共銷售新車60,048輛，國內(nèi)銷量達54,106輛，環(huán)比增長671%，其中更值得引人注目的是，長城汽車的海外銷量達5,942輛，環(huán)比增長98%，成為走向世界的硬核實力保障。至此，2020年第一季度，長城汽車實現(xiàn)國內(nèi)、海外雙增長，累計銷售新車150,332輛。

哈弗品牌3月交付40,337輛，環(huán)比勁增464%，第一季度累計銷量超10萬輛，達106,205輛，哈弗H6累計82個月位居SUV月銷冠軍，3月銷售20,319輛，環(huán)比勁增301%，一季度累計銷售51,804輛，曾經(jīng)因為哈弗認識長城，如今因為長城更愛哈弗。

曾經(jīng)的皮卡市場一度被合資品牌占據(jù)，如今長城汽車通過“過度投入”戰(zhàn)略，只用了短短數(shù)年時間便占據(jù)了皮卡市場50%的市場份額，刷新了行業(yè)紀錄。其中長城炮、風(fēng)駿7、風(fēng)駿5三款車型再次包攬皮卡市場車型銷量前三名。3月，長城皮卡銷量15,354輛，環(huán)比大漲622%，第一季度累計銷量突破3萬輛，出口同比大增33%。

長城汽車旗下其他子品牌表現(xiàn)同樣亮眼，歐拉品牌一季度累計銷量達2,703輛，長城新能源及高效燃油動力產(chǎn)品銷量占比達到69%；WEY品牌一季度累計銷售9,901輛，品牌平均售價超過16萬元，長城通過自主設(shè)計、完善做工等方面來提升品牌影響力和溢價能力，從此國產(chǎn)車不再是只能走性價比這一條路。

之所以長城汽車銷量逆勢而上，這背后是長城汽車一直堅持“過度投入”研發(fā)、不斷提升產(chǎn)品力和品牌力共同付出努力的結(jié)果。

國產(chǎn)也有黑科技，“過度投入”造就哈弗領(lǐng)先地位

提到國產(chǎn)“技術(shù)流”企業(yè)，長城汽車當仁不讓。通過“過度投入”的企業(yè)戰(zhàn)略，與競爭對手差異化競爭，多次實現(xiàn)彎道超車。僅在2019年，長城汽車研發(fā)投入就超過40億，同比增長超55%，為未來產(chǎn)品競爭奠定了競爭優(yōu)勢。

例如面對最為嚴苛的國VI排放標準，長城汽車自主研發(fā)的GW4C20B 2.0T發(fā)動機與7DCT變速器組成黃金動力組合，再次榮獲“中國心”2019年度十佳發(fā)動機稱號。與此同時，長城汽車旗下蜂巢易創(chuàng)自主研發(fā)的，包括4N20發(fā)動機、9DCT變速器、6001系列電驅(qū)動在內(nèi)的“I紀元”動力系統(tǒng)，各項動力性能指標均處于行業(yè)先進水平。

如此激烈的市場競爭，長城汽車審時度勢，精準定位用戶需求，通過“短平快”的策略，為用戶第一時間打造出“最需要”的產(chǎn)品。例如，面對此次新冠肺炎疫情，長城率先推出“H-Clean凈化系統(tǒng)”等，為用戶提供系統(tǒng)化的健康出行解決方案，正是一次又一次的“想在客戶之前”的舉措，才造就了長城汽車十余年來的好口碑。