曾經，人們一提起家里的三大件通常都是電視、冰箱和沙發。以至于在相當長的一段時間內人們對家轎的認知也是如此，特別是柔軟舒適的座椅尤其看重，“大沙發”也逐漸成為了軒逸身上最成功的標簽。

然而，隨著智能網聯、輔助駕駛等技術的快速興起，很多年輕人家里傳統“三大件”的概念也早已發生了變化：電視變成了各種pad，冰箱里裝的不再是菜肉蛋奶，而是零食啤酒和飲料，沙發也變成了各種極簡風格的椅子。那么，人們對于家轎是否也可以有更多的想象空間？

前不久全新上市的第七代伊蘭特將這些想象變成了現實！

誰說家轎就一定要深藏鋒芒

一直以來，由于家轎的用戶群體極其龐大，需要照顧到絕大多數用戶的審美眼光，對于很多產品來說，甚至要覆蓋到全世界范圍不同國家和地區，不同年齡段用戶的設計需求，于是“四平八穩”的設計風格成為了最穩妥、最常見的形式。

然而隨著近幾年全球用戶日趨年輕化，家轎的設計也開始有了一些新的嘗試，軒逸也不例外，在歷經13代車型的迭代后，第14代軒逸的V字形前臉，再加上平直腰線和前后燈組形成的組合一改之前中庸的形象，目的很簡單，就是要迎合年輕消費者對于動感造型的喜好。

而第七代伊蘭特直接將家轎的設計推上了一個全新的水平。在“Sensuous Sportiness(感性運動)”設計理念的基礎上，成功運用了“Parametric Dynamics（參數動力學）”設計表現形式，包括前格柵和LED燈組在內，都大量融入了楔形元素，而參數化立體雕刻腰線更是將未來感十足的車頭造型延伸到車尾，與H型貫穿式尾燈組成了一氣呵成的視覺效果，讓第七代伊蘭特出場便自帶高光、鋒芒盡現。

憑什么家轎就不配有科技配置

對于一款家轎來說，舒適便利性是最重要的特性之一，這也是軒逸“大沙發”口碑的成功之處。然而十幾代車型蛻變后，在最新的第14代軒逸身上最引以為傲的舒適便利性配置仍然是大沙發一般的座椅，而在時下年輕人關注的智能科技配置方面就有些捉襟見肘了。

進入車內，軒逸全系只提供機械式儀表盤，哪怕是最頂配車型也只是在兩個機械儀表中間塞進一個7英寸的液晶屏，中控屏也只有幾年前還算流行的8英寸水平。而在輔助駕駛方面的配置也相對保守，像是車道偏離、盲區變道、倒車車側等方面僅能提供預警功能，并不能幫助用戶智慧地做出輔助性動作，更像是一位“男/女友副駕駛”，除了大喊“小心”沒其它能幫得上的。

再來看第七代伊蘭特，首先同級獨有的BLE藍牙鑰匙就十分滿足年輕人“輕裝上陣”的出行需求，只需攜帶手機即可解鎖車門、啟動車輛。而進入車內，同級獨有的雙10.25英寸智慧連體屏絕對是最為吸引人的關鍵，而且在其背后是第三代智能網聯系統，和軒逸相比不僅語音能控制的功能更多，還能實現車家互控，臨到家的時候僅需一句話就能提前打開家里的智能家居，而出門前也僅需一句話就能讓車輛準備好導航和空調等設置隨時出發。再加上手機無線充電、64色氛圍燈等配置，完美詮釋出年輕消費者心目中“家轎”的全新科技體驗。

在更具科技含量的ADAS輔助駕駛方面，第七代伊蘭特更是全面領先，其搭載了Hyundai SmartSense智心合一安全系統，擁有同級最多的23項ADAS配置。軒逸上很多只是預警的功能，第七代伊蘭特還提供了輔助駕駛員的自動化智能操作，相比之下更像是一位老司機藏在車內，在不經意間幫用戶化險為夷，一切都顯得云淡風輕。

更加讓人感到愜意的是空間表現。第七代伊蘭特基于現代汽車第三代技術平臺i-GMP打造，除了設計、安全、能效、操控方面的優勢外，最明顯的莫過于對車內空間的進一步優化，2720mm的軸距傲視同級，讓擁有大沙發的軒逸遇到了不小的競爭壓力。

家轎不僅要吃得少，還要更能跑

多年來，燃油經濟性也是衡量一款家轎成敗的關鍵。軒逸每百公里最低4.9L的綜合油耗水平深受廣大家庭用戶的認可，但遺憾的是全系僅提供了同一發動機的車型供用戶選擇，而且這款代號為HR16的發動機已經征戰市場十多年，雖然歷經幾次優化升級，但目前也只能搭載于日產品牌中相對低端車型當中。

而第七代伊蘭特所搭載的Hyundai Smartstream新一代動力系統，不僅技術上更為先進，而且還為消費者提供了1.5L和240T GDi兩種動力總成，其中1.5L版本的油耗成績同樣為4.9L；而搭載Kappa 240T GDi高功率發動機的版本更是為用戶帶來了同級最強大的動力體驗，最大功率可達103kW，最大扭矩更是高達211N·m，配合7DCT變速器得天獨厚的結構特性，帶來更加直接、強烈的加速體驗。簡單地說就是“不但吃得少，還更能跑”。

很多時候我們會被眼前的事物限制了想象力，就像曾經4G移動網絡開始普及時，人們并不會想到短短幾年間生活就會發生翻天覆地的變化一樣，今天面對5G等新技術引領下緩緩拉開的時代大幕，人們對于家轎的想象和憧憬也變得更加豐富多彩，而第七代伊蘭特正在將這些想象變成現實。