眾所周知，“麋鹿測試”是國際上衡量車輛安全性的重要標(biāo)準(zhǔn)，主要用于測試車輛在緊急情況下的避障能力。那么82.8km/h這一成績究竟意味著什么？據(jù)全球最早進(jìn)行該項(xiàng)測試的機(jī)構(gòu)瑞典TeknikensVarld官網(wǎng)顯示，測試成績超過70km/h的車型都屬于良好水平，而成績超過80km/h的都屬于極其優(yōu)秀的標(biāo)準(zhǔn)。要知道，在國際上享有盛名的豪華跑車——保時(shí)捷911Carrera 4S麋鹿測試成績也僅為80km/h，由此可見阿爾法S5在緊急避障情況下所具備的極致穩(wěn)定性與安全性。

麋鹿測試82.8km/h的底氣何在？技術(shù)硬才是真王道

通常情況下，麋鹿測試會在車輛滿載的條件下以特定的速度駛?cè)霚y試路段，在不踩剎車和油門的情況下急打方向躲避障礙物，如果沒有發(fā)生失控或翻車，就會逐步提高測試車速，來確定車輛的極限。簡單來說就是，麋鹿測試成績的速度越大，在面對突發(fā)情況時(shí)，車輛表現(xiàn)更加穩(wěn)定，用戶的行駛安全感也越強(qiáng)。

那么，極狐阿爾法S5高達(dá)82.8km/h的成績是如何煉成的？卓越的技術(shù)實(shí)力是關(guān)鍵。據(jù)了解，阿爾法S5有著與生俱來的優(yōu)秀基因，首先得益于高達(dá)51897 N·m/deg的高扭轉(zhuǎn)剛度，車身在遭受強(qiáng)大側(cè)面沖擊時(shí)也能夠保持良好的穩(wěn)定性。而前后50:50的軸荷分配，則帶來了優(yōu)秀的彎道精準(zhǔn)操控和駕駛樂趣，在急剎車或高速轉(zhuǎn)彎等情況下，均勻的軸荷分配還可以減少車輛的側(cè)傾，提升穩(wěn)定性，增強(qiáng)駕駛者的安全感。同時(shí)，465mm的低質(zhì)心設(shè)計(jì)，又能讓整個(gè)車身的操控穩(wěn)定性和安全性更強(qiáng)。

當(dāng)然，作為一款車的“跑鞋”，輪胎也很重要。阿爾法S5使用的米其林PS4性能輪胎，是專為運(yùn)動(dòng)高性能轎車和入門級跑車設(shè)計(jì)的，擁有極其出色的韌性，在增加抓地力的同時(shí)，可以瞬間響應(yīng)駕駛意圖，達(dá)到更精準(zhǔn)的操控。

極致操穩(wěn)與安全品質(zhì)出自世界級底盤調(diào)校

出色的麋鹿測試表現(xiàn)背后，除了過硬的技術(shù)和零部件配置，當(dāng)然也離不開底盤的頂級調(diào)校水準(zhǔn)。要知道，極狐全系車型均誕生于藍(lán)谷麥格納生產(chǎn)線。作為全球最大的汽車供應(yīng)商之一，麥格納擁有深厚的豪華車制造經(jīng)驗(yàn)，奔馳G級、寶馬5系、捷豹I-PACE等明星車型的背后，都有麥格納的身影，而這也為極狐阿爾法S5的極致操穩(wěn)性與安全性打下了堅(jiān)實(shí)根基。

通過和麥格納的傾力合作開發(fā)，極狐汽車創(chuàng)造出了中國十佳底盤，同樣應(yīng)用在了阿爾法S5產(chǎn)品上。其中，懸架結(jié)構(gòu)大面積采用鋁合金材質(zhì)，同時(shí)搭載了先進(jìn)的四段式RS閥系減振器，能實(shí)現(xiàn)更加細(xì)致入微的車輛控制。此外，阿爾法S5采用的全鋁化后副車架、鍛鋁擺臂以及空心穩(wěn)定桿，能進(jìn)一步降低簧下質(zhì)量，提高減振器響應(yīng)速度，從而提高輪胎的貼地性能，進(jìn)而增強(qiáng)車輛操控性。

與此同時(shí)，阿爾法S5還采用了鋁合金固定式卡鉗，配以Continental整合式ONEBOX智能電控系統(tǒng)，讓制動(dòng)響應(yīng)速率提高了400%，大大增加了車輛緊急制動(dòng)工況下的安全系數(shù)，為整車的操控性和安全性打下了良好基礎(chǔ)。

作為一款主打高性能的純電轎車，無論是令人一秒“上頭”的媲美保時(shí)捷的大溜背設(shè)計(jì)、刷新全球量產(chǎn)車最低紀(jì)錄的風(fēng)阻系數(shù)，還是行業(yè)頂尖的麋鹿測試成績，阿爾法S5無疑掌握了高性能純電轎車領(lǐng)域的“通關(guān)密碼”。如果大家對車輛的性能與安全都有著極致追求，不妨持續(xù)關(guān)注這款車的更多驚喜。