電動化產(chǎn)品：iON新能源輪胎引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

韓泰輪胎多年以前就前瞻到新能源變革的趨勢，一直非常重視新能源汽車輪胎的開發(fā)。一方面，韓泰不斷優(yōu)化既有產(chǎn)品系列對新能源汽車的適應(yīng)性，向市場推出了Ventus S1 evo3 ev等優(yōu)秀的新能源輪胎產(chǎn)品，成為多款新能源車的配套選擇；另一方面，韓泰大力開發(fā)新能源專用輪胎，于2022年推出全新的iON新能源輪胎品牌，不僅獲得了各大專業(yè)機(jī)構(gòu)的肯定，也在市場上受到全球用戶的歡迎。2023年5月，韓泰iON輪胎家族登陸中國市場，推出iON ST AS舒適型新能源輪胎（及SUV版本）、iON evo高性能新能源輪胎（及SUV版本），以其優(yōu)越的表現(xiàn)獲得了專業(yè)媒體和用戶的好評。

相比傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車因?yàn)檐囕v更重、瞬間扭矩較大、提速更快、動力系統(tǒng)噪音較低、補(bǔ)能效率較低等特點(diǎn)，對輪胎的高承載力、高抓地力、低滾動阻力以及低噪音等特性提出了更高的要求。韓泰iON輪胎基于先進(jìn)的Evolution技術(shù)，強(qiáng)化胎體強(qiáng)度，創(chuàng)新胎面配方，優(yōu)化花紋設(shè)計(jì)，在提升輪胎承載力、抓地力的同時(shí)，降低了滾動阻力，并且具備非常突出的低噪特性，成為新能源汽車輪胎的優(yōu)秀選擇。

韓泰iON一經(jīng)推出就首先得到了專業(yè)機(jī)構(gòu)的肯定。2022年，韓泰iON evo輪胎上市后立即在歐盟輪胎標(biāo)簽認(rèn)證中獲得了A/A/A評級，代表輪胎在滾動阻力、濕地抓地力和輪胎噪音方面都達(dá)到了優(yōu)秀水平。此后，iON evo在《Auto Bild》2023年新能源輪胎評測中獲得第一名。2024年，iON輪胎再獲行業(yè)殊榮，在《WhatTyre》年度評選中被評為“年度電動汽車輪胎”，再次證明了其優(yōu)秀的產(chǎn)品實(shí)力和受市場歡迎的程度。

韓泰iON新能源輪胎誕生僅兩年多，在配套市場上已經(jīng)收獲了不少汽車廠商的青睞。2024年，大眾旗下高性能品牌CUPRA的Tavascan純電SUV選擇韓泰iON evo SUV輪胎作為原裝配套輪胎；首次采用PHEV動力的全新一代寶馬M5高性能轎車選擇韓泰iON i*cept作為冬季配套輪胎；保時(shí)捷Taycan純電動超跑選擇得到ISCC PLUS認(rèn)證（ISCC=國際可持續(xù)發(fā)展和碳認(rèn)證）的iON evo作為原裝配套輪胎，這款輪胎使用的可持續(xù)原材料占比高達(dá)45%。

2024年下半年，中國新能源汽車滲透率突破50%，先前積累的大量早期用戶也逐步進(jìn)入更換輪胎的周期，新能源汽車專用輪胎成為越來越多人的首選。韓泰iON作為率先推出的新能源輪胎品牌之一，在市場普及中取得了一定先機(jī)。展望未來，韓泰將會進(jìn)一步強(qiáng)化其新能源輪胎陣容，為更多新能源汽車用戶提供輪胎好選擇。

可持續(xù)貢獻(xiàn)：多維度投入帶動全產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)性升級

在大力發(fā)展和推廣新能源汽車輪胎之外，韓泰輪胎在可持續(xù)方面的努力，已經(jīng)超越了企業(yè)自身的經(jīng)營范疇。韓泰不僅在生產(chǎn)、原材料采購、流通、投資等企業(yè)自身經(jīng)營的各個(gè)環(huán)節(jié)貫徹可持續(xù)理念，還聯(lián)合相關(guān)企業(yè)及機(jī)構(gòu)打造循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式聯(lián)盟、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，更將可持續(xù)理念延伸到賽車運(yùn)動領(lǐng)域，讓賽車運(yùn)動也變得環(huán)保起來。

