10月11日，哈弗猛龍上市24小時迎來大訂破萬。

30萬以內唯一"帶電帶T帶鎖"，再加之“方盒子”的硬派造型，讓猛龍有笑傲細分市場的強大底氣。在消費者用真金白銀投票的同時，也被行業一致看好。強大的產品力，幾乎沒有競品的競爭環境，即使在汽車圈尖銳的輿論環境中，一時也很難挑出猛龍的不是。

同時，資本的嗅覺是靈敏的，在10月11日過后的一周時間里，長城汽車在A股市場也爆漲14.89%。

猛龍上市大定破萬 長城汽車價值躍升的歸因

消費者、行業與資本的同頻，證明猛龍在市場層面已經取得了階段性的成功。但是猛龍單一產品上市的力量是有限的，它需要一個更強力的背書作為承托。作為引爆“看好長城”的一個導火索，猛龍上市即爆火的深層次原因，更多的來自于長城汽車在越野層面的深耕。

回顧長城汽車近幾年高強度的研發投入，無疑是可圈可點的。在架構方面，長城汽車在進入智能化時代后始終不斷自我革新。從早期的“檸檬”、“坦克”“咖啡”三大平臺形成大技術框架的雛型；到如今的Hi4、Hi4-T甚至是具有超前布局實驗性質的6X6超級越野平臺，長城汽車早在數年前就開始積累次時代的技術體系，這讓長城汽車在越野SUV領域的布局，顯得十分游刃有余。

而在三電技術方面，長城汽車有著完整、自研的產業鏈條。得益于長城汽車森林生態體系孵化的蜂巢能源、蜂巢易創，長城汽車有足夠電池、電驅動和電控的先進技術儲備，并通過自有供應鏈條降本增效，形成極強的市場競爭力。并且，這種內部相互連通的體系力也更加高效，使得長城汽車在技術成果轉化的過程中，能夠迅速把圖紙轉化為實車，把需求轉化為商品。

深厚的技術底蘊，超前的技術布局，高強度的研發投入，將極大的提升和鞏固行業和用戶對長城汽車品牌的認知，同時這種品牌勢能也將延伸到其他領域。

長城越野家族 不只是猛龍過江

過去，日系、美系越野車一直都是盤踞在中國越野車市場的高墻巨壘，一層是技術上的門檻，一層是市場層面的門檻。

當下，中國人最擅長捅穿西方技術的天花板。在智能化、新能源層面，長城汽車已經用咖啡智能、Hi4-T這些技術告訴外資企業“時代變了”。也正是長城汽車的“讓造車回歸本質，讓科技實現平權”這種返璞歸真的思想，讓曾經高高在上、少部分人的玩具，實實在在的普及為大眾越野愛好者的座駕。

而市場上的門檻，也會伴隨技術的精進，形成從“量變到質變”的突破。從哈弗H5番號的再度重啟，哈弗大狗、哈弗二代大狗所推崇的3/4刻度越野的場景，到哈弗猛龍的輕越野市場，再到面對極限駕駛的坦克300\400\500，戶外之王山海炮，以及各種針對沙漠、雨林等等場景的火彈、龍彈，越野炮…長城汽車正在打造一個全譜系的超級越野家族陣容來面對新消費形勢，滿足新消費訴求下消費者的多元化越野體驗場景。

在10月中秋國慶雙節期間，在越野人的精神圣地阿拉善，漫山遍野皆長城的景象，給了中國越野車市場一個不小的震撼。善于觀察的人會發現，這種“荷塘效應”所爆發的時刻，和長城汽車在2023年的“智能新能源”成果爆發休戚相關，這也恰好說明，它既是長城汽車的質變時刻，也是中國越野的“質變時刻”。 深挖長城越野家族的兩條發展脈絡，可以看出一條是技術的更迭，這是縱向的，而另一條是產品矩陣的不斷豐滿，這是橫向的。

寫在最后：

歷史上，顛覆舊格局的一定是新規則，比如打敗方便面的是外賣，拿走通訊業蛋糕的其實是后起之秀互聯網公司。某種程度上說，正是因為長城汽車在“越野新能源”上的一路狂奔，才能打破歐美日韓在舊越野格局設下的重重壁壘，徹底放大新賽道的價值。

當下，長城越野家族已經獨攬中國硬派越野車市場半壁江山。同時，它又有著領先行業的智能化技術，這樣雙劍合璧的實力，值得我們對長城汽車2023年后續銷量的抬升產生更積極的期待。