7月4日，賽力斯汽車(chē)正式推出了豪華智慧大型電動(dòng)SUV問(wèn)界M7，這款6座車(chē)型憑借大空間、HarmonyOS智能座艙、超強(qiáng)性能等優(yōu)勢(shì)，成為很多消費(fèi)者的理想車(chē)型，同時(shí)，這款車(chē)對(duì)于部分寶馬X5的目標(biāo)用戶也產(chǎn)生了一定沖擊，31.98萬(wàn)元-37.98萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間，相比國(guó)產(chǎn)寶馬X5 60.50-77.50萬(wàn)元的價(jià)格，門(mén)檻低了不少，除了價(jià)格優(yōu)勢(shì)，在操控、空間、舒適性、智能化等方面表現(xiàn)如何，我們通過(guò)對(duì)比為大家選擇做參考。

駕控體驗(yàn)：?jiǎn)柦鏜7零百4秒級(jí)，寶馬X5零百6秒級(jí)

動(dòng)力方面，寶馬X5采用了寶馬雙渦管單渦輪增壓系統(tǒng)、高精度直噴系統(tǒng)和Valvetronic電子氣門(mén)技術(shù)，高配版最大輸出功率245kW，最大扭矩450N·m，零百加速為6秒，加速性能在同級(jí)燃油SUV中絕對(duì)是佼佼者，無(wú)論是起步還是中后段加速，寶馬X5的動(dòng)力輸出都保持均勻而持續(xù)的狀態(tài)，同時(shí)經(jīng)過(guò)寶馬對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的專業(yè)調(diào)教，油門(mén)響應(yīng)迅速，動(dòng)力銜接平順。問(wèn)界M7搭載雙永磁同步電機(jī)組成的雙電機(jī)四驅(qū)方案，四驅(qū)版最大輸出功率330kW，最大扭矩660N·m，零百公加速4.8秒，動(dòng)力源源不斷，擁有媲美跑車(chē)的極致加速。和寶馬X5相比，問(wèn)界M7動(dòng)力性能優(yōu)勢(shì)明顯。

但是加速性能只是駕控的一方面，寶馬素來(lái)以操控出色著稱，配備了可以根據(jù)車(chē)速進(jìn)行調(diào)整的電子伺服式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向細(xì)膩且精準(zhǔn)，能夠?qū)④?chē)頭的動(dòng)態(tài)反饋直接傳遞給駕駛員。在越野方面，寶馬X5為適時(shí)四驅(qū)，但由于軸距較長(zhǎng)，通過(guò)性上會(huì)受到一定影響，整體偏向城市使用場(chǎng)景。

問(wèn)界M7延續(xù)了問(wèn)界M5的優(yōu)秀性能。采用低靈敏度車(chē)身結(jié)構(gòu)，前懸架采用增強(qiáng)麥弗遜獨(dú)立懸架，全新設(shè)計(jì)了避震器彈簧結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)過(guò)濾顛簸路面的柔和感。后懸架采用H型多連桿獨(dú)立懸架，在操控方面提供了更高的側(cè)向控制，車(chē)輛操控和車(chē)身穩(wěn)定性更好。全方位調(diào)校舒適性底盤(pán)，流固一體的液壓襯套，加上較為適中的軸距設(shè)置，無(wú)論是在城市道路日常通勤，還是行駛在輕越野的碎石路段，兼顧操控性的同時(shí)也能帶來(lái)豪華SUV的底盤(pán)質(zhì)感，讓“大車(chē)”也好開(kāi)。和寶馬X5相比，雙方在操控性、行駛質(zhì)感和通過(guò)性能上各有千秋，不分上下。

舒適性：同樣是大空間，問(wèn)界M7舒適性更拔尖

加長(zhǎng)后的寶馬X5整車(chē)長(zhǎng)度超5米，長(zhǎng)寬高為5060*2004*1779mm，軸距為3105mm；在座椅舒適性方面，寶馬X5不再是偏硬的純運(yùn)動(dòng)屬性，在運(yùn)動(dòng)與舒適性上更加均衡，座椅采用的是nappa真皮材質(zhì)，前排座椅擁有腿托調(diào)節(jié)和腰部支撐，前后排座椅都裝備了加熱和通風(fēng)的功能，乘坐相對(duì)來(lái)說(shuō)比較舒適。

