“今天除了豐田展臺以外，我也參觀了很多友商的展臺，以及零部件供應商的展臺，對中國的全新技術發展感到非常震驚。”

4月18日上海車展媒體日當天，豐田汽車公司CTO、副社長、執行役員中嶋裕樹對于中國電動車市場的現狀表達了這樣的感慨。

確實，暌違三年上海車展再度啟幕，已然是中國電動車品牌的天下。

比如汽車產經記者聽了一圈企業老總采訪：

BBA們認為（至少口頭上）自己依然是汽車豪華的代表，而電動豪華的真正交鋒還沒有到來；那邊中國新勢力品牌高層揭秘——BBA們的高管頻繁參觀中國車企展臺，不僅大受震撼還要偷師。

玩笑歸玩笑，今年上海車展上車企們你方唱罷我登場，不管是打嘴炮還是真秀肌肉，火藥味空前。

面對這樣的中國汽車市場，豐田迅速認清形勢、積極且腳踏實地的推動轉型。

4月18日，豐田以“繼承與進化”為主題參展，兩款Toyota bZ純電動專屬系列新成員——“bZ Sport Crossover Concept 智享跨界”和“bZ FlexSpace Concept 悅動空間”，迎來全球首秀。據了解，這兩款車型都計劃于明年正式導入。

而豐田也已經有“擁有4驅優異越野性能”的SUV bZ4X，主打寬敞舒適空間的三廂轎車bZ3在售。

從這個節奏看，外界可以切實感受到豐田正在加速其在中國市場的電動化進程；以及積極適應“巨卷”的中國電動車市場。

而且，這一系列操作不炫技、不刻意博眼球，卻直接有力。由此你也可以相信，豐田接下來會一五一十地履行“繼承與進化”的新使命。

[bZ系列：反思與進化]

一個令人信任的企業一定是真誠的，就像豐田對于其BEV的思考。

在4月初豐田新體制發表會后的采訪中，豐田汽車新任社長佐藤恒治這樣說：

“在（實現碳中和）最重要的選項之一BEV方面，我們將與合作伙伴一同加速中國專屬BEV的研發，迅速擴大產品陣容。”

豐田汽車公司社長佐藤恒治

作為全球化企業，通過全方位電動化布局為消費者提供環保且多元化的選擇是豐田堅守的初心，但同時，面對已經領先于世界的中國智能電動化市場，豐田也認為，有兩個需要做的事情。第一個是充分發揮豐田多年以來積累的電動化技術和經驗，提升在中國的電動化產品水平。第二就是開放合作，和現在的合作伙伴一同，開發出真正滿足中國消費者的電動化產品。“為了滿足在中國的BEV發展，我們認為在中國開展現地研發的工作，是非常重要的。”豐田中國研發中心總經理上山茂晴這樣對汽車產經的記者說道。

以全新亮相的bZ系列雙車為例，“bZ Sport Crossover Concept 智享跨界”是由豐田與比亞迪豐田電動車科技有限公司、一汽豐田、豐田汽車研發中心（中國）有限公司（以下簡稱：豐田中國研發中心）共同開發，采用了更加激進，有標志性的造型語言。為了抓住Z世代消費者的心，以“第四空間”為概念開發駕駛座艙，提供多樣化的用車場景，同時會搭載持續進化的自動駕駛技術。而“bZ FlexSpace Concept 悅動空間”則是由豐田與廣汽集團、廣汽豐田、豐田中國研發中心攜手共同打造的一款注重實用性的SUV車型。以讓家人安心、舒適、自由享用的“Cozy Home”為開發理念，超大車內空間，提供仿佛移動客廳般的舒適與便捷，并且全面升級車輛智能化與場景化體驗價值。

產品進化折射的是背后企業文化與體制的進化。而未來bZ系列的進化背后，則是豐田的“新體制方針”的貫徹。

[ “中國特色”的豐田 ]

上海車展上，豐田汽車公司執行役員、中國本部長、豐田中國董事長兼總經理上田達郎，用三個關鍵詞總結了豐田針對中國市場的重要舉措：

第一個關鍵詞是“大有可為”。

這幾年豐田與中國的運營商、制造商，同中國伙伴不斷深化合作：

與一汽集團探討氫能商業化，與廣汽集團共同研發FC商用車的項目也在緊鑼密鼓的籌備中；剛剛過去的三月，又與海馬汽車達成戰略合作，依托海南島的區位優勢，在海南與全國市場共同推動氫燃料電池車的代理、推廣及應用。

第二，上田達郎認為，基于bZ與本土合作伙伴深化合作，通過更加本土化的市場推廣活動，在電動化、智能化的引入，豐田一定可以“大有作為”。

第三個關鍵詞是“事在人為”。

上田達郎說，豐田在中國的朋友圈一直不斷擴大，讓豐田在中國迅速發展，有了更多底氣。

今年4月1日開始，豐田在新社長佐藤恒治的改革推動下開始了新體制方針。這個方針包括未來豐田的生產方式的改進、供應鏈體系的改進，以及更重要的，本土化。

為了從多維度發力應對中國汽車市場的空前挑戰，豐田表示要實現有中國特色的“繼承與進化”，“制造有中國特色的更好的汽車”。

未來豐田將基于中國客戶的需求，在中國進行獨立研發并將在中國企劃研發的產品普及到全球。

除了加大對中國市場的了解和針對性開發，豐田的中國特色還包括開放地與中國本土企業的聯合，推進智能化發展。

此次車展上，豐田推出的Toyota Space智能座艙就是由中國工程師團隊，為中國消費者企劃、研發的，通過智能設備無縫銜接、AI助手的個性化定制、拓展車內大屏應用，實現智能新體驗。隨著時代不斷進步，用戶需求也會越來越多元化，Toyota Space智能座艙也將不斷進化，此次展出的下一代Concept是豐田對未來智能化的思考和提案。

不過上田達郎表示，和現地合作伙伴的共同研發并不是“全盤接收”，會最大化發揮豐田在設計、品控以及豐田對造車的執著和理念方面的優勢。

[寫在最后]

開啟BEV的強烈攻勢并不代表豐田放棄了其他碳中和路線。在汽車產經看來，這也是豐田的繼承與堅守。

基于“環保車只有普及才能真正為環境做貢獻”的基本理念，豐田堅持走多元化的碳中和路線：

BEV方面持續豐富TOYOTA bZ純電動專屬系列的產品陣容；

HEV方面豐田混合動力技術再次升級，發布全新中文命名——智能電混雙擎。三電系統（電池、電機、電控）智能化進一步升級；

FCEV方面預計明年春天首家在日本以外地區建造的氫燃料電池系統專用工廠將在北京投產。

時代浩浩蕩蕩，我之所以成為我，更是因為我有我的堅持。

豐田之所以成為豐田，正是因為它固守著一些信念。如今，雖然它的口號變成了“繼承與進化”，但它還是只為了“制造更好的汽車”“量產幸福”的豐田。