雙側小偏置碰撞均優秀，比安全標準多一步

車內乘員安全指數這項測試是每個人都極為關注的，傳祺GS8測試的四個評價項目中都獲得G的評級，對于乘員的保護做到了極致，令人安全感滿滿！

其中，在很多車企都“聞風喪膽”的駕駛員側正面25%偏置碰撞測試中，傳祺GS8的A柱穩如磐石，整體結構保持良好，車門形狀保持完整，連車內假人的頭、頸、胸等所有部位的傷害評價指標均取得全優，對于乘員的保護頗為極致。

值得一提的是，第二代傳祺GS8按照雙側小偏置碰G（優秀）進行開發，對主駕的安全性能開發做到精益求精的同時，給予副駕與主駕同等的安全守護。比安全標準做多一步，是傳祺GS8對安全的自我標準。

另外，從碰撞測試的畫面可以看出，傳祺GS8的約束系統反應很迅速，在碰撞瞬間，僅0.02秒就開始啟動，用寬大的駕駛員氣囊和超厚超長的側氣簾一起穩穩的接住了乘員，瞬間為乘員提供緩沖吸能，證明了自己的安全實力。值得一提的是GS8的側氣簾覆蓋面撐開的體積達到50L，能充分覆蓋一排、二排和三排兩側駕乘人員的頭部保護區域，同時保壓6秒的氣簾可以在二次碰撞中提供較好的保護性能。

（中保研駕駛員側正面25°偏置碰撞氣囊與氣簾展開畫面）

（研發過程副駕側正面25°偏置碰撞測試二排氣簾展開畫面）

側面碰撞0缺陷，車身B柱也超剛

由于沒有緩沖吸能的結構，車身B柱作為主要受力點會承受極大的碰撞動能，因此側面碰撞測試是對車身結構，車身材料以及B柱強度是一個很大的考驗。在這項測試中，傳祺GS8同樣獲得了G的評級，同樣是0缺陷！再一次證明自身對于安全的全方位保障。

在B 柱里，有一個重要“配角”不容忽視。傳祺GS8在B柱腔體內填充了一段長達32公分的復合材料增強件，在輕量化的同時擁有更加優秀的抗彎抗撞性能，與車身結構強強聯合，將乘員艙打造成超強“金剛罩”，這種不放過任何細節的安全，最終形成了傳祺GS8的強大安全網。

B柱復合材料增強件

超國標4倍多，無懼貨車壓頂

而在車頂強度測試中，傳祺GS8在最大載力達到98757N時，載荷質量比為5.25，也就是最高能夠承受約自身重量5倍的重量，據悉，國標對于頂壓性能的要求是車輛可承受1.5倍以上的自身重量，而GS8的這個成績已經超出國標4倍多。

牢固的車頂強度能極大提高了翻滾時的車身安全性，甚至遇到大貨車側翻壓頂也毫無畏懼。在去年8月，全新第二代GS8高度還原真實貨車壓頂交通事故，硬剛27噸大貨車側翻壓頂，車輛甚至能正常啟動，再次以實力詮釋了硬核的安全性能，成為傳祺GS8極致安全的又一力證。

保護乘員也保護行人，全方位安全性能毋庸置疑

對于車輛的安全判斷，不僅針對乘員艙，更針對車外行人，要有內鋼外柔的特性，才能減輕路上行人在意外碰撞中受到的傷害。在車外行人安全指數測試中，傳祺GS8獲得G級評價，得分率高達82%，排在八款車型的首位。

在被動安全中收獲優秀評價的傳祺GS8，在車輛輔助安全指數測試中毫無懸念依然被評為G級，全面驗證了其對于安全的極致追求。

用心造車，打造乘員安全“金剛罩”

能在碰撞測試中做到0缺陷，牢牢守護乘員的安全，開創性的“五環”籠狀框架，以及雙“三角”和“目”形吸能結構是功臣之一，其能將碰撞能量分散，更讓機艙吸能提升25%。但這仍不夠！在靠近乘員艙的部分更采用了“豐”形前圍四通保護結構，它就像是乘員艙的“防火墻”，在碰撞的時候通過順暢的前后傳力路徑，確保碰撞力分散傳遞，減小對于乘員艙的沖擊，降低下肢受傷風險。

“五環”籠狀乘員艙設計

1：前門環，2：后門環，3：A柱環籠，4：B柱環籠，5：C柱環籠

有堅固的車身結構更需要有高強度的車身材料，傳祺GS8車身結構大面積采用高強鋼材料，其中乘員艙更是高比例采用達1500Mpa的超高強度熱成型鋼材。值得一提的是，在前端防撞梁總成上還使用了航空級別七系鋁合金，兼顧高強度、高韌性及輕量化，為乘員艙的安全構筑可靠屏障。

（紅色：熱成型鋼；桃紅色：超高強度鋼；灰色：高強度鋼；綠色：七系鋁合金）

傳祺GS8能在測試中如此嚴苛的各項“錘煉”下拿到車內乘員安全指數全優的成績，可以說是“有備而來”。對于安全，廣汽傳祺一直都有著自己的高標準，在全新第二代GS8研發造車的過程中，廣汽傳祺就曾投入超320臺整車，經歷了70個以上典型路況及極端環境測試點，整車耐久測試達到400萬公里，待所有的“虐車”數據都令人安心，才正式量產交付給消費者。也正因如此，全新第二代GS8憑出色的產品品質以及車身工藝技術備受肯定，一舉斬獲“2021中國十佳車身”大獎。

從研發階段的高強度“虐”車，到敢于挑戰安全極限，再到中保研，傳祺GS8用實際行動證明安全性能不能只是紙面上的數據標準。一次又一次對安全的“錘煉”，反復將自己投身于極限的安全測試中，這就是傳祺GS8對于安全的態度。安全，已經成為傳祺GS8的“身份證”。有了全方位的守護，傳祺GS8也將為每一位用戶提供更加安心的駕乘體驗。