轉(zhuǎn)眼，2018年已走過(guò)三分之一，車圈各大車企之間銷量差距稍顯眉頭，其中自主品牌之間的溝壑拉大。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，后起之秀吉利前4個(gè)月累計(jì)銷量已高達(dá)510,088輛，老將長(zhǎng)安為350,711輛。而奇瑞汽車卻越混越差，今年1-4月銷量已跌出廠商排名15名開外。

在中國(guó)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)明顯，其他車企銷量不斷創(chuàng)歷史新高時(shí)，奇瑞銷量卻一年不如一年。在汽車市場(chǎng)的失利，使得奇瑞汽車無(wú)法再繼續(xù)堅(jiān)持多品牌戰(zhàn)略。去年，奇瑞集團(tuán)終將“吸血蟲”觀致和凱翼的控股權(quán)出售。有媒體報(bào)道，瘦身成功后，奇瑞汽車股份有限公司董事長(zhǎng)尹同躍放言稱，2018年整體集團(tuán)業(yè)績(jī)將增25%以上，新能源汽車銷量翻兩番，預(yù)計(jì)超10萬(wàn)輛。

但是，熟悉奇瑞的人都知道，尹同躍任董事長(zhǎng)以來(lái)，奇瑞汽車定下的年銷量目標(biāo)就沒(méi)實(shí)現(xiàn)過(guò)幾次，在自主品牌中的地位卻不斷下降。有意思的是，去年新上任的奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、營(yíng)銷公司總經(jīng)理賈亞權(quán)，定下的銷量目標(biāo)是，奇瑞品牌2018年國(guó)內(nèi)汽油車銷量為35萬(wàn)輛，略過(guò)了新能源汽車。

奇瑞汽車盈利差也影響了奇瑞集團(tuán)想整體上市的規(guī)劃，變?yōu)閮?yōu)勢(shì)板塊先上市。前有汽車金融股份有限公司沖刺A股，后有旗下控股企業(yè)蕪湖伯特利汽車安全系統(tǒng)股份有限公司已在上交所敲鐘。主營(yíng)業(yè)務(wù)奇瑞汽車卻還在靠政府補(bǔ)貼過(guò)日子，上市遙遙無(wú)期。

2018年年銷量目標(biāo)，誰(shuí)更好實(shí)現(xiàn)？

尹同躍：新能源車銷量預(yù)計(jì)超10萬(wàn)輛

賈亞權(quán)：奇瑞品牌國(guó)內(nèi)汽油車銷量35萬(wàn)輛

作為中國(guó)自主品牌最早立起來(lái)的車企之一，奇瑞在車圈已摸爬滾打21年。在這期間，奇瑞從一無(wú)所有到躍上巔峰，再到現(xiàn)在靠吃補(bǔ)貼度日，背后始終站著奇瑞汽車股份有限公司董事長(zhǎng)尹同躍。

奇瑞汽車股份有限公司董事長(zhǎng)尹同躍

尹同躍身上國(guó)企作風(fēng)濃厚，極愛下軍令狀，這也影響到了整個(gè)奇瑞高管團(tuán)隊(duì)的作風(fēng)。這點(diǎn)從公司制定的年銷量目標(biāo)就可看出。去年，奇瑞銷量目標(biāo)是“確保90萬(wàn)輛，爭(zhēng)取100萬(wàn)輛”，最終卻以68萬(wàn)輛慘淡收尾，相比2016年的70.47萬(wàn)輛，同比下降3.5%。

據(jù)《中國(guó)汽車報(bào)》報(bào)道，尹同躍無(wú)視奇瑞去年銷量的全面下滑，在兩會(huì)期間放言稱，“2018年集團(tuán)業(yè)績(jī)預(yù)計(jì)增長(zhǎng)25%以上，新能源汽車銷量在3.5萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上翻兩番，預(yù)計(jì)超過(guò)10萬(wàn)輛”。尹同躍在敘述時(shí)雖然加了“預(yù)計(jì)”，卻透露出其對(duì)奇瑞2018年發(fā)展極度自信。

