從成熟穩重的80后到正值青春的00后,每每談起性能車、改裝、JDM等等話題,大家都會想起日系的性能“神車”思域,15萬元左右的售價,7秒多就能夠破百的動力表現,無疑是運動操控界的“經濟適用男”。 如果有這樣一款中國品牌的SUV車型,可以6.8秒破百與“平民超跑”一較高下,價格同樣在13-16萬元區間,既能讓消費者享受SUV的大空間、高視野和通過性,同時又提供了轎車般的運動駕控體驗,我想沒有任何一個年輕新世代消費者可以拒絕這樣的哈弗H6S。

既然定位于新世代潮跑利器,那么關于“跑”,哈弗H6S必定擁有自己獨特的見解。傳承著哈弗H6多年來營造銷量神話的口碑,哈弗H6S是哈弗H6家族首款主打運動性能的SUV產品。接來下我們就來看看,誕生于長城汽車檸檬平臺+咖啡智能的力作,專為年輕用戶群體所打造的轎跑SUV車型哈弗H6S到底有多香?

實力營造澎湃感官駕控體驗

先來看看比較受年輕消費者喜愛的配置。哈弗H6S全系標配了彈射起步功能,可謂是將“運動”屬性發揮到極致,配合四驅系統協同工作,在起步時提供猶如跑車般的加速快感,著實令人著迷。在運動、經濟、雪地、越野、賽道等等七種不同駕駛模式的加持下,哈弗H6S可以滿足不同路況條件下的多種駕駛需求,無論是城市起步還是在野外盡情馳騁,運動和操控感始終充滿樂趣。

與此同時,哈弗H6S還為年輕用戶提供了同級獨有的賽道模式+真·聲浪系統,在賽道模式下打開的排氣閥門讓車輛的運動值瞬間爆表,配合可以顯示功率和扭矩百分比的多功能儀表和鏗鏘有力的換擋加速感,仿佛一款高性能跑車刻緊握在手中,回眸看看更高的駕駛視野和寬敞的內部空間,才想起哈弗H6S居然是一款SUV車型,絕絕子!

在發動機技術方面,哈弗H6S搭載了長城汽車4N20發動機,升級版2.0GDIT渦輪增壓技術與優化后的燃燒室和進氣道設計,讓發動機壓縮比達到12:1。同時,4N20發動機采用輕量化設計,整機重量同比上一代機型降低10%,油耗降低8%,實現了高效率、低油耗、高性能進階。2.0T發動機的最大功率155 kW,最大扭矩325 N·m。

從實際駕駛角度而言,我們不需要深踩油門,哈弗H6S的發動機在1500rpm就能夠達到峰值扭矩平臺,凌厲快意的加速體驗瞬間而至,配合同級獨有賽道駕駛模式,頃刻間爆發強大勢能。日常游走在城市中,紅綠燈起步先人一步;來到高速公路行駛,充足的動力儲備讓超車變得輕松愉悅。

哈弗H6S的動力表現如此充沛,得益于2.0T發動機的扭力輸出表現,無論是低速還是高速都讓駕駛者感覺腳下“有勁兒”,要知道哈弗H6S的質量已經接近1.8噸。而東風本田思域搭載的是1.5T渦輪增壓發動機,雖然沒有哈弗H6S的排量大,但是由于整車質量較輕,所以134kW的最大功率和240 N·m的峰值扭矩表現還算不錯,實際駕駛感也比較輕快。但論彈射起步的快感,還是哈弗H6S更勝一籌。

在變速箱方面,哈弗H6S搭載了一臺綜合效率達到95.6%的第二代7DCT雙離合變速箱,通過采用低泄漏液壓控制系統大大改善了液壓系統效率低、響應慢的問題。配合哈弗H6S所搭載的智能四驅系統,無論是起步需要更強的抓地力,還是高速轉彎時的行駛穩定性,亦或是在野外進行越野脫困,整體的行駛質感都堪稱優秀。而思域車型仍舊使用本田比較傳統的CVT無級變速箱,對于日常駕駛來說,平順性有佳,但是動力瞬間爆發不夠充足。

大師級運動調校無懼前方挑戰

說了這么多哈弗H6S的技術特點,那么它在實際駕駛中又有哪些過人表現呢?相較于純SUV版本的哈弗H6,定位于轎跑SUV的哈弗H6S將整車懸架姿態重心下降10mm,前麥弗遜式、后多連桿式全車獨立懸掛系統額外匹配了前后穩定桿,在日常駕駛中能夠提供足夠舒適的乘坐感,同時車輛在加速、制動、高速轉彎時,車身姿態更平穩,轉向控制更精準,靈敏度更高,懸掛系統提供的側向支撐力也更強。

不得不說,哈弗H6S以年輕人喜愛的方式打造出運動滿滿的細節,同時以6.8秒破百的實力詮釋運動與激情,無疑是在13-16萬元售價區間的轎跑SUV天花板。此外,哈弗H6S還提供了1.5T DHT混動版本,強勁的動力表現和更高的燃油經濟性與2.0T車型共同打造哈弗H6S產品線的“雙劍合璧”,為年輕時尚的用戶提供更多選擇。