據(jù)悉，江淮這套1.5T 48V混合動力系統(tǒng)由一臺代號為HFC4GC1-6D的汽油機以及48V電機組成，是一套弱混系統(tǒng)。其中1.5T汽油機采用較為先進的雙噴射+渦輪增壓技術，最大功率174馬力/5500rpm，峰值扭矩為251牛米/1500-4500rpm。這套系統(tǒng)可實現(xiàn)自動啟停、動能回收、增強扭轉等功能，進一步降低油耗。

其實這已經(jīng)不是江淮第一次獲得“中國心”十佳發(fā)動機稱號。早在2004年，江淮汽車第一臺自主研發(fā)的4GA1發(fā)動機正式下線。由此，江淮汽車逐漸建立起世界一流動力研發(fā)團隊和實驗能力。如今，江淮汽車完成了包括汽油機、柴油機和替代燃料發(fā)動機三大類百余款的產品研發(fā)，多款產品達到了國際先進、國內領先水平。江淮汽車自2009年起，連續(xù)九年十款發(fā)動機榮獲“中國心”年度十佳發(fā)動機稱號。

值得一提的是，2012年，達到國際水平的1.5T+ 發(fā)動機研制成功。江淮這款發(fā)動機集渦輪增壓、缸內直噴、DVVT等先進技術于一身，達到國際領先水平。而搭載這款發(fā)動機的代表產品即為江淮歷經(jīng)5年研發(fā)的瑞風S7超級版。

作為一輛超級SUV，瑞風S7超級版最大功率128kW（174.15馬力），最大扭矩251N·m，媲美主流2.4L自然吸氣發(fā)動機動力。

據(jù)悉，在此前長達60個月的研發(fā)過程中，瑞風S7超級版的動力性能就經(jīng)歷了多重“地獄級”考驗，通過了包括43項651個子項目的可靠性試驗，發(fā)動機本體、增壓器、正時鏈條等關鍵零部件的壽命長達30萬公里。這樣的動力配置，在國內市場可謂是最強1.5T發(fā)動機的存在。

同時，它匹配6DCT濕式雙離合變速箱，具有傳動效率高、換擋速度快、換擋頓挫小、燃油經(jīng)濟性優(yōu)良等一系列優(yōu)勢。據(jù)了解，這款6DCT濕式雙離合變速箱的傳動效率高達94%。瑞風S7超級版在得到暢快淋漓加速體驗的同時，所消耗的燃油量也是同級別當中的“低調者”，百公里耗油僅8.8L，用車成本進一步降低，污染排放進一步減少，在自主品牌競品中傲視群雄。

那么，6DCT濕式雙離合變速箱到底有何神奇？據(jù)了解，6DCT變速器是江淮汽車自主研發(fā)的具有國際先進水平的濕式雙離合器自動變速器，是國家“863”項目中僅有的兩個DCT項目之一的成果。此前國內不少企業(yè)在自動變速器道路上摸爬滾打數(shù)十年，卻未取得實質性突破。即便是今天，很多中國品牌車企在研發(fā)DCT變速箱時，也依靠與國外供應商合作開發(fā)，而江淮眼界獨到，早早選擇了自己編寫。據(jù)悉，6DCT變速箱在研發(fā)期間，江淮汽車為了確保產品質量，按照國際標準建設全新現(xiàn)代化工廠，投資超過12億元。新工廠在自動變速箱精潔度控制和控加工精度方面，達到世界一流水平。截止目前，DCT項目共申報各類專利361項，其中發(fā)明專利204項，拔得行業(yè)頭籌。

除了動力亮眼外，這臺江淮正向研發(fā)的瑞風S7超級版更是有顏值 有空間 高品質的國產車代名詞，而這樣一款價格區(qū)間僅在10.98-12.98萬元的高性價比車型，也是江淮為用戶帶來的誠意之作。