但奇瑞2018年前4個(gè)月的表現(xiàn)，似乎難支持尹同躍的豪言壯語(yǔ)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的新能源汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，奇瑞1-4月累計(jì)銷量為13,247輛。也就是說(shuō)，若要實(shí)現(xiàn)尹同躍定下的超10萬(wàn)輛年銷量目標(biāo)，接下來(lái)8個(gè)月，奇瑞新能源汽車平均每個(gè)月要賣出10,845輛。這意味著，奇瑞新能源汽車銷量要比肩甚至超過(guò)第二名的北汽新能源。比亞迪、北汽新能源銷量走高除了自身產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不俗外，還因其占據(jù)著地域優(yōu)勢(shì)，這是身處安徽的奇瑞難比得上的。可見，尹同躍的目標(biāo)不太容易實(shí)現(xiàn)。

奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、營(yíng)銷公司總經(jīng)理賈亞權(quán)

相比尹同躍的盲目自信，賈亞權(quán)則要實(shí)際得多。在北京車展期間，賈亞權(quán)向媒體透露，奇瑞品牌2018年國(guó)內(nèi)燃油車銷量目標(biāo)為35萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)比去年增加約7萬(wàn)輛，同比增幅23.8%。這目標(biāo)是在有3款全新車型以及多款新車上市的前提下確定的，與去年相比穩(wěn)妥了不少，也更容易實(shí)現(xiàn)。不知出于什么原因，賈亞全沒(méi)把新能源汽車銷量目標(biāo)包含在內(nèi)。

尹同躍：2018年集團(tuán)業(yè)績(jī)預(yù)計(jì)增長(zhǎng)25%？

尹同躍認(rèn)為，奇瑞2017年整車銷量與2016年變化不大，但整個(gè)集團(tuán)營(yíng)收卻實(shí)現(xiàn)了一定的增幅。他將營(yíng)收增加原因歸為，“去年奇瑞聚焦技術(shù)，新產(chǎn)品很少，也在逐漸消化過(guò)去的包袱，保證盈利能力的提升“。今年是奇瑞汽車產(chǎn)品大年，將在自主、合資以及出口業(yè)務(wù)上有不錯(cuò)表現(xiàn)，尹同躍自信地表示，2018年集團(tuán)業(yè)績(jī)“預(yù)計(jì)增長(zhǎng)25%以上”。

但財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車頻道認(rèn)為，奇瑞2017年在銷量下滑的情況下，集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入達(dá)1021億元，同比增長(zhǎng)15.1%，主要原因是出售了旗下兩家汽車品牌的控股權(quán)。去年12月，奇瑞先后將觀致和凱翼的控股權(quán)分別賣給了寶能集團(tuán)、宜賓市和五糧液集團(tuán)，分別進(jìn)賬16.25億元、24.94億元。

其中，原名為蕪湖凱翼汽車有限公司正式更名為宜賓凱翼汽車有限公司，由原來(lái)的奇瑞獨(dú)資控股變?yōu)橐速e市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資有限責(zé)任公司、奇瑞汽車、五糧液集團(tuán)全資子公司宜賓普什集團(tuán)有限公司三方控股。

根據(jù)尹同躍的預(yù)計(jì)，2018年整個(gè)集團(tuán)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)25%，約為1276.25億元，需比去年多賺255.25億元。財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車頻道認(rèn)為，因奇瑞其他產(chǎn)業(yè)板塊賺錢能力一般，所以增加的255.25億營(yíng)收大半或者全部來(lái)自奇瑞汽車。而奇瑞汽車營(yíng)收增加，多半要靠上市的新車。

截圖來(lái)自汽車之家

根據(jù)目前已知消息，奇瑞今年有12款新車上市，包括3款全新產(chǎn)品，以及瑞虎8和EXEED TX等關(guān)注度較高的新產(chǎn)品，另外全新子品牌捷途也將有四款新車上市。至于奇瑞新產(chǎn)品的實(shí)力到底如何，一位資深汽車媒體人告訴記者，奇瑞存在“售價(jià)比不過(guò)寶駿，技術(shù)比不過(guò)長(zhǎng)安，品質(zhì)科技比不過(guò)哈弗”的問(wèn)題，而且現(xiàn)在對(duì)EXEED TX等新產(chǎn)品，以及捷途品牌旗下車型的售價(jià)和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力尚不清楚，所以能否為奇瑞大幅創(chuàng)收，目前還未可知。

