死磕是一種精神，在即將迎來(lái)全新劇場(chǎng)版上映的灌籃高手中，櫻木告訴你我死磕到底才能守護(hù)每一場(chǎng)勝利；作為復(fù)仇者一員的鋼鐵俠則用死磕的精神完成了一次又一次的救贖。而在我看來(lái)，死磕是向上挑戰(zhàn)的呈現(xiàn)，最近我與愛(ài)車(chē)哈弗H6S也是開(kāi)啟了一次帶有死磕挑戰(zhàn)精神的自駕之旅。

旅途的起因，只是我在社交平臺(tái)看到了#哈弗H6S死磕小隊(duì)的熱門(mén)話題，在這里我看到很多車(chē)主朋友用哈弗H6S與保時(shí)捷911領(lǐng)銜的一眾性能車(chē)開(kāi)啟正面對(duì)決，或許正式這股速度與激情刺激了我心底的欲望，促成了我與哈弗H6S的這場(chǎng)說(shuō)走就走的旅行。

旅途開(kāi)端并不順利，早高峰期的城市擁堵，讓哈弗H6S的性能難以發(fā)揮。即便它有著2.0GDIT渦輪增壓技術(shù)+7DCT雙離合變速器，最大功率可達(dá)155kW，最大扭矩為325N·m，也只能被困在車(chē)龍之中。

但是，死磕者向來(lái)不會(huì)服輸，偶爾的紅綠燈第一排，哈弗H6S都會(huì)躍躍欲試。綠燈亮起，輕踩油門(mén)，轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)即可實(shí)現(xiàn)325N·m的扭矩輸出，讓它起步超越所有車(chē)輛。當(dāng)然，你也可以使用哈弗H6S全系標(biāo)配的彈射起步，并開(kāi)啟同級(jí)獨(dú)有賽道模式+真·聲浪系統(tǒng)，充分感受一下它百公里加速6.8秒的戰(zhàn)斗欲。或許就是這樣的分秒必爭(zhēng)，讓我和我的哈弗H6S比更多的車(chē)輛，早一步脫離早高峰的擁堵。

駛?cè)敫咚僦�后，哈弗H6S就如脫韁野馬一樣快速奔馳，2.0GDIT渦輪增壓技術(shù)歡快的咆哮著，為車(chē)輛源源不斷的輸出動(dòng)力。面對(duì)在快速上龜速行駛的車(chē)輛，我們只有一個(gè)字“超”，轉(zhuǎn)向燈一打，輕踩油門(mén)，車(chē)輛提速，超車(chē)，一氣呵成。看著身后逐漸遠(yuǎn)去的車(chē)輛，我心中有一種說(shuō)不出的愉悅感。

既然是說(shuō)走就走的旅程，當(dāng)然少不了與自然的親密接觸，在駛向露營(yíng)地的砂石路上，對(duì)哈弗H6S的懸架和調(diào)校等提出了更高的要求。好在我知道它的實(shí)力足夠強(qiáng)大，也相信哈弗SUV的品質(zhì)過(guò)硬。

哈弗H6S采用了前麥弗遜式、后多連桿式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，既保證了車(chē)輛的通過(guò)性，也保證了車(chē)內(nèi)的乘坐舒適度，飛馳在砂石路面之上，車(chē)內(nèi)并沒(méi)有太多的顛簸。另外，它還有著許多車(chē)輛未曾配備的前后穩(wěn)定桿，這個(gè)配置在車(chē)輛過(guò)彎的時(shí)候會(huì)給予車(chē)輛足夠的側(cè)向支撐力，讓車(chē)輛可以更快、更穩(wěn)的通過(guò)彎道。再配上235/55 R19的超大寬胎，讓哈弗H6S有著超強(qiáng)的抓地力，給我了足夠的信息，讓我與它在這荒蕪的路面之上，似乎沒(méi)有敵手一般的前行。

長(zhǎng)途旅行的過(guò)程中，道路是復(fù)雜的，而我們的駕駛經(jīng)驗(yàn)是有限的，即便有著毫不畏懼的死磕精神，也需要實(shí)力過(guò)硬的H6S來(lái)給我底氣。這方面H6S考慮的足夠周全，不僅有著標(biāo)準(zhǔn)/運(yùn)動(dòng)/經(jīng)濟(jì)/雪地/沙地/越野/賽道等七種模式可以選擇，更有著智能四驅(qū)系統(tǒng)的加持，足夠讓我們與道路中的各種狀況死磕，進(jìn)而肆意穿越在群山峻嶺之中。

無(wú)論是在死磕小隊(duì)的話題中與性能車(chē)正面對(duì)決，還是在我的死磕即興之旅中扮演出色的伙伴，哈弗H6S的表現(xiàn)均堪稱(chēng)出眾。事實(shí)上，哈弗H6S有1.5T+2擋DHT混動(dòng)版可供用戶(hù)選擇，13.89萬(wàn)元起售的價(jià)格也是得到很多車(chē)主朋友青睞。對(duì)于青睞哈弗H6S的車(chē)主而言，現(xiàn)在購(gòu)車(chē)更有至高免稅7200元，至高6000元置換補(bǔ)貼，加碼0首付0利息24期靈活金融，以及尊享上門(mén)試駕、上門(mén)簽訂等禮遇。無(wú)論是首購(gòu)還是增值換購(gòu)，相信哈弗H6S都將是優(yōu)中之選。