哈弗變了。

從哈弗大狗正式定名那一刻起，哈弗就已經不是從前那個哈弗了。在此之前，車企玩“征名”的不少，但更多是營銷噱頭，能把一個網友票選的看起來不太可能甚至有點惡搞的名字正式采用，哈弗拿出的誠意在難得放得下身段的汽車圈罕見。

這種變化不是一時興起，從為哈弗H9車主打造 “519云上露營節”專屬節日、聯手筷子兄弟推出神曲“筷來說愛你”、 到一部反映用戶故事的“高山下的采茶人”紀錄片發布，在不到3個月的時間里，“用戶”成為與哈弗同框出現最高頻的兩個字。

直到最近，哈弗玩得更“過火”了。在張家界，對，就是那個《阿凡達》哈利路亞山的取景地、人稱“縮小的仙境、放大的盆景”、讓世界各地游人慕名而至的張家界，哈弗竟然把這里“包場”了！

就因為自己的用戶都喜歡自駕出游，哈弗不僅讓張家界大開山門，授牌天門山景區、武陵源景區、茅巖河景區為哈弗SUV自駕游基地，并且爭取到了一系列車主專屬福利包，甚至專門開辟了一條定制山林穿越自駕線路，極限越野、溪地漂流、戶外攀巖、峽谷穿越、野地露營…不僅如此，哈弗還請來了冠軍車手馬淼、戶外達人祥子、人氣主持李莎旻子等專業領域大咖，與車主們近距離交流互動，示范教學。

哈弗把越野文化帶到了國內最頂級的旅游地標，打造哈弗×張家界“山林自駕穿越最佳目的地”，把用戶向往的高品質戶外生活方式一網打盡，休閑、冒險、親子、越野、露營、自然、民俗……無論老少，不論男女，在這里都能找到適合自己的撒野方式，在忙碌的生活節奏之外，以“自游”悅享自由。

和用戶交朋友 哈弗是認真的

2020年很可能是中國車市的分水嶺。過去十幾年的高速增長隨著保有量不斷趨近飽和，加之全球性疫情對經濟帶來的不確定性影響，車市人口紅利不再。就像互聯網行業前幾年提出的“上下半場理論”，國內車市的勢力格局也基本塵埃落定，存量競爭意味著買方市場向賣方市場的切換。對于這一點，作為行業領軍者的哈弗有著清醒的判斷。

在不久前長城汽車董事長魏建軍一封《長城汽車如何挺過明年》的告全員信中，對中國汽車市場以及長城汽車的未來做了極具洞見的思考，并宣布長城汽車將從“中國汽車制造企業向全球化出行科技公司”轉型，用戶體驗更是被提到了發展戰略的重中之重——“我們將設立汽車行業的第一個產品經理中心、第一個用戶評價中心，同時還會配備用戶體驗官崗位：前者負責整車智能的設計和研發，后者將在內部用更多維的視角不斷向產品經理發起挑戰，以此促進用戶體驗的持續快速迭代。”

由此可見，用戶思維已經貫穿于長城汽車未來發展的始終，哈弗自然首當其沖。如果說以前大家眼中的哈弗只是埋頭專注于產品品質的話，未來，除了產品力，哈弗也將發揮精耕細作的能力——傾聽用戶聲音，為用戶創造更多價值。

共情、共創、共享 為用戶創造價值

人人皆用戶，用戶在不同階段的需求總會發生微妙的變化。一個很經典的用戶洞察是“我不買車的時候，喜歡有創意的廣告；我買車的時候，喜歡實在的廣告；我買完車后，喜歡讓我有面子的廣告。”今天，越來越多的用戶已經把對車的關注重心從“出行工具”向“出行場景”轉移，哈弗深耕SUV領域多年，顯然對這一趨勢有著更為深刻的理解。

對于汽車特別是SUV，其天然的多功能屬性決定了用戶對體驗感、場景感遠高于其他產品，再進一步到喜歡越野的細分人群，社交需求、個性需求也顯著高于其他車型人群。因此我們看到哈弗在不斷通過各類重體驗、重參與的活動，打造出有著濃重哈弗標簽的平臺，聚合大家共同的興趣愛好、多元化的生活方式、內涵豐富的越野文化，讓用戶認同、參與、體驗，進而向外傳遞，不斷擴大影響力，打通人、車、生活的溝通鏈路，推動用戶和品牌的高頻互動。

從越野年度盛事阿拉善英雄會，每年一度的哈弗H9轟九年會，把每年5月19日設為哈弗H9車主專屬節日，再到這一次與頂級旅游IP張家界牽手，為車主打造山林穿越自駕游目的地，無一不是從用戶需求出發，與用戶溝通，而非營銷。

如果你是一名哈弗車主，不難發現，你買到的不僅僅是一輛車，也給生活帶來了更多可能，比如生活半徑的擴展、社交圈的擴展、生活方式的擴展、眼界格局的擴展等等，這是哈弗為用戶創造的隱性福利，也是其他品牌未必能帶給你的附加價值。

也許今天你在張家界看到的哈弗是一名專業貼心的“出游向導”，為你量身定制行程、出游項目、自駕路線、帶你游山涉水，那么下一次你看到的哈弗也許是位“戶外裝備專家”，指導你如何選擇裝備，完成一次極限越野挑戰、搭建一頂安全牢固的帳篷，烹制一頓可口的野外大餐…又或者，就像“高山下的采茶人”那樣，哈弗可以用自己的品牌資源，與用戶共創某個新事物，在碰撞中互相成就新的驚喜。

還等什么，快來跟哈弗一起玩起來。