易車搶先試駕 吉利汽車其實(shí)除了炙手可熱的博越外，還有個(gè)非常完整的SUV體系。追根溯源的話，還得從很早之前(大概08年左右)說起，吉利當(dāng)時(shí)也和其他自主品牌一樣，發(fā)展很多子品牌，比如當(dāng)時(shí)作為獨(dú)立品牌的除了吉利外，還有帝豪和全球鷹。

而當(dāng)其他自主品牌開始發(fā)展旗下的子品牌時(shí)，吉利卻在2014年宣布三條戰(zhàn)線統(tǒng)一回歸，擰成一股繩專注經(jīng)營(yíng)吉利這個(gè)唯一的品牌，不過車標(biāo)用了當(dāng)時(shí)帝豪的LOGO(確實(shí)比其他兩個(gè)LOGO好看)。

這樣的做法不僅讓吉利有了更加清晰的產(chǎn)品體系，也讓每一款產(chǎn)品都能夠發(fā)揮自己在市場(chǎng)中的最大價(jià)值，我想市場(chǎng)表現(xiàn)雖然不能代表一切，但當(dāng)吉利GS這種跨界車型都可以輕松每月破萬時(shí)，也說明了吉利的努力和策略得到了相當(dāng)程度的市場(chǎng)認(rèn)可。

在吉利的緊湊級(jí)SUV序列（除跨界車型）里，除布局更高端的博越外，新遠(yuǎn)景SUV則擔(dān)當(dāng)起了入門級(jí)的位置。這次新遠(yuǎn)景SUV的試駕是在青海舉辦，這款新車在高原試駕中能夠有幾分功力，我們拭目以待。

氧氣稀薄的高原不僅對(duì)于我這種血紅蛋白不高的人來說是個(gè)挑戰(zhàn)，對(duì)于汽車的心臟—發(fā)動(dòng)機(jī)也一樣是個(gè)很大的挑戰(zhàn)，原理是一樣的，我缺氧呼哧帶喘加頭疼，發(fā)動(dòng)機(jī)缺氧燃燒不充分動(dòng)力差。

青海湖邊上海拔達(dá)到了3200米左右，據(jù)說這附近的達(dá)玉部落還是一片斷氧地帶，比同海拔地區(qū)的含氧量更少，這對(duì)于內(nèi)燃機(jī)來說會(huì)比較致命。

雖然渦輪增壓車型相比自吸車型在缺氧狀態(tài)下的表現(xiàn)更好，但是小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力遲滯現(xiàn)象更加嚴(yán)重，這意味著在高原環(huán)境下新遠(yuǎn)景SUV的起步略有遲緩。

駕駛新遠(yuǎn)景SUV最好的方法其實(shí)不是深踩地板油，而是控制腳下力度，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2000轉(zhuǎn)出頭的樣子，這正好是它發(fā)揮最大扭矩的區(qū)間內(nèi)，而CVT變速箱也可以讓它一直保持這個(gè)轉(zhuǎn)速來實(shí)現(xiàn)加速，熟悉這個(gè)感覺后會(huì)發(fā)現(xiàn)只要過了2000轉(zhuǎn)，車身還是有一段比較輕快的加速區(qū)間，平時(shí)代步其實(shí)已經(jīng)足夠。

隔音用逆天形容可能有點(diǎn)夸張，但這就是我開上它之后的第一感受。我相信在靜音方面廠家的態(tài)度一定是認(rèn)真的，尤其路噪抑制得相當(dāng)?shù)轿�，所以�?20km/h巡航時(shí)，更多的是一些風(fēng)噪，畢竟SUV的撞風(fēng)面積比較大。

雖然我不知道底盤的調(diào)校吉利有沒有用上沃爾沃的技術(shù)，但是它的底盤表現(xiàn)確實(shí)越級(jí)了，甚至很難想象在這個(gè)價(jià)位區(qū)間的車型可以在底盤方面如此下功夫。新遠(yuǎn)景SUV絕對(duì)不是單純把彈簧初段調(diào)硬來營(yíng)造那種浮夸的運(yùn)動(dòng)感，因?yàn)樗�在高速并線或過彎時(shí)，仍然有著相對(duì)良好的支撐性，關(guān)鍵是這并不影響它的舒適性。

試駕過程中有一段在京藏高速上，這期間有一個(gè)較大的起伏路，我以120km/h開了過去(不是成心的，坡來得太突然了)，而新遠(yuǎn)景SUV確實(shí)化解的不錯(cuò)，懸架并沒有被擠壓到極限，車身也沒有任何多余的彈跳，這種感覺確實(shí)難以在7到10萬區(qū)間的自主車型上體會(huì)到(我好像提到了好多次它的價(jià)位)。

最后插一句，在本次試駕的單獨(dú)節(jié)油測(cè)試環(huán)節(jié)(車內(nèi)乘坐三名男士)，易車拿了第一名，我們用實(shí)際加油的量除里程后，得到了4.49L/100km的成績(jī)，雖然這樣開車比較累，但確實(shí)毫無水分，這個(gè)成績(jī)并不是讓大家拿來參考的，只是說能在高原地區(qū)達(dá)到這種成績(jī)，確實(shí)說明新遠(yuǎn)景SUV的經(jīng)濟(jì)性是值得肯定的。由于此前的實(shí)拍活動(dòng)對(duì)于新遠(yuǎn)景SUV已經(jīng)有過相關(guān)文章，所以這里把亮點(diǎn)的設(shè)計(jì)和功能帶大家再簡(jiǎn)單過一遍。

內(nèi)飾－重新設(shè)計(jì)的中控臺(tái)

雖然外觀變化不大，不過內(nèi)飾基本是經(jīng)過重新設(shè)計(jì)了。我又要提它的價(jià)位了，7到10萬元的緊湊級(jí)SUV，不僅工藝和用料講究，而且也配備了吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，互聯(lián)功能、智能語音控制等一應(yīng)俱全。

空間-前后都很寬裕

新遠(yuǎn)景SUV的前排座椅位置很高，這樣會(huì)帶給你一個(gè)廣闊的視野，不過同樣有個(gè)問題，就是喜愛低位坐姿的用戶可能需要習(xí)慣一下，不過這并不影響它前排的頭部空間。

總結(jié)：高原試駕至此就告一段落，事實(shí)證明，在氧含量稀薄的地方，新遠(yuǎn)景SUV動(dòng)力屬于基本夠用的范疇，這樣到了平原的話，我相信它的表現(xiàn)會(huì)好不少。再最后提一下它的指導(dǎo)價(jià)為7.59-10.59萬元，除了動(dòng)力符合它的標(biāo)準(zhǔn)外，其他方面確實(shí)都屬于越級(jí)的存在，不管是駕駛層面還是功能便利程度都有相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)。對(duì)于它的調(diào)校吉利已經(jīng)做得很到位了，剩下就看市場(chǎng)對(duì)它的反饋了。