在一年一度的韓泰輪胎ESG報(bào)告中，韓泰輪胎系統(tǒng)呈現(xiàn)了近年來在生態(tài)價(jià)值鏈、可持續(xù)產(chǎn)品和社會責(zé)任參與三個(gè)主要領(lǐng)域取得的重要成果。作為踐行環(huán)保責(zé)任的行業(yè)先行者，韓泰明確了溫室氣體減排目標(biāo)，并通過科學(xué)碳目標(biāo)倡議（SBTi）制定了清晰的行動路徑。報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，2023年，韓泰輪胎在制造階段的溫室氣體排放量（范圍1和2）相較2019年減少了12%，價(jià)值鏈排放量（范圍3）相較2019年減少了5%。韓泰輪胎計(jì)劃通過一系列舉措，在中長期內(nèi)減少產(chǎn)品生產(chǎn)、原材料采購、流通、投資等主要事業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)的溫室氣體排放，到2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放。

2023年底，韓泰輪胎聯(lián)合多家企業(yè)與機(jī)構(gòu)發(fā)起了“輪胎到輪胎循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式聯(lián)盟”，旨在推動加強(qiáng)廢輪胎回收、減少二氧化碳排放的技術(shù)與工藝的發(fā)展，致力于促進(jìn)廢舊輪胎再利用、生產(chǎn)用于輪胎制造的可持續(xù)原材料，并在輪胎生命周期的每個(gè)階段建立循環(huán)經(jīng)濟(jì)。作為初步合作的成果，韓泰于2024年11月實(shí)現(xiàn)了將ISCC PLUS認(rèn)證炭黑用于輪胎的規(guī)�；�生產(chǎn)，這種炭黑不僅可在輪胎制造中替代傳統(tǒng)原料，還顯著降低了資源消耗與碳排放。通過聯(lián)盟協(xié)作，韓泰正在進(jìn)一步提升循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式的可行性，并通過創(chuàng)新工藝和技術(shù)積累，為綠色輪胎的規(guī)模化生產(chǎn)鋪平道路。在聯(lián)合技術(shù)研發(fā)的支持下，韓泰計(jì)劃逐步擴(kuò)大可持續(xù)炭黑的使用范圍，助力輪胎行業(yè)向循環(huán)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，減少對石油資源的依賴，滿足全球市場對碳中和的期待和對可持續(xù)材料的需求。

韓泰輪胎還將可持續(xù)理念延伸到賽車運(yùn)動領(lǐng)域，從2022年開始成為ABB國際汽聯(lián)電動方程式世界錦標(biāo)賽（Formula E）的獨(dú)家技術(shù)合作伙伴和輪胎供應(yīng)商。Formula E第九賽季啟用第三代賽車（GEN3），韓泰為其匹配了性能強(qiáng)大而又非常環(huán)保的iON賽車輪胎，在GEN3在第九、十賽季大放異彩。韓泰還會在每場比賽后回收每一條輪胎，讓賽事更具可持續(xù)性。2024年12月，F(xiàn)ormula E第十一賽季開幕，性能更強(qiáng)悍的GEN3 Evo賽車投入使用，韓泰為它們開發(fā)了性能和可持續(xù)性進(jìn)一步提升的GEN3 Evo iON賽車輪胎。新賽季首輪比賽在巴西圣保羅舉行，復(fù)雜的街道賽道和極端高溫、高濕氣候?qū)Ρ荣悩?gòu)成了很大挑戰(zhàn)，但韓泰GEN3 Evo iON輪胎再次表現(xiàn)出優(yōu)越的性能和穩(wěn)定性，成為支撐比賽的一大功臣。

從自身經(jīng)營，到產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟共創(chuàng)，再到賽車運(yùn)動，韓泰輪胎將可持續(xù)理念貫徹并延伸到輪胎產(chǎn)業(yè)相關(guān)的各個(gè)領(lǐng)域，這些努力在2024年都收獲了不俗的環(huán)境績效，為產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展做出了不菲的貢獻(xiàn)。

汽車行業(yè)的新能源轉(zhuǎn)型不僅是產(chǎn)品層面的變化，更是一場深刻改變出行生態(tài)的社會性變革。汽車產(chǎn)品電動化背后，是人類社會對可持續(xù)發(fā)展的更高要求。韓泰輪胎作為輪胎行業(yè)的主流企業(yè)，不僅用優(yōu)秀的電動化輪胎產(chǎn)品滿足市場需求，更通過切實(shí)的行動在企業(yè)實(shí)踐的各個(gè)層面上推動可持續(xù)發(fā)展。2024年即將過去，展望未來，汽車產(chǎn)業(yè)和人類出行生活將在各界共同努力下贏得更加可持續(xù)的未來。