隨著春節(jié)假期的臨近，自駕返鄉(xiāng)成為很多人共同的選擇，在嚴(yán)寒的冬天，如何為出行增添一絲暖意？時(shí)下流行的純電動(dòng)車在長途出行時(shí)多有不便，為了控制電耗甚至連空調(diào)都不敢開，沿途還要忍受漫長的補(bǔ)能時(shí)長，別說暖心的出行體驗(yàn)，就連保證基本的座艙溫暖都做不到。今天我們就為大家推薦三款冬季用車無憂的車型，它們中既有AITO問界M5這樣的增程式電驅(qū)SUV，也有比亞迪漢DM這樣的插電混動(dòng)轎車，更有奧迪Q5L這樣的傳統(tǒng)燃油SUV車型，這三款車型都有著各自的優(yōu)勢亮點(diǎn)。
AITO問界M5四驅(qū)旗艦版：純電驅(qū)增程續(xù)航無憂 雙電機(jī)四驅(qū)駕控給力
作為AITO品牌發(fā)布后推出的首款科技豪華智能電驅(qū)SUV，AITO問界M5采用極致簡約、純凈的設(shè)計(jì)語言，流線型車身時(shí)尚動(dòng)感，前臉的飛翼前格柵搭配鯊鰭流光式車燈，層次感十足，車身側(cè)面采用了流體動(dòng)感造型，看上去猶如轎跑一樣沉穩(wěn)動(dòng)感，尾部的雙平行線設(shè)計(jì)的鷹翼貫穿式尾燈點(diǎn)亮后辨識度極高，和運(yùn)動(dòng)下擾流板一起彰顯出AITO問界M5飽滿而又運(yùn)動(dòng)的姿態(tài)。
而在內(nèi)飾方面，AITO問界M5也打造出了出色的科技感和豪華質(zhì)感，一體式環(huán)抱座艙搭配“T”型分布的中控臺，讓座艙內(nèi)的人機(jī)工程學(xué)達(dá)到了最優(yōu)，10.4英寸曲面全液晶儀表盤與15.6英寸2K HDR智能中控大屏，不但顯示效果極佳，同時(shí)也帶來了極高的科技感，無縫全景天幕和同級別車型中少有的大空間為車內(nèi)駕乘人員營造出極佳的視野感和舒適感，同時(shí)AITO問界M5四驅(qū)旗艦版的前排座椅不但具備12向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，還具備加熱、通風(fēng)和按摩功能，連后排座椅也具備加熱功能，無論前后排乘客都能夠在寒冬里盡享溫暖舒適。
值得一提的是，源于純電驅(qū)增程平臺（DE-i）打造的AITO問界M5搭載了專為增程系統(tǒng)打造的1.5T四缸增程器，面對冬季的低溫和嚴(yán)寒，它可以通過增程器的余熱為電池加熱來提高電池活性，充放電速度更快，不會(huì)像很多純電動(dòng)車那樣出現(xiàn)冬季續(xù)航大幅縮水的情況。而且它有兩種制暖方式，電驅(qū)狀態(tài)下可以開啟PTC空調(diào)加熱，在增程器啟動(dòng)的狀態(tài)下可以像傳統(tǒng)燃油車一樣，將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的余熱通過空調(diào)傳遞到駕駛室，更加節(jié)能高效。同時(shí)，AITO問界M5更具備可油可電的特質(zhì)，在滿油滿電狀態(tài)下，WLTC工況能實(shí)現(xiàn)1100公里以上的綜合續(xù)航里程，長途出行可像燃油車那樣隨時(shí)通過加油來補(bǔ)能，不用像純電動(dòng)車那樣忍受漫長的充電時(shí)間。
面對冬季濕滑的冰雪路面，AITO問界M5的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)在前橋布置了一臺異步交流電機(jī)，后橋布置了一臺永磁同步電機(jī)，再加上輕量化的全鋁合金底盤搭配前雙叉臂及后梯形多連桿獨(dú)立懸架，零百加速只需要4.4秒，同時(shí)擁有節(jié)能、舒適、運(yùn)動(dòng)和定制個(gè)性化共4種駕駛模式，能夠兼顧不同工況下的駕駛需求，智能分配動(dòng)力輸出，在冰雪路面上一樣夠游刃有余。
比亞迪漢DM四驅(qū)性能版尊貴型：插電混動(dòng)兼顧續(xù)航與效率
作為一款插電混動(dòng)中大型轎車，比亞迪漢DM延續(xù)了比亞迪Dragon Face的家族式設(shè)計(jì)語言，前臉大嘴式格柵，內(nèi)部采用了類似滿天星造型的鍍鉻網(wǎng)狀造型，搭配橫列式LED矩陣大燈，看起來非常運(yùn)動(dòng)，側(cè)面蛟龍入海流線車身線條優(yōu)雅，搭配隱藏式門把手、低風(fēng)阻輪轂、溜背式造型等設(shè)計(jì)，整體看起來非常的前衛(wèi)，而尾部的貫穿式龍爪尾燈點(diǎn)亮之后辨識度也非常的高。
