香格里拉，意為“心中的日月”，是一個(gè)海拔近4000米、遠(yuǎn)在云南群山峻嶺之中的永恒和平寧靜之地，是人們心中的世外桃源。2018年5月29日，路虎攜手松贊文旅集團(tuán)，共同打造滇藏豪華探索和體驗(yàn)之旅的交車儀式在這里舉行，20輛路虎新款發(fā)現(xiàn)被正式交付松贊文旅使用。

松贊文旅集團(tuán)打造的“松贊精品山居酒店+旅行”模式，開創(chuàng)了國內(nèi)高端旅行新思路，讓旅客在住宿和旅游的同時(shí)感知滇藏之美，滇藏之魅。由于滇藏地處高原地區(qū)，對(duì)車輛的越野性能、動(dòng)力性能方面要求更高。而70年來一直秉承用創(chuàng)新的領(lǐng)先技術(shù)與豐富的全地形駕駛經(jīng)驗(yàn)，打造更為卓越的SUV的路虎非常合適松贊文旅的需求，正是這一點(diǎn)讓路虎品牌與松贊文旅集團(tuán)走到了一起，并將攜手為高端旅客打造難忘的滇藏之旅。騰訊汽車受邀參加交車儀式，并在之后的媒體試駕環(huán)節(jié)中，深度體驗(yàn)了一把路虎新款發(fā)現(xiàn)在高原各種地形條件下的反應(yīng)。

交車儀式后的試駕路線是從著名的“小布達(dá)拉宮”——松贊林寺后面的松贊林卡酒店出發(fā)，途經(jīng)碧沽天池以及納帕海后返回酒店。整個(gè)試駕路線約為180公里。這條線路包含的路況非常豐富，尤其前往碧沽天池的路基本上是由碎石路和坑洼野路構(gòu)成是越野路段，前往納帕海的道路則是則是高原柏油道路。

首先還是要介紹一下這次試駕的主角——2018款路虎發(fā)現(xiàn)。新車型在外形方面并沒有什么改變，上一代方方正正的硬漢形象被如今犀利、陰柔的“小鮮肉”形象所取代，不過這樣也算是與時(shí)俱進(jìn)，更加迎合消費(fèi)者的需求吧。這一代的發(fā)現(xiàn)采用了承載式車身，取消大梁結(jié)構(gòu)并采用鋁制車身，這樣一方面通過大幅減重提升了燃油性，另一方面也提高了操控性和舒適性，開起來穩(wěn)定性顯著提高。

2018年款路虎發(fā)現(xiàn)在動(dòng)力配置方面進(jìn)行了再一次的升級(jí)，在原有3.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之外，新增了獲得“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)的全新Ingenium 2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，為消費(fèi)者帶來更為高效的動(dòng)力表現(xiàn)。不過這次的試駕車均采用3.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于“虎迷”們來說，并不陌生。其最大功率達(dá)到340馬力（250kW），峰值扭矩達(dá)到450牛•米，因此這款車的動(dòng)力輸出是非常有保證的。在實(shí)際駕駛過程中，即便在高原環(huán)境的香格里拉，想超個(gè)車，只需要深踩一些油門踏板，就有足夠的動(dòng)力源源不斷的涌出，而在越野環(huán)境中，雖然不會(huì)那樣的深踩油門，但一竄一竄的感受還是讓人非常的明白它的能量感是非常強(qiáng)烈的。

與3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速手自一體自動(dòng)變速箱，擁有比較高的動(dòng)力傳輸效率，反應(yīng)也比較靈敏，并且在日常駕駛中整體表現(xiàn)非常平順，甚至換擋或急加速的過程中，你基本感覺不到頓挫感。此次雖然更多時(shí)候都是在越野或者中高速行駛，但變速箱的反應(yīng)也還是相當(dāng)穩(wěn)健。值得一提的是變速箱的旋鈕采用升降模式，逼格是相當(dāng)相當(dāng)高啊。

另外就要說說路虎發(fā)現(xiàn)家族引以為傲的全地形能力了，這也是這次試駕體驗(yàn)路況中最需依靠的部分。2018年款路虎發(fā)現(xiàn)搭載了路虎迄今為止最為先進(jìn)的第二代全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，可自動(dòng)在多種駕駛模式中切換，讓駕駛者能夠從容應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。電子空氣懸掛系統(tǒng)，可令車身高度自動(dòng)升高75毫米或降低60毫米，在越野駕駛中保障卓越的通過性，同時(shí)也進(jìn)一步強(qiáng)化了公路性能以及上下車時(shí)的便利性。最大900毫米涉水深度，也令這臺(tái)路虎發(fā)現(xiàn)在同級(jí)別車型中脫穎而出，讓駕駛者面對(duì)復(fù)雜路況條件時(shí)底氣十足。

