根據該計劃，2021年英菲尼迪將正式推出純電動車型；到2022年，英菲尼迪在中國的產品矩陣將有25%的車型為電動車，并將在2025年全面實現電動化。“中國作為最大的單一電動汽車市場，也將繼續保持快速增長，英菲尼迪也必將是其中重要一員。”英菲尼迪主席及全球總裁羅蘭•克魯格（Roland Krueger）表示。

羅蘭•克魯格表示，英菲尼迪將持續構建包含采用全球頂尖技術的內燃機、以e-POWER技術為代表的高效混合動力以及純電驅動在內的完整動力體系。除了這些方面，英菲尼迪將擴充銷售渠道。據了解，在銷售渠道上，未來英菲尼迪的經銷商網絡要從126家擴展到200余家，同時要加速電子商務發展，提升銷量增長。東風英菲尼迪總經理陸逸透露，未來英菲尼迪還將進行渠道創新，比如和租賃公司開展合作。

剛過去的2017年，英菲尼迪在華銷售48408輛，同比增長16.4%，這使得中國市場已經成為英菲尼迪全球增速最快的單一市場。推出QX50被認為是英菲尼迪保持增長的關鍵。“這個市場在中國的占比約為23%，而且還在不斷增長。在美國這個細分市場的占比達到了33%，在加拿大更是接近40%，市場潛力很大。”英菲尼迪全球銷售及市場副總裁慕克（Christian Meunier）表示。

根據東風有限此前發布的規劃，英菲尼迪在2022年要實現銷量三倍增長、突破15萬臺的市場目標。“未來五年，我們將依托新技術、新產品，穩步拓展經銷商網絡，沖擊15萬臺的銷量目標。”東風英菲尼迪執行副總經理雷新表示。不過，目前英菲尼迪銷量一直徘徊在4萬輛左右，在2017年的增速也僅僅和豪華車整體市場相同。英菲尼迪在中國豪華車市場排位已經滑到了第10名。

而作為對比的是，林肯和保時捷這兩個沒有國產的豪華品牌在中國的銷量均已經超過了5萬臺。隨著英菲尼迪新戰略的發布，它在未來能不能迎來發展的轉折，啟動新一輪攻勢？英菲尼迪去年在美國的銷量已經超過了18萬臺，位列美國豪華車市場銷售榜位列第七位，但與前面幾個品牌相差不是很大。現在，英菲尼迪告別沒有國產新車的時代，展開新攻勢。

訪談

英菲尼迪如何看待在中國出現很多新的汽車品牌？

羅蘭·克魯格：作為唯一一家總部設立在中國的豪華汽車品牌，英菲尼迪以植根中國作為長遠目標，始終關注中國消費者的新需求。我們也注意到中國市場正在進入新的快速發展期，近年來很多新的車型、品牌進入到這個市場。我們時刻關注市場新的變化，并以此作為洞察消費需求、市場趨勢的依據之一。英菲尼迪也將針對這些需求，進行相應的技術研發和產品設計，并積極導入中國市場。

中國的汽車政策最近變動比較大，一是關稅下降，二是股比放開，以及新能源可以獨資建工廠，對這些可能發生的政策變動請您談談自己的想法。

羅蘭·克魯格：在相關政策正式實施之前，我們暫不作評論，英菲尼迪將始終依托其全球布局、各具優勢的生產基地，為消費者提供高品質的產品及服務，正如今天所提到的英菲尼迪推出的針對未來電動化趨勢的新平臺，也是希望結合本土化的戰略推出新車型。一方面是從長期的市場需求出發。另外一方面，我們已經建立起洞察本地市場的完善團隊，包括有工程師團隊、設計團隊以及深諳中國市場和趨勢的營銷團隊等等，這一系列都是基于對本地市場的理解和需求的洞察，通過本地化的戰略來實現。

關于英菲尼迪提出的2022年實現25%的組合電動化，2025年全面實現電動化，這個如何實現？

羅蘭·克魯格：英菲尼迪電動車型將依托雷諾日產聯盟先進、成熟的電動車技術以及未來科技儲備，于2021年正式推出純電動車型，正式邁入“電力時代”，預計到2025年，英菲尼迪全球銷量的50%將來自電動車型。QInspiration概念車是對于英菲尼迪未來新動力系統時代發展趨勢的呈現。中國作為最大的單一電動汽車市場，也將繼續保持快速增長，英菲尼迪將持續構建包含采用全球頂尖技術的內燃機、以e-POWER技術為代表的高效混合動力以及純電驅動在內的完整動力體系。