在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，比亞迪漢DM采用了左右對稱的品字形布局，營造出和諧大方的中式豪華感，12.3英寸全液晶儀表盤和15.6英寸可旋轉(zhuǎn)中控大屏，搭配電子換擋桿，營造出了不錯(cuò)的科技感，其前排座椅除了支持電動(dòng)調(diào)節(jié)外，還支持通風(fēng)和加熱功能，舒適性表現(xiàn)也非常到位。
在動(dòng)力層面上，比亞迪漢DM搭載由141kW的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)所組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，后橋的永磁同步電機(jī)最大功率180kW，最大扭矩330N·m，系統(tǒng)綜合功率321kW，總扭矩650N·m，零百加速時(shí)間為4.7秒。不過作為一款插電混動(dòng)版車型，比亞迪漢DM四驅(qū)性能版尊貴型配備的三元鋰電池組容量較小，只有15.2kWh，純電續(xù)航里程為81公里，在冬季低溫情況下，續(xù)航里程會(huì)有一定的縮水，因此在長途自駕時(shí)，比亞迪漢DM四驅(qū)性能版尊貴型依然要靠燃油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，最低電荷狀態(tài)下百公里綜合油耗為5.9L。
奧迪Q5L 40T時(shí)尚動(dòng)感型：2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)無懼低溫
作為一款豪華中型SUV，采用傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪Q5L 40T時(shí)尚動(dòng)感型在外觀上采用了典型的奧迪家族式設(shè)計(jì)語言，八邊形中網(wǎng)的尺寸很大，內(nèi)部黑色蜂窩狀格柵，搭配兩側(cè)犀利的大燈，讓前臉看上去非常的扁平化，側(cè)面車身一條鋒銳的腰線從車頭貫穿車尾，塑造出不錯(cuò)的力量感，尾燈組進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，底部由一條貫穿式的金屬飾條連接，辨識度和科技感都非常的到位。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，奧迪Q5L采用層次感十足的設(shè)計(jì)風(fēng)格，貫穿中控臺的啞光銀色金屬飾條有效提升了視覺觀感，平底式多功能方向盤搭配12.3英寸全液晶儀表盤，看上去運(yùn)動(dòng)感十足，再加上配備10.1英寸的懸浮式中控屏，科技氛圍十足，仿皮材質(zhì)的前排運(yùn)動(dòng)座椅均支持前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，但通風(fēng)和加熱功能則需要額外付費(fèi)選裝，在冬季對于很多車主來說略顯不便。
在動(dòng)力上，奧迪Q5L 40T時(shí)尚動(dòng)感型采用2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7速濕式雙離合變速箱的動(dòng)力組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140kW，峰值扭矩320N·m，零百加速為9秒。作為燃油車，奧迪Q5L 雖然不必?fù)?dān)心續(xù)航的問題，但是其NEDC百公里綜合油耗為7.2L，即便是在滿油狀態(tài)下，也很難做到綜合續(xù)航超過1000公里，在能耗方面相比AITO問界M5四驅(qū)旗艦版這樣的增程式純電動(dòng)SUV并沒有太大的優(yōu)勢。
總的來說，對于大部分用戶而言，AITO問界M5四驅(qū)旗艦版這樣的增程式電驅(qū)SUV車型，不管是與比亞迪漢DM四驅(qū)性能版尊貴型這樣的插電混動(dòng)車型相比，還是與奧迪Q5L 40T時(shí)尚動(dòng)感型這樣的燃油SUV車型相比，在性能和能耗方面都占據(jù)不小的優(yōu)勢，再加上其豐富的配置和雙電機(jī)四驅(qū)、全鋁合金底盤、前雙叉臂及后梯形多連桿獨(dú)立懸架帶來的出色駕控體驗(yàn)，堪稱冬季里最值得選擇的車型。