現(xiàn)在，我就來說說這次發(fā)現(xiàn)之旅。大約經(jīng)過近一個(gè)小時(shí)、40公里的路程之后，我們來到了此行的第一站——碧沽天池景區(qū)。不過要想開到天池旁，還需要經(jīng)過10公里左右的一段復(fù)雜的越野路段。隨著林場(chǎng)廢棄之后，更無人來整修道路，日久天長，這條路就變成了現(xiàn)在的模樣，連環(huán)的大坑加上深淺不一的過水路面，泥濘不堪。不過這也正好讓我們能體驗(yàn)一下路虎面對(duì)復(fù)雜的越野路況時(shí)，全地形懸掛的能力。

事實(shí)上，由于這款車的配置相當(dāng)齊全，小編我只是在過這段路時(shí)，將懸架提升到最高水平，并將四驅(qū)模式放在自動(dòng)模式下，將一切交給電子系統(tǒng)自己去完成了。路虎的全地形反饋系統(tǒng)其實(shí)也提供了5種模式可供駕駛者選擇，如果你不想采“用傻瓜相機(jī)”的方式駕駛下去，那么也可以根據(jù)實(shí)際路況來選擇適應(yīng)的模式。電子系統(tǒng)會(huì)按照你的指示預(yù)設(shè)在相應(yīng)模式，對(duì)提升通過性也會(huì)有所幫助。

說起來，這段爬山的越野路段雖然路程不長，但出于安全的考慮以及實(shí)際路況的復(fù)雜，當(dāng)然也包括駕駛者的水平因素而非常耗時(shí)。最考驗(yàn)駕駛者的應(yīng)該就是到達(dá)山頂前的那一小段泥濘路段，因?yàn)樾枰�更�?xì)微的控制油門，以免因?yàn)檐囕喆蚧�而引起車輛滑開路面而撞到路邊的障礙物上。

其他路段大多是考驗(yàn)對(duì)離地間隙的把控，因?yàn)橛械目油萋访娣e水很深，需要仔細(xì)觀察，并作出正確的判斷是否要通過各種方法躲避或者繞開。可以說，得益于發(fā)現(xiàn)升高了的底盤，大多的坑洼路段，小編都是慢速平穩(wěn)地通過。這里要提一下電控助力的方向盤，在越野路段的行程中，雖然車身懸掛系統(tǒng)和車輪是非常顛簸的，但反饋到駕駛者手上上的震動(dòng)的確不激烈，因此也不需要時(shí)時(shí)刻刻握緊方向盤，并沒有脫手的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)然經(jīng)過坑洼路段時(shí)，人還是會(huì)隨著車晃來晃去，但不至于過于難受。

新款發(fā)現(xiàn)的液晶屏儀表盤尺寸很大，界面也很美觀，同時(shí)能夠顯示更多的信息。小編把儀表盤的左側(cè)設(shè)定為越野模式，因?yàn)檫@樣可以實(shí)時(shí)觀察動(dòng)力分配的狀況，差速器的鎖止?fàn)顩r，以及車輪的角度等。另外在這里還能看見車輛的角度以及涉水狀態(tài)等信息，可以說讓駕駛者充分了解車輛實(shí)時(shí)的狀態(tài)，對(duì)安全性和通過性上來說是非常有用的信息。

通過這次高原全地形的駕乘體驗(yàn)，我們對(duì)新款路虎發(fā)現(xiàn)的了解也就更加深刻。新一代路虎發(fā)現(xiàn)車型在進(jìn)行轉(zhuǎn)型，拋棄了一些曾經(jīng)傳承的東西：比如非承載式車身，又比如方方正正的外殼造型，有人覺得不夠傳統(tǒng)了。但恰恰也是因?yàn)檫@些改變，新下一代發(fā)現(xiàn)在城市行駛時(shí)表現(xiàn)上及駕乘舒適性上都進(jìn)行了提升，更加符合消費(fèi)者的需求心理。

正像路虎官方宣傳的那樣，路虎的車轍曾經(jīng)測(cè)繪過地球、發(fā)現(xiàn)過失落的文明、穿越過無垠的沙漠……無論是科學(xué)研究還是地理發(fā)現(xiàn)，都不乏路虎的身影。今年是路虎品牌70周年，在這70年的榮光歲月中，探險(xiǎn)逐夢(mèng)的傳奇旅程不勝枚舉，探險(xiǎn)家們用路虎強(qiáng)悍的全地形實(shí)力越過高山、登上未曾踏足之地，讓“心至無疆”的品牌精神傳遞到世界的每個(gè)角落。如今路虎新一代發(fā)現(xiàn)又馭于云滇，發(fā)現(xiàn)群山峻嶺中的永恒平和寧靜之地“香格里拉”，路虎從未停止探索的車輪。