下面小編用一分鐘的時間給各位車迷朋友們詳解這些車尾標的含義！

看會了您也就真的懂車啦！

1、FSI、TFSI——大多出現在奧迪全系及大眾車系身上

FSI

TFSI

FSI是Fuel Stratified Injection的英文縮寫，意指燃油分層噴射。 FSI是大眾/奧迪的汽油缸內直噴技術，FSI可將燃油直接噴入燃燒室，降低了發動機的熱損失，從而增大了輸出功率并降低了燃油消耗，對于燃油經濟性和動力性都有幫助。 與傳統發動機相比，以FSI為基礎制作的發動機動態響應好、功率和扭矩可以同時提升、燃油消耗低。

TFSI就是帶渦輪增壓（T)的FSI發動機，簡稱TFSI，一般奧迪系列車型會這么稱呼，大眾系列直噴且帶增壓的發動機簡稱為TSI。

不過由于國內油品的問題，國產奧迪TFSI并沒有使用分層燃燒技術。

2、3系i、5系7系Li——大多出現于寶馬車系上

740LI

325i

在寶馬的命名中，i代表汽油機，d代表柴油機。 在歐洲，柴油車很普遍，現代柴油機環保節能，所以寶馬需要通過i和d來區分發動機類型。但在中國，人們對柴油機的理解還在停留在大卡車冒黑煙的階段，寶馬進口的全是汽油車，所以我們只能看見i而看不見d。i是短軸，li是長軸、i是汽油發動機的標準軸距版，與電噴直噴無關 Li是汽油發動機的長軸距版，這個7系國內國外都有，5系和3系是針對中國特殊國情研發的 d是柴油發動機的標注軸距版，海外也有730Ld，國內柴油油品不行，很多車不適用

3、V6、V8、W12、V12——其中V6、V8大多出現于豐田全系越野車上，V12、W12大多出現在頂配奧迪奔馳寶馬及各種超跑及高性能車上6

本田歌詩圖V6

正常平日中我們駕駛的小轎車為L4發動機，指的是直列分布的4缸發動機，由可而知，V6是指發動機的缸數及缸排列方式，V6說的是6缸發動機，缸排列為V型，這樣排列的每個氣缸都相互協調，所以噪音很少，運轉很平順。V形發動機長度和高度尺寸小，布置起來非常方便，而且一般認為，V形發動機是比較高級的發動機，也成為轎車級別的標志之一一般裝在中高檔轎車上。同理V8、V12發動機指的是缸排列為V字型的8缸、12缸發動機。

W12發動機是一款發動機的型號。該機器是由兩組超小型V6總成制成。每組都有六個汽缸、呈15°角排列。這種偏置式排列兼備了經典的V6 4缸發動機的優點，而其寬度和長度都縮減到最小程度。在汽車則歷史上曾經已有過采用W型設計發動機的例子。早在20年代，就有人曾設計出了傳奇性的“淚滴”形汽車。該車的設計者采用了3×2排列6缸發動機。后來出現了以飛機用W12發動機為動力、排量達24L、功率為370kW的汽車。

4、RS——常出現在奧迪全系上

奧迪RS7

RS轎車是“RALLYSPORT”的簡寫，即運動改裝版。一般理解為高性能跑車帶“RS”標志的車輛主要有奧迪RS3、明銳RS、福克斯RS和駿捷RS。

5、AMG——出現于奔馳全系車上

AMG

AMG（Aufrecht Melcher Grossaspach），德國汽車制造公司，1967年由Hans Werner Aufrecht(A)和Erhard Melcher(M)創立，現有雇員500名，每年大約生產12000輛汽車。AMG為奔馳御用改裝廠，車上出現AMG標志的奔馳車為高性能版本奔馳例如：C63AMG、G63AMG。今日提到AMG，我們都知道它是專業改裝奔馳的翹楚公司，當然，也已經歸于奔馳麾下。但是回溯到60年代，AMG只是一個簡單得不能再簡單的手工作坊。跟你講個小插曲：當時有個顧客從德國基爾慕名開著自己的奔馳車來到AMG所在的城市，到處找AMG公司，想改裝自己的奔馳。但是尋了一輪之后竟然發現AMG鮮為人知。后來他在一兩間小小的車房門口詢問“哪里可以找到AMG”的時候，車庫里的人告訴他，嘿，兄弟，你眼前的就是AMG！那個顧客有點不敢相信自己的眼睛。最后當他的奔馳車很艱難地塞進AMG的車庫里進行改裝時，他還是在懷疑，這真的就是AMG嗎？

6、M——大多出現在寶馬全系

X5 M

在一部寶馬車上的字母“M”代表了非凡的運動特性、專屬性和高超的工藝，同時也是優秀的駕駛技藝和個人風格的象征。除了設計制造M系列高性能車之外，寶馬M公司的業務還包括BMWIndividual（寶馬個性化）這樣一個特需部，滿足客戶極端的個性需求。寶馬M部門還提供專門的駕駛培訓。目前，寶馬M系為其所屬系列下的最新車系。長久以來，BMWM車型集高性能、個性化與完美于一身，是無數駕駛者的夢想之車！