除了用戶體驗方面，國標的不斷上調，國五/歐五成為基本標準線也在另一個側面刺激著國產輕卡的升級進化。在國六也開始提上日程之際，生產研發高端輕卡更加成為了大勢所趨。

江鈴汽車源于早期與日本五十鈴的技術合作，基于國家政策的限制，全面禁止柴油機原裝外國進口，江鈴與五十鈴取消了合作。但在發動機技術方面，江鈴相比國內其他車企，有著先天的優勢。江鈴凱運系列輕卡，是江鈴公司繼江鈴ISUZU和JMC輕卡之后推出的全新輕卡產品，延續和發展了五十鈴先進成熟的技術標準和質量要求，成為眾多輕卡車主的首選車型。搭載了騰豹3.0版發動機，傳承4JB1經典發動機節油耐用的理念，是江鈴在現有JX493發動機基礎上自主研發設計新一代發動機。不僅擁有95KW功率，扭矩達到340N.M。得益于霍尼韋爾VGT可變截面增壓器裝配，在1000rpm的低轉速時，這款發動機就可以輸出265Nm的扭矩，是一款實實在在的低轉速大扭矩機器，重載工況下，起步、提速、爬坡得心應手。車速達100km/h，壽命長、平均維修費用低的機器，良好品質已深入民心。

江淮汽車以底盤起家，在車輛的底盤方面做的非常優秀，從前的江淮輕卡走低端線路，采用的發動機都是揚柴或全柴或朝柴等，國產品牌發動機噪音較大，油耗也大，但是馬力大，配合江淮底盤，拉重貨更為合適�，F在的江淮帥鈴搭載的發動機有康明斯，邁斯福，還有一款江淮進口五十鈴組裝的發動機4DA1，俗稱江淮493，從名稱上即可看出，這款發動機是江鈴凱運升級之前所用的版本，雖然經典，但動力性能相對來說自然有些偏弱，在拉重貨能力方面，車速以及動力強勁方面，都會有所下降，油耗也會偏高。對于物流運輸企業來說，江鈴凱運更有競爭力，而且江鈴汽車的省油耐用方面的口碑一直很好，升級之后的江鈴凱運，在舒適性和顏值方面，與之前也有了極大幅度的提升和改變，充分照顧司機長途駕駛的舒適感，讓運輸之路更加有樂趣。

機遇總是伴隨著挑戰，對于國產輕卡的進化之路更是如此。如今，江鈴凱運與江淮帥鈴均已抓住了產業升級的先機，但也同樣面臨著環保、技術等各方面的巨大挑戰。相信無論是江鈴凱運，還是江淮帥鈴，都能夠將這份壓力化為動力，不斷進取，獲得越來越多令國人驕傲的成績!