問(wèn)界M7的長(zhǎng)寬高為5020*1945*1775mm，軸距為2820mm。車(chē)身尺寸上寶馬的數(shù)據(jù)更好，但是問(wèn)界M7在空間的整合上更先進(jìn)，通過(guò)對(duì)座艙空間的合理布置及對(duì)空間的針對(duì)性優(yōu)化，獨(dú)創(chuàng)六合一增程器動(dòng)力總成采用橫置布局，縮短前輪輪心到前排腳踏板距離，車(chē)內(nèi)前排坐姿往前，三排往后，以更少的“公攤” 獲得更大的空間，座艙縱向乘坐空間（前、中、后排整體空間之和）達(dá)到了2605mm，空間轉(zhuǎn)化率達(dá)92.4%。第二排搭載2張獨(dú)立座椅，互不干擾，方便第三排人員進(jìn)出，第三排的座椅靠背角度支持六段調(diào)節(jié)，保證長(zhǎng)途的乘坐舒適輕松。總體來(lái)看寶馬X5乘坐偏運(yùn)動(dòng)，就舒適性而言，問(wèn)界M7做的更到位。

與寶馬X5的五座設(shè)計(jì)不同，問(wèn)界M7采用2+2+2三排六座空間布局，第二排搭載業(yè)界首款商用AITO零重力座椅，這款座椅也是問(wèn)界M7的一大亮點(diǎn)，主打零壓懸浮感，配合雙層隔音隱私玻璃、高級(jí)致密的遮陽(yáng)簾以及整車(chē)高級(jí)的靜謐性設(shè)計(jì)，打造比埃爾法還舒服的乘坐體驗(yàn)，將舒適性打造得更為極致。

智能性：iDrive7操作系統(tǒng)與HarmonyOS智能座艙

寶馬X5搭載了iDrive 7操作系統(tǒng)，內(nèi)置在線導(dǎo)航、聯(lián)網(wǎng)娛樂(lè)、語(yǔ)音控制、在線客服、手機(jī)映射等諸多主流功能。標(biāo)配高分辨率12.3英寸全液晶數(shù)字儀表盤(pán)+12.3英寸的中央觸控顯示屏，菜單邏輯和功能設(shè)置都更清晰、簡(jiǎn)潔、高效，令用戶可輕松上手。智能個(gè)人助理功能較為多樣和便捷，能幫助用戶預(yù)訂餐廳、設(shè)置提醒事項(xiàng)和備忘錄，甚至能通過(guò)語(yǔ)音指令幫助駕駛者切換駕駛模式。娛樂(lè)系統(tǒng)上配備了 CarPlay/CarLife，哈曼卡頓音響，手勢(shì)控制等功能。

問(wèn)界M7搭載了華為HarmonyOS智能座艙，其車(chē)載語(yǔ)音助手“小藝”擁有智能四音區(qū)精準(zhǔn)識(shí)別、可視即可說(shuō)、60秒連續(xù)對(duì)話等特點(diǎn)；Petal Maps導(dǎo)航常用常新，能夠在不同設(shè)備間無(wú)縫流轉(zhuǎn)，一鍵同步位置信息；首創(chuàng)的車(chē)機(jī)多任務(wù)中心可以快速切換不同應(yīng)用，在導(dǎo)航、音樂(lè)、游戲等界面之間便捷切換。

不僅如此，新增的超級(jí)桌面功能讓手機(jī)應(yīng)用直達(dá)問(wèn)界M7車(chē)機(jī)，用戶可以通過(guò)大屏操作手機(jī)應(yīng)用，軟件界面會(huì)根據(jù)屏幕自適應(yīng)，方便利用大屏編輯微信文檔或利用車(chē)載攝像頭拍攝手機(jī)Vlog；車(chē)載家庭KTV、高品質(zhì)音視頻、沉浸式游戲模式以及19單元HUAWEI SOUND音響，為用戶帶來(lái)更加便捷的汽車(chē)出行娛樂(lè)體驗(yàn)。

在智能性方面，華為HarmonyOS智能座艙讓問(wèn)界M7達(dá)到天花板級(jí)別。與寶馬X5相比，可玩性和擴(kuò)展性較強(qiáng)。

作為新能源車(chē)型，有些人擔(dān)心問(wèn)界M7會(huì)有續(xù)航和充電焦慮，這點(diǎn)大可放心，問(wèn)界M7源自純電驅(qū)智能增程平臺(tái)，具備可油可電的特性，問(wèn)界M7后驅(qū)版可實(shí)現(xiàn)CLTC工況續(xù)航1220公里，CLTC工況純電續(xù)航230公里；問(wèn)界M7四驅(qū)版可實(shí)現(xiàn)CLTC工況續(xù)航1100公里，CLTC工況純電續(xù)航200公里，日常可以純電使用，用車(chē)開(kāi)支比寶馬X5這樣的燃油SUV更省。在經(jīng)濟(jì)環(huán)境并不樂(lè)觀的當(dāng)下，想要以更少的錢(qián)獲得更豪華、舒適的用車(chē)體驗(yàn)，問(wèn)界M7是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。