2016年10月，中興汽車旗下皮卡產(chǎn)品領主宣告上市，到了17年11月，18款領主車型正式上市，而現(xiàn)在，我們又迎來了領主的商務版車型，可以看到的是中興汽車近來的動作越來越頻繁，也從側(cè)面反映出如今中國皮卡市場競爭的激烈程度，在皮卡政策逐步放寬的大背景下，各大企業(yè)紛紛發(fā)力來搶占市場。面對越來越激烈的競爭環(huán)境，我們來看看領主商務版車型為此做了哪些改變。

說點題外話，中興汽車在中東的出鏡率非常高，低廉的售價再加上皮實耐用的優(yōu)勢使其在中東地區(qū)的銷量一直很突出，穿越沙漠、翻山越嶺根本不在話下，在環(huán)境稱得上非常惡劣的地區(qū)擁有高保有量和較高的評價，足以看出中興皮卡的實力。

外觀：霸氣、威猛的大尺寸硬漢

2018款中興領主商務版整體造型與之前的版本相比變化不大，外觀設計方面走的是美系大皮卡的粗獷、硬朗風格，前臉處的變化則是將中網(wǎng)周邊的裝飾由鍍鉻飾條改為亞光銀飾條，增加了一絲沉穩(wěn)感。

風格粗獷的前進氣格柵采用了上下兩段式設計，粗壯的亞光銀飾條搭配內(nèi)部蜂窩狀的條幅，使得整個車頭充滿力量感的同時，更有質(zhì)感，個人認為車頭設計比較成功。

大燈造型十分方正，與整個車頭的風格保持一致，內(nèi)部帶有藍色裝飾罩，十分時尚，下方的一排LED行車燈也起到點睛之筆的作用，尾燈樣式中規(guī)中矩，但內(nèi)部設計較為突出。另外，領主商務版全系標配了LED行車燈和大燈高度調(diào)節(jié)。

寬大的外后視鏡帶來了良好的視野，也提升了行駛安全性，上面集成了轉(zhuǎn)向燈。需要說明的是，領主商務版全系車型均未配備后視鏡加熱和后視鏡電動折疊功能。

領主商務版依舊延續(xù)了乘用版車型的尺寸，軸距達到了3230mm，在同級別中表現(xiàn)出色；車身側(cè)面十分寬厚飽滿，線條筆直硬朗，營造出很強的肌肉感，也進一步勾勒出整車的霸氣，銀色的側(cè)踏板起到了很好的裝飾作用；領主的接近角為29度，離去角為22度，再加上200mm的最小離地間隙，使其擁有非常出色通過性。

相比讓人印象深刻的車頭，車尾顯得有些普通，造型設計缺乏新意，不過內(nèi)凹的設計為尾部增添了一定的層次感；車尾配有倒車雷達和攝像頭，這樣的倒車輔助功能也極大地降低了駕駛這輛車長超過5米的皮卡的難度，讓日常的泊車更加游刃余。

中興領主商務版分為標雙版與大雙版兩種車型，標雙版車型貨廂尺寸為1530/1620/515mm，大雙版車型的貨廂尺寸為1810/1620/515mm。配備了貨廂架和貨廂寶，耐磨性和對貨廂鋼板保護上都十分出色。

內(nèi)飾：黑棕雙色 大氣簡約

領主商務版的內(nèi)飾采用了黑棕雙色的設計，搭配金屬拉絲質(zhì)感的飾板顯得很有時尚感，內(nèi)飾采用很多橫向線條，營造出十分簡潔的視覺效果，整體布局十分干練。棕色部分均為皮革材料，手感偏軟，提升了車內(nèi)的檔次感。

采用人體工程學設計的四幅方向盤集成了可對音響系統(tǒng)和藍牙電話進行控制的按鍵，整體造型依然以簡潔為主，方向盤手感一般。

新車采用了機械式儀表，顯示清晰度不錯，輪廓采用了兩個C型的鍍鉻裝飾條。此外，新車的儀表采用了藍色指針，在白色背光的襯托下，十分顯眼，運動味也很足。中間的行車電腦顯示的信息還算全面，但顯示屏有些偏小，實際使用感受一般。

全系標配了8英寸中控液晶屏，采用了內(nèi)嵌式設計。顯示效果清晰，實際操作起來反應靈敏，包含胎壓監(jiān)測、導航、藍牙、手機互聯(lián)以及車內(nèi)音效調(diào)節(jié)等，功能較為豐富。

前后排座椅為皮質(zhì)材料包裹，前排座椅標配六向手動調(diào)節(jié)，除最低配車型外，其他車型還配備腰部支撐功能，配置較為全面，座墊和靠背的質(zhì)地有些偏硬，乘坐舒適性一般，但好在頭枕比較柔軟。后排座椅包裹性一般，有些平直，兩側(cè)的頭枕支持高低調(diào)節(jié)，中間沒有提供頭枕和扶手箱。

動態(tài)表現(xiàn)

中興領主商務版搭載了代號為SD4V25R-100的2.5T柴油渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為100kW/3600rpm，峰值扭矩340Nm/1800-2200rpm。與之匹配的是6速手動變速箱。

此次領主商務版車型的發(fā)動機經(jīng)過了重新的調(diào)校，強化了低扭狀態(tài)下的表現(xiàn)，實際體驗，車輛在起步過程中，動力儲備還算充裕，不會有拖沓的感覺，中低速行駛依然有輕快感，不會讓人感覺到是在駕駛一輛2噸重的皮卡；發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過2000rpm時，感覺渦輪開始介入，動力會迎來一個小爆發(fā)，加速會有一些改觀，但稱不上強勁。離合器踏板的行程偏長，但結(jié)合點的位置比較寬泛，寬容度不錯，起步階段不容易出現(xiàn)熄火的情況。

領主商務版采用了前雙叉臂獨立懸架、后鋼板彈簧的組合，屬于同級別中的主流搭配，整體調(diào)校偏硬，支撐性不錯，對于路面上的小顛簸也能很好的化解，而對于一些較大的凸起或減速帶的應對能力就沒有那么好了，會產(chǎn)生明顯的跳動，不過考慮到它需要載重的用途，也算合情合理。

噪音控制方面，車輛在原地怠速時發(fā)動機聲音較為明顯，這也是柴油車的通病；日常行駛，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2500rpm以內(nèi)時，風噪和發(fā)動機噪音尚在可接受范圍之內(nèi)，車內(nèi)人員正常交流沒有任何問題，一旦轉(zhuǎn)速超過2500rpm，風噪尤其發(fā)動機噪音會明顯加大。

總結(jié)

2018款領主商務版保留了原有的設計，霸氣硬朗的外觀，十分唬人，也是最吸引眼球的地方，內(nèi)飾簡約大氣，做工用料相比之前有所提升，虎背熊腰的大尺寸在同級別中也是很有優(yōu)勢。在換裝了來自江蘇四達的2.5T柴油發(fā)動機后，低扭動力也有所改善，雖然駕駛感受上仍存在一些瑕疵，但隨著價格的進一步下探，使得領主車型的競爭力得到了很大的提升，隨著皮卡政策的不斷解禁，皮卡市場也在吸引越來越多消費者的目光，未來皮卡市場的競爭也將越來越激烈，顯然，中興已經(jīng)做好了準備。