要想整體上市，還要看汽車板塊業(yè)績(jī)

奇瑞集團(tuán)一直有一顆想要整體上市的心，卻沒(méi)有整體上市的命。根據(jù)要求，公司上市必須要實(shí)現(xiàn)連續(xù)三年盈利。但奇瑞集團(tuán)尤其是奇瑞汽車盈利能力差，負(fù)債高，短期內(nèi)不可能實(shí)現(xiàn)整體上市。根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2007年-2012年，奇瑞汽車有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)一直處于負(fù)值狀態(tài)，靠政府每年的數(shù)億補(bǔ)貼才能維持較為體面的生活。

去年，奇瑞集團(tuán)終放棄了整體上市的奢望，重新規(guī)劃了上市思路，即優(yōu)勢(shì)板塊先上市，再推整體上市。今年4月27日，奇瑞旗下控股企業(yè)蕪湖伯特利汽車安全系統(tǒng)股份有限公司在上交所上市敲鐘。下轄另一家企業(yè)奇瑞徽銀汽車金融股份有限公司在沖刺港股IPO失敗后，也在準(zhǔn)備上市A股。

那么，作為核心板塊的奇瑞汽車什么時(shí)候能上市?畢竟奇瑞集團(tuán)整體上市一直是整個(gè)安徽省的心愿，不然也不會(huì)有2004年，安徽省政府力促奇瑞集團(tuán)上市，奇瑞集團(tuán)進(jìn)行股份制改造的行為了。

奇瑞汽車不是奇瑞集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)板塊，而是拖累整個(gè)集團(tuán)虧損的主力軍。而拖垮奇瑞汽車的，是旗下需要不斷輸血的多個(gè)汽車品牌。以觀致為例，截至到2016年，觀致已虧損35.18億元。根據(jù)奇瑞內(nèi)部人士向媒體透露的信息，奇瑞近幾年一直在剝離不良資產(chǎn)，為上市做準(zhǔn)備。財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車頻道認(rèn)為，奇瑞集團(tuán)去年出售觀致和凱翼控股權(quán)，也可歸為剝離不良資產(chǎn)。

奇瑞汽車發(fā)展多品牌戰(zhàn)略，本意是為了“多生孩子好打架”，結(jié)果卻是虧損不斷，成為了母公司的不良資產(chǎn)。2013年之前，奇瑞汽車有開瑞、瑞麒、威麟和奇瑞四個(gè)品牌，但現(xiàn)在瑞麒和威麟已經(jīng)停產(chǎn)。

在2013年，奇瑞意識(shí)到多品牌戰(zhàn)略存在問(wèn)題，提出要回歸“一個(gè)奇瑞”。但從后續(xù)各種動(dòng)作可看出，奇瑞的心更偏愛多品牌共發(fā)展戰(zhàn)略。2014年，奇瑞成立獨(dú)立汽車品牌凱翼，現(xiàn)在控股權(quán)已轉(zhuǎn)讓；今年1月，全新子品牌捷途誕生，至于競(jìng)爭(zhēng)力如何，還需再看。

財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車頻道認(rèn)為，奇瑞集團(tuán)要想實(shí)現(xiàn)整體上市，核心板塊奇瑞汽車就必須擺脫對(duì)政府補(bǔ)貼的依賴，實(shí)現(xiàn)連續(xù)三年盈利。奇瑞集團(tuán)有將近一半的營(yíng)收來(lái)自奇瑞汽車，所以如果奇瑞汽車不崛起，整體上市那就是空談，

結(jié)語(yǔ)：挺過(guò)了不正常且艱難的2017年，奇瑞今年進(jìn)入了產(chǎn)品爆發(fā)年。瑞虎8和EXEED TX等多款產(chǎn)品均有較高的關(guān)注度，也讓奇瑞看到了盈利的希望。但奇瑞能否上市，還需看未來(lái)幾年的產(chǎn)品攻勢(shì)，畢竟上市的要求是實(shí)現(xiàn)連續(xù)三年盈利。所以，奇瑞，祝你好運(yùn)！