3月6日，榮威D5X DMH繼先后成功挑戰真實路口之“十字路口大貨車側碰疊加追尾碰撞測試”，以及“雨天大貨車雙側連環碰撞測試”后，第三次挑戰由中汽研發起的“真實場景首尾夾擊安全挑戰”。本次挑戰中，榮威D5X DMH再次完美展現了其在主動安全、被動安全、電池安全、車身安全等全方位安全性能，并獲得了由中汽研頒發的“TOP Safety 2024安全碰撞挑戰證書”。

致力于推動中國汽車工業的科技進步，中汽研以“獨立、公正、權威”的行業定位，積淀了厚重的技術實力和業務能力。尤其是其推出的代表著“極致安全”的TOP Safety項目，以模擬真實路況下重大交通事故的碰撞場景為亮點，考驗車輛在極限工況中的全方位安全性能。榮威D5X DMH連續三次成功挑戰全網首次真實路況下的極限安全碰撞測試，足以看出上汽榮威對產品安全性能的自信。

硬核實力挑戰極限安全

根據FASS交通事故數據庫統計顯示，這種前后夾擊的追尾事故，屬于頻發性、危害性極大的一種交通事故。而在該類交通事故中，車輛經過撞擊產生嚴重變形后，電池及油箱極易發生著火事件，可以說是魔鬼級的交通碰撞事故。

據悉，榮威D5X DMH本次挑戰的是國內全網首次新能源汽車“真實場景首尾夾擊安全挑戰”。測試過程中，一輛榮威D5X DMH以40km/h的速度正常行駛在公路上，突然，前方行駛車輛緊急剎車，同時后方一輛以40km/h速度行駛的10.1噸大型載貨車，因減速不及時追尾撞向榮威D5X DMH。

現場顯示，測試車輛榮威D5X DMH前后方微縮變形，座艙完整，A柱到車頂沒有明顯變形，6個安全氣囊均正常打開，前后排4個假人坐姿端正，四個車門也都可以正常開啟。

主被動安全全覆蓋

高強度的車身結構設計是碰撞發生后，安全保護的第一道防線。而榮威D5X DMH采用了新一代高強度籠式車身結構，車身高強度鋼比例達到同級最高的79%，超高強度車身占比高達44%，并以雙側小偏置全優設計以及A柱/B柱熱成型鋼，鑄造出同級最強車身結構。值得一提的是，大于1000MPa的熱成型鋼材每平方厘米可承受10噸以上的壓力，可以說，榮威D5X DMH擁有與沃爾沃XC40相媲美的同級安全水準。

此外，榮威D5X DMH超寬雙防撞梁覆蓋率高達到85%，屬于同級領先水準；再加上環抱式上縱梁Shotgun，完成了前臉的全覆蓋，能夠很好地應對偏斜碰撞。同時，在前后防撞梁部分還設計了吸能盒作為緩沖，提高車輛發生碰撞時的吸能效率，降低對車身骨架的撞擊力度。榮威D5X DMH的吸能盒采用的是高強度鋼材材質，前緩吸能盒的X向長度為220mm，后緩吸能盒的X向長度為140mm，超長長度及超大截面均為同級最優，在碰撞發生時能夠起到更好的緩沖作用。而這一點，可以從本次碰撞測試中榮威D5X DMH依然堅挺的A、B、C柱中，得到很好的驗證。

除了強大的被動安全保障，榮威D5X DMH還配備了多項主動安全技術。在碰撞測試過程中，測試車輛榮威D5X DMH因前方車輛緊急剎車而避讓不及時，瞬間便觸發啟動了FCW前方碰撞預警系統，警報提醒駕駛員進行緊急制動；因測試車輛中無駕駛員進行及時行動，AEB自動緊急制動系統隨后立即啟動，在通過車載傳感器監測到前方有車輛的情況下，榮威D5X DMH很快實現主動減速，有效降低了與前方車輛的碰撞嚴重程度。

三連挑戰鑄就“最強安全”

湖南大學機械與運載工程學院曹立波教授現場總結道：“榮威D5X DMH的新一代高強度籠式車身和高強度A、B柱保證了車身無結構性坍塌，再加上外八字載荷路徑設計和環抱式上縱梁Shotgun，極大地減少了艙內能量的沖擊，有效地保護了全車乘客的安全。我們可以看到，在巨大的撞擊力下，車艙內的6個氣囊也都瞬時打開，為全車乘客們提供了非常有效的防護。”

作為全網首個挑戰“真實場景首尾夾擊安全挑戰”的新能源車輛，能在如此嚴苛的重卡夾擊碰撞測試中取得如此優秀的安全性能表現，可謂是再次用實力證明了榮威D5X DMH在“生命不分等級、安全全面保障”上的全員無差別的最強安全保護。

截至目前，榮威D5X DMH接連三次完成了中汽研開展的全網首次真實路況魔鬼碰撞挑戰的系列項目，通過聚焦高頻發的交通事故案例，不斷完善和提升車輛的安全性能。從車身安全、電池安全，再到主被動安全，經過三場模擬真實路況場景的“極限碰撞測試”，榮威D5X DMH實現了在連環碰撞交通事故上的安全探索，并以強大的安全實力和硬核的產品實力，完成了對用戶安全保障的承諾，樹立了新一代超級混動SUV的安全新標桿！