耀眼顏值，奪目閃耀

無論是什么物品，好看的外觀一定會引發大家的注意，在被外觀“種草”后，才會進一步去了解其內在的出色，汽車亦是如此。對于第七代伊蘭特而言，顏值盡管只是它眾多優點中的一項，但對于它的主要競爭對手日產軒逸與豐田卡羅拉來說，卻是“降維打擊”。

第七代伊蘭特基于現代汽車最新的感性運動設計理念“雕刻”而來，在此基礎上又運用了參數動力學的設計表現形式，最終通過分割的幾何形體手法呈現，將第七代伊蘭特打造成讓人“一見鐘情”的潮流單品。

2022年的今年，恰逢北京現代成立20周年。為了紀念這一重要時刻，北京現代在第七代伊蘭特高配車型的基礎上推出了20周年紀念版車型，將百萬級高性能車的元素首次呈現在A級車當中。20周年紀念版車型相較于普通版車型的區別，僅從車身顏色上就大有不同，它使用了極為考驗工藝和質感呈現的“鈦金灰車身顏色”，并在此基礎上，增加了紅色卡鉗、黑色輪轂、黑色外后視鏡、紅色座椅縫線等讓年輕人興奮不已的專屬運動套件，同時車輛的C柱后側、座椅靠背等處定制了20周年紀念標識。如果說普通版的第七代伊蘭特是一件讓人“一見鐘情”的潮流單品，那么20周年紀念版則是想讓人忍不住收藏的限量版潮流單品。

作為第七代伊蘭特最主要的競品車型，日產軒逸與豐田卡羅拉在近些年的改款升級中，也逐漸向“年輕化”的設計方向靠攏。但結果基本可以用“喜半參憂”來形容。喜，是這兩款車型的確在年輕化的大趨勢下做了不少努力，憂，則是它們的思路還過于保守，在設計層面仍帶有上一代車型“油膩”的印跡。日產軒逸相對要好一點，豐田卡羅拉整體邁向年輕化的步伐，還有些緊固。無法與第七代伊蘭特這般，能將年輕化、潮流化進行的如此徹底的車型相提并論，這大概也是在雙十一這個購物黃金季，第七代伊蘭特頻頻能獲得高關注，高銷量很重要的原因吧。

將科技、駕控、安全通通拿捏

潮流座駕的定義，已然被第七代伊蘭特的外表拿捏住了，但第七代伊蘭特所呈現的精彩遠不止于此。坐進內飾，以駕駛者為中心的沉浸式座艙，同樣讓人側目不已。不僅是你“側目”由雙10.25英寸組成的智慧連體屏也會向你“側目”10°，科技感與沉浸式體驗在此刻完美融合。

在舒適配置上，第七代伊蘭特也走在了同級車型的前列，像是同級罕見的BLE藍牙鑰匙、手機無線充電、運動風格D型多功能方向盤、可與音樂軟件進行聯動的64色車內氛圍燈以及飛航式配有LCD屏幕的擋桿都一應俱全。而這些在配置相對吝嗇的日產軒逸與卡羅拉中，都難以找到。

不僅是舒適配置，第七代伊蘭特在安全配置上更加夸張，具有同級最多，多達23項的ADAS配置，全力保護車內乘員的安全。其中，FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對向車、BCA盲區防碰撞輔助、SEW安全下車提醒、RCCA后方交叉防碰撞輔助、DRM后方影像顯示系統、BVM盲區顯示系統、SVM360°全景影像等安全配置是哪怕其它品牌的中型轎車也不具備的，而第七代伊蘭特卻已一應俱全。

得益于多達23項ADAS配置，第七代伊蘭特可以輕松實現時下最先進的L2+自動駕駛輔助系統。豐田卡羅拉依靠TSS安全系統也可以做到L2級別的自動駕駛輔助系統，但其工作邏輯相對死板，使用起來不能讓駕駛員完全放心。日產軒逸的自動駕駛輔助系統則還停留在L1級別，與第七代伊蘭特與豐田卡羅拉完全不處于一個時代。

“沃德十佳發動機”成就高能內在

一款車的外表無論怎么華麗，終究還是要把它行駛在路途當中，這是它們最重要的“使命”。在油價“飄忽不定”的今年，如何在降低能耗的同時，保持強勁的動力，就成了不少車“頗為頭疼”的課題。有著“沃德十佳發動機”作為動力總成的第七代伊蘭特，則完全不會為此苦惱，因為這項榮譽就是對強動力、低能耗最好的證明。

第七代伊蘭特為不同用車需求的消費者定制了兩套動力總成，其中Gamma 1.5L MPI發動機可迸發84.5kW的最大功率和143.9N·m的最大扭矩，在采用高效鏈帶的智能CVT變速箱的配合下，它的百公里綜合油耗僅為4.9L，比混動車更省。

另一套動力總成則是榮獲過“沃德十佳發動機”稱號的Kappa 240T GDi高功率發動機，最大功率可達103kW，最大扭矩211N·m。在高效率的7DCT變速箱配合下，百公里綜合油耗也僅為5.2L。不僅動力為同級最強，油耗也是最低的。

連續數月銷量過萬，證明了“群眾的眼睛是雪亮的”，而成就這一切的，正是第七代伊蘭特豐富又夯實的產品力。打造同級唯一潮流單品的外觀，僅僅只是第七代伊蘭特吸引眾人目光的第一步，越級的安全配置和諸多同級獨有的舒適配置，也僅僅只是第二步。使用“沃德十佳發動機”作為動力總成，在我看來才是第七代伊蘭特真正的“王炸”，單一方面的出色并不足以支撐這一切，只有面面俱到才能成就A級轎車市場中的“常勝將軍”。