鳳凰網(wǎng)汽車·試駕 在最早聽說吉利博瑞GE的時(shí)候，只知道它是一臺(tái)新能源版的吉利博瑞。吉利博瑞就不用說了，自主品牌第一個(gè)正經(jīng)能拿得出手的B級(jí)轎車，而它的新能源版本車型，是不是會(huì)像汽油版一樣傲視群雄呢？我們?cè)谫惖郎媳仍嚤仍嚒?/p>

這兩天關(guān)于博瑞GE的話題并不少，前兩天剛剛完成了一箱油挑戰(zhàn)京滬1200公里的挑戰(zhàn)，一臺(tái)微混系統(tǒng)的MHEV版本車型最終油耗達(dá)到了4.3升/100公里，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)的超出了我對(duì)這臺(tái)車的期待，而我們眼前的這臺(tái)PHEV插電混動(dòng)版本和那臺(tái)車有著本質(zhì)的區(qū)別，它的性能表現(xiàn)怎么樣？

其實(shí)這次我們對(duì)這臺(tái)車的體驗(yàn)非常簡(jiǎn)單和常規(guī)，分別是：加速體驗(yàn)、續(xù)航體驗(yàn)和充電時(shí)間體驗(yàn)。在外觀、內(nèi)飾方面，這款車與之前看到的MHEV版本、普通版本都相差不大，本篇文章就不再贅述了。

市面上的混動(dòng)有很多種，大抵按照電機(jī)在車輛當(dāng)中的位置來區(qū)分的，而博瑞GE不同于其他車型，自主研發(fā)了第五種結(jié)構(gòu)，命名為P2.5，也就是將電動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)在了變速器內(nèi)部，從而將動(dòng)力傳遞給車輪。

PHEV版本車型由一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率132千瓦，最大扭矩265牛米；電動(dòng)機(jī)最大功率60千瓦，最大扭矩160牛米，綜合下來整車最大功率192千瓦，最大扭矩425牛米。不知道大家對(duì)這樣的數(shù)據(jù)有沒有概念，基本上已經(jīng)趕超大部分2.0T汽油車的數(shù)據(jù)了，不過由于電池的增重，這臺(tái)車并不會(huì)像傳統(tǒng)2.0T車型有那么快的加速，就算是這樣，官方公布此車百公里加速成績(jī)依然有7.4秒。

純電續(xù)航：54公里

博瑞GE PHEV的三元鋰動(dòng)力電池來自炙手可熱的寧德時(shí)代，電池容量為11.3千瓦時(shí)，在試驗(yàn)之初，行車電腦顯示該車可以依靠純電續(xù)航60公里，廠商標(biāo)稱的續(xù)航里程也是60公里，經(jīng)過在寧波賽車場(chǎng)上一圈一圈的續(xù)航試驗(yàn)，最終得到的結(jié)果是54公里，基本滿足了城市中上下班的需求，如果您的家離公司20公里左右，每天可以實(shí)現(xiàn)不燒一滴汽油。

博瑞GE擁有三種模式，舒適、經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動(dòng)，在測(cè)試?yán)m(xù)航里程的時(shí)候，我們選擇了EV模式+經(jīng)濟(jì)模式，車輛將會(huì)用電池跑完，在電量為0的時(shí)候強(qiáng)制啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然，你也可以在系統(tǒng)內(nèi)設(shè)定啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)機(jī)，比如電量剩余30%的時(shí)候，或者是40%的時(shí)候，這樣更有利于您對(duì)資源的分配，更好的節(jié)約燃料。哦對(duì)了，純電動(dòng)模式下的最高車速為120公里/時(shí)，不過這次我們可沒開到這么快，高速并不省電，電量會(huì)消耗的很快。

6.6千瓦充電樁充電：1時(shí)46分

博瑞GE PHEV支持6.6千瓦、3.3千瓦充電樁和220V充電包三種充電模式，在6.6千瓦充電樁，最快可以在1.5小時(shí)內(nèi)將動(dòng)力電池充滿。博瑞GE的充電口位于左前翼子板，我們這次要驗(yàn)證的就是在1.5小時(shí)內(nèi)能否將這臺(tái)車充滿。

在現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)過程中，插上充電插頭秒表開始計(jì)時(shí)，由于過程中場(chǎng)地因素，中間停了大概10分鐘，不過為了客觀讀數(shù)，秒表未停。在一小時(shí)46分鐘時(shí)，充電樁顯示電量已充滿，折算下來基本上滿足廠商宣傳的1.5小時(shí)充滿電量。

油電共發(fā)力：7.32秒破百！

將車輛模式調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式，空調(diào)關(guān)閉，掛入D擋，選擇HEV行駛模式。博瑞GE PHEV并不支持彈射起步，松開剎車踩下油門，車子會(huì)有一個(gè)特別輕微的延遲，然后猛地將自己拋出去，80公里/時(shí)之前車子的加速度都很線性，而且順暢，在80-90公里/時(shí)有一個(gè)輕微的頓挫，然后車子的加速度會(huì)比之前有所降低，最終到達(dá)100公里/時(shí)，整體來說加速過程比較理想，而且對(duì)于一臺(tái)混動(dòng)車型來說，官方百公里加速時(shí)間為7.4秒，試駕員在單人駕駛的情況下能夠達(dá)到7.32秒的加速，已經(jīng)相當(dāng)不容易了。

結(jié)語：在現(xiàn)場(chǎng)，我們看到了很多吉利所謂的競(jìng)品車型，他們的參與讓吉利GE顯得非常“有面子”，在純電續(xù)航里程方面，吉利博瑞GE不輸合資車型甚至進(jìn)口豪華車型。在加速方面，博瑞GE基本上秒殺掉了同級(jí)別的混動(dòng)車型（當(dāng)然，博瑞GE的成績(jī)?cè)谧灾髌放飘?dāng)中并不是最快的），總的來說，這是一臺(tái)質(zhì)感提升，動(dòng)力夠猛，續(xù)航夠長(zhǎng)的“新能源”車型，在未來吉利會(huì)推出更多的PHEV和MHEV，讓我們拭目以待吧。