海馬汽車已經成立三十周年了，雖然曾經有過輝煌的戰績，但是保守的作風已經讓其在新的環境里顯得不那么得心應手了。在這種情況下，海馬汽車推出了福美來F5，希望借此車來扭轉局勢，新車不僅保持了海馬汽車一直追求的可靠性，在顏值上也明顯年輕化，更加符合時下消費者的審美。那么，除了外在的改變，它還有哪些變化呢？接下來我們就一起了解一下。

外觀設計

新車外觀進行了全新設計，呈現出更加年輕時尚的視覺效果。而幸福藍的配色可以說是非常個性化，這款顏色能夠吸引許多追求個性的消費者。前臉部分的改變非常明顯，采用了全新的進氣柵格設計，柵格下方的線條則引入了官帽形象的靈感，這個寓意還是很有新意的。進氣柵格采用了漸變式滿天星布局，而每個星星的形狀是兩個海馬車標上下對稱組合的結果。

前大燈變化不大，依然是采用的遠近光分體設計，內部為鹵素光源。霧燈兩側帶有日間行車燈，增加了一定的安全性，不過這個配置是高配車型才有的。車身側面線條動動感流暢，尺寸方面與現款相同，長寬高分別為4698/1806/1477mm，軸距為2685mm。16寸雙色鋁合金輪轂造型比較炫目，輪胎采用的韓泰品牌，尺寸為205/55 R16。

車尾造型飽滿，風格偏于簡潔運動，FAMILY字樣的標識取代了原來的海馬logo，底部的兩個排氣口只是裝飾。尾燈的造型與現款車型相比沒有太大變化，看起來十分犀利，內部同樣采用鹵素光源。福美來F5全系標配了倒車影像和倒車雷達，安全配置上做得還是很到位的。內飾設計

內飾設計進行了徹底更新，風格偏于簡約，全系標配的8英寸中控屏成為車內一大亮點。中控臺增加了一塊大面積的仿木紋飾板，提升了不少質感，覆蓋件邊緣使用仿真皮縫線壓邊效果也不錯。8英寸中控屏操作流暢，具備導航、多媒體、倒車影像等基本功能，并且還支持CarPlay與百度CarLife功能。儀表盤采用傳統的雙圓布局，顯示形式是機械指針加液晶屏的方式，中央的液晶屏可以顯示基本的行車信息。

方向盤粗細適中，手感不錯，并集成了多功能按鍵，支持藍牙電話接聽、多媒體控制等功能。空調采用手動控制，懸浮式設計的按鍵布局合理，操作起來非常容易上手。中控臺下方配備一個12V電源接口和一個USB接口，而在自動擋高配車型上這個儲物格是支持手機無線充電的。電子手剎為全系標配，除此之外ESP車身穩定系統，坡道起步輔助系統也是全系標配，安全配置上很有競爭力。

座椅采用皮質與織物混搭的設計，坐墊內部的填充物比較充實，乘坐舒適性和包裹性都還不錯。身高175cm的體驗者，將前排座椅調整至適合駕駛位置，頭部剩余一拳有余。保持前排座椅位置不變，體驗者移至后排，頭部空間為三指，腿部空間剩余兩拳。后備箱的標準容積是415L，內部空間非常規整，實用性還是很強的，滿足普通家用不成問題。動力方面

動力方面，福美來F5搭載了一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率92千瓦，峰值扭矩151牛米。傳動系統方面，與發動機匹配的是一臺6速手自一體變速箱，另外還有5擋手動變速箱可供選擇。懸架結構上，采用前麥弗遜式獨立懸架+后E型多連桿式獨立懸架的組合形式。

動態駕駛

福美來F5作為一臺主打家用市場而且標榜節油的轎車，其動力應付日常家用已經足夠，實際駕駛過程中車輛載有5人，并沒有感覺到太大壓力。油門在前半段響應比較明顯，低速時有一定的加速感，而后半段則沒有線性的提升這種加速感，城市通勤沒有壓力，不過想要在高速上超車略微有些吃力。6AT變速箱的表現很順暢，換擋過程沒有明顯的頓挫感，配合自然吸氣發動機，整車不會出現突兀的加減速過程，很適合平穩的駕駛風格。

剎車踏板的力度比較柔和，但制動效果不是很線性，前半段制動力一般，深踩后才會得到足夠的制動力。轉向力度比較輕，女士操作也不費力，轉向初段存在一點輕微的虛位，如果不在高速上留意的話基本不會被發現。海馬一直堅持的穩定性在底盤上表現的極為突出，這個價位的車型能采用四輪獨立懸架的實屬難得。

底盤的調教兼顧舒適性與穩定性，過彎過程和高速行駛都能平穩應對，對于路面的細碎震動過濾的不是很徹底，而在類似于減速帶這樣的強烈沖擊面前表現的干脆利落。整車的靜謐性表現不錯，風噪和發動機噪音都被控制在合理的范圍內，而在高速時會傳來一定的胎噪，程度并不強烈。

可以說海馬這次是對福美來F5下足了功夫，動力方保持了海馬汽車的穩定性，而全新的設計也開啟了其年輕化的步伐，很多實用配置都做了全系標配，這樣的誠意對于比較務實的家庭車主來說還是很有誘惑力的。新車將在5月底上市，后續還會推出搭載1.2T動力的車型，對于需求實際又不追求激烈駕駛的消費者，這款車倒不失為一個很好的選擇。