在混動(dòng)市場(chǎng)，豐田早有布局，并依靠成熟的技術(shù)路線占據(jù)了相當(dāng)大的市場(chǎng)份額。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，在2020年的國(guó)內(nèi)混動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，豐田混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量占比高達(dá)45%，其次是本田。今年上半年，隨著自主品牌紛紛布局油電混動(dòng)市場(chǎng)，豐田的市場(chǎng)占比有所縮小，但依舊遙遙領(lǐng)先。

豐田第五代智能電混雙擎實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)技術(shù)突破

作為混動(dòng)技術(shù)路線的發(fā)展源頭，豐田早在1997年就推出了全球首款量產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē)型普銳斯，以這款車(chē)型為起點(diǎn)，豐田混動(dòng)技術(shù)歷經(jīng)26年發(fā)展，已經(jīng)具備非常完善的電動(dòng)化技術(shù)和三電系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。其中，豐田智能電混雙擎，歷經(jīng)五代研發(fā)升級(jí)，突破了多項(xiàng)技術(shù)瓶頸，成為現(xiàn)階段混動(dòng)市場(chǎng)的技術(shù)標(biāo)桿。

概括來(lái)說(shuō)，第五代智能電混雙擎對(duì)三電系統(tǒng)進(jìn)行了智能化升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了小型化、輕量化和精密化，使得能耗更低，性能更優(yōu)。

據(jù)了解，第五代智能電混雙擎的電驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)一步進(jìn)化，新一代電機(jī)輸出功率提升16%，并通過(guò)電機(jī)小型化和齒輪的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了15%小型輕量化；通過(guò)采用新功率半導(dǎo)體，功率損耗降低約10%。

另外，其采用的電池包也進(jìn)一步進(jìn)化，新開(kāi)發(fā)的鋰電芯，功率提升8%；新構(gòu)型實(shí)現(xiàn)了34%的小型化和44%的輕量化設(shè)計(jì)。

因此，進(jìn)化后的第五代智能電混雙擎能夠帶給用戶更快的加速體驗(yàn)和更低的油耗，以1.8L智能電混雙擎為例，其三電系統(tǒng)減輕了13.3kg，綜合功率提升了12%，百公里油耗降低了8.4%。

龐大用戶口碑背書(shū)，豐田混動(dòng)技術(shù)普適性更廣

目前，豐田已經(jīng)擁有數(shù)十款HEV產(chǎn)品，其混動(dòng)車(chē)型在全球的累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)突破了2420萬(wàn)輛，在中國(guó)市場(chǎng)的用戶也超過(guò)了250萬(wàn)。這一龐大的用戶群一方面證明了豐田混動(dòng)技術(shù)的適用范圍廣，另一方面也用良好的用戶口碑證明了其技術(shù)的先進(jìn)性。

購(gòu)買(mǎi)混動(dòng)車(chē)型的用戶是非常理性的消費(fèi)群體，他們最為關(guān)注油耗、動(dòng)力操控，以及充電和里程焦慮等方面的問(wèn)題。豐田混動(dòng)與其他混動(dòng)產(chǎn)品相比，除了能滿足上述用戶需求外，還具有加速快、平順性好、靜謐性好和電池壽命長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)。

比如，豐田混動(dòng)獨(dú)有的動(dòng)力分流裝置不僅整合了油電動(dòng)力，還能夠?qū)崿F(xiàn)速比調(diào)節(jié)，動(dòng)力傳遞更直接，并有效抑制噪音，當(dāng)以EV電動(dòng)模式行駛時(shí)，駕駛極度安靜舒適，靜謐性媲美電動(dòng)車(chē)。同時(shí)，豐田HEV電池具有良好的快速充放電性能，美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》顯示，使用了10年行駛33萬(wàn)公里的普銳斯與新車(chē)對(duì)比，電池性能依然保持在同一水平，沒(méi)有發(fā)生明顯衰減。

另外，豐田HEV產(chǎn)品能夠暢銷(xiāo)全球90多個(gè)國(guó)家，還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)是其真正做到了不懼任何使用環(huán)境，即便在崎嶇不平的山路和高寒、高熱的惡劣環(huán)境下，豐田混動(dòng)的表現(xiàn)也極為出色。同時(shí)，豐田HEV產(chǎn)品還能夠勝任全球各個(gè)地區(qū)的任何油品，擁有極強(qiáng)的油品適應(yīng)能力。

長(zhǎng)達(dá)26年的技術(shù)加持，豐田混動(dòng)車(chē)型帶給全球用戶安全可靠、省心無(wú)憂的產(chǎn)品體驗(yàn)，同時(shí)，也讓低油耗、高續(xù)航、低排放成為混動(dòng)車(chē)型的代名詞，進(jìn)一步推動(dòng)了包括本田、比亞迪等混動(dòng)技術(shù)的快速發(fā)展。如今，豐田已經(jīng)從混動(dòng)行業(yè)的開(kāi)創(chuàng)者，成長(zhǎng)為混動(dòng)行業(yè)內(nèi)真正的領(lǐng)導(dǎo)者和推動(dòng)者。