2019年，我國(guó)實(shí)現(xiàn)新車銷量2576.9萬(wàn)輛，同比下滑8.2%。據(jù)工信部部長(zhǎng)苗圩預(yù)判，在2020年-2021年新車市場(chǎng)會(huì)在大約2500萬(wàn)輛筑底企穩(wěn)。總量收縮盤(pán)整讓市場(chǎng)進(jìn)入大浪淘沙、優(yōu)勝劣汰的“市占率”搶奪之戰(zhàn)。當(dāng)“活下去”成為業(yè)內(nèi)的流行語(yǔ)，那些逆市成長(zhǎng)的中流砥柱顯得難能可貴。
鳳凰網(wǎng)CEO，鳳凰衛(wèi)視COO劉爽
“目前中國(guó)還有2/3的家庭尚未擁有汽車，隨著人民富裕和國(guó)家的富強(qiáng)讓更多的家庭擁有汽車，這是合情合理的目標(biāo)。”鳳凰網(wǎng)CEO、鳳凰衛(wèi)視COO劉爽建議，不妨把汽車行業(yè)的眼前困境納入到國(guó)家長(zhǎng)期的宏觀發(fā)展語(yǔ)境中思考。“我們選擇相信時(shí)代就能親手創(chuàng)造一個(gè)未來(lái)。”
鳳凰網(wǎng)高級(jí)副總裁池小燕（左）、長(zhǎng)城汽車有限公司副總裁傅小康（中）、中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)、中國(guó)國(guó)際商會(huì)汽車行業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠（右）
2019年，自主車企尤其在逆境中拼搏。獲得“年度企業(yè)”大獎(jiǎng)的長(zhǎng)城汽車連續(xù)4年全球銷量超百萬(wàn)輛。發(fā)力全球化，在俄羅斯刷新了中國(guó)品牌高光時(shí)刻，圖拉工廠下線得到兩領(lǐng)導(dǎo)人見(jiàn)證；光束項(xiàng)目落地，開(kāi)創(chuàng)自主合資新時(shí)代。長(zhǎng)城汽車有限公司副總裁傅小康表示，“2020年整個(gè)長(zhǎng)城汽車還會(huì)去堅(jiān)持全球化的戰(zhàn)略。”
鳳凰網(wǎng)CEO，鳳凰衛(wèi)視COO劉爽（左）、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司商品規(guī)劃總部總部長(zhǎng)張治（中）、原機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)何光遠(yuǎn)（右）
日系車成為2019年表現(xiàn)最好的車系。獲得“年度車”獎(jiǎng)項(xiàng)的是東風(fēng)日產(chǎn)第14代軒逸，在剛剛過(guò)去的2019年12月，第14代軒逸以6.1萬(wàn)輛的銷量奪得細(xì)分市場(chǎng)月銷量總冠軍。
鳳凰網(wǎng)汽車事業(yè)部總經(jīng)理胡津南（左一）、紅旗銷售公司副總經(jīng)理?xiàng)詈梗ㄗ蠖⒓毓杉瘓F(tuán)副總裁楊學(xué)良（右二）、京報(bào)移動(dòng)傳媒董事長(zhǎng)王東亮（右一）
但即使在合資壟斷的紅海——轎車市場(chǎng)，依然有中國(guó)品牌的成功突圍。獲得“年度新能源車”的領(lǐng)克03+，以吉利和沃爾沃聯(lián)合開(kāi)發(fā)的CMA架構(gòu)優(yōu)勢(shì)，為領(lǐng)克首次參戰(zhàn)WTCR并拿下年度總冠軍提供了支撐。
除了性能車，過(guò)去一年中國(guó)品牌在高端豪華車市場(chǎng)也有所建樹(shù)，紅旗HS7被評(píng)為“年度中大型SUV”。“紅旗HS7得獎(jiǎng)不僅代表大家對(duì)紅旗高端自主的支持和認(rèn)可，也代表對(duì)中國(guó)高端品牌的支持和認(rèn)可。”紅旗汽車銷售有限公司副總經(jīng)理?xiàng)詈贡硎尽?/p>
東風(fēng)Honda副總經(jīng)理 潘建新
2019年，在補(bǔ)貼加快退坡的影響下，新能源汽車遭遇10年來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)。但是日系在混動(dòng)領(lǐng)域的厚積薄發(fā)還是值得業(yè)界借鑒。此次獲得“年度混動(dòng)車”獎(jiǎng)項(xiàng)的東風(fēng)Honda艾力紳 銳.混動(dòng)超低的油耗讓人忽略了這是一臺(tái)MPV車型，體現(xiàn)了東風(fēng)Honda對(duì)技術(shù)和環(huán)保的一致追求。
北汽營(yíng)銷業(yè)務(wù)委員會(huì)執(zhí)行副總經(jīng)理任偉
面對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和退補(bǔ)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，品牌整合和合作成為很多企業(yè)的選擇。2019年10月，北汽整合自主再出發(fā)，推出BEIJING品牌，并且推出首款中級(jí)純電轎車BEIJING EU7。該款車是北汽新能源連續(xù)第七年獲得純電銷冠的功勛車型，也是本次的“年度純電動(dòng)轎車”獎(jiǎng)項(xiàng)獲得者。
北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司公共關(guān)系及媒體傳播總監(jiān)周娟
雖然2019年下半年新能源市場(chǎng)銷量大幅下滑，但是并不影響車企投放產(chǎn)品的熱情。10月8號(hào)，獲得本次“年度純電動(dòng)SUV”的梅賽德斯-奔馳EQC純電SUV被推向了中國(guó)市場(chǎng)。秉持著德系豪華的嚴(yán)謹(jǐn)把控，這款車在上市之前經(jīng)過(guò)全球450萬(wàn)公里的道路測(cè)試。“以確保我們推出的首款純電動(dòng)車型是安全的。”北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司 公共關(guān)系及媒體傳播總監(jiān)周娟如是說(shuō)。
林肯中國(guó)傳播與公共事務(wù)副總裁王赫男
仔細(xì)想來(lái)，其實(shí)值得銘記的成績(jī)還有很多，現(xiàn)場(chǎng)共有27項(xiàng)大獎(jiǎng)?lì)C出，請(qǐng)參考表單。
“太難了”的2019年已經(jīng)過(guò)去，并注定成為中國(guó)汽車人難忘的回憶。這一年，有挫折，有拼搏，更有夢(mèng)想的激蕩；有矢志不渝，有一往無(wú)前。凡是過(guò)往，皆為序章。新芽總是長(zhǎng)自枯木，春風(fēng)總是發(fā)于寒冬。在“愛(ài)你愛(ài)你”的2020年，時(shí)代會(huì)給我們帶來(lái)新機(jī)遇，中國(guó)汽車人毅然踏上新征程。
