4月,長城控股集團(tuán)旗下蜂巢易創(chuàng)自主研發(fā)的7DCT變速器斬獲“世界十佳”殊榮

5月,長城控股集團(tuán)旗下蜂巢能源全球首發(fā)無鈷電池新產(chǎn)品,搶占市場(chǎng)先機(jī)

一系列成績的背后,是科技長城全球化的研發(fā)布局和前瞻性的科技戰(zhàn)略

尚未擺脫2019年的下行壓力,又逢疫情突至雪上加霜,2020年的中國汽車行業(yè)堪稱遭遇“開門黑”。不過在度過一段時(shí)間的慌亂后,第二季度的車市終于迎來觸底反彈,其中,始終堅(jiān)持深耕科技創(chuàng)新的長城汽車,更是通過一系列精彩的表現(xiàn),極大提振了行業(yè)信心。

4月份,長城汽車共銷售新車80828輛,實(shí)現(xiàn)同比、環(huán)比雙增長,為中國車市增添一抹亮色;4月17日,長城控股集團(tuán)旗下蜂巢易創(chuàng)自主研發(fā)的7DCT變速器連續(xù)第三年斬獲“世界十佳變速器”殊榮;5月18日,長城控股集團(tuán)旗下蜂巢能源正式全球首發(fā)無鈷電池新產(chǎn)品,在新能源汽車市場(chǎng)搶得先機(jī)。

蜂巢能源NMX無鈷電池線上發(fā)布會(huì)

出色表現(xiàn)的背后,正是長城汽車對(duì)于科技創(chuàng)新的初心堅(jiān)守——全球化的研發(fā)布局和前瞻性的科技戰(zhàn)略,是“科技長城”加速前行的兩大驅(qū)動(dòng)力。

過度投入+全球化  科技長城志存高遠(yuǎn)

研發(fā)對(duì)于一個(gè)企業(yè)的重要性不言而喻,沒有研發(fā)就沒有創(chuàng)新,沒有創(chuàng)新就沒有未來。所以,為了更好地面向全球市場(chǎng),長城汽車在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域始終堅(jiān)持“過度投入”的原則,先后在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設(shè)立海外研發(fā)中心,并最終構(gòu)建起以中國總部為核心,涵蓋歐洲、亞洲、北美“七國十地”的全球研發(fā)布局。

泰國羅勇府工廠俯瞰圖

2016年1月12日,長城汽車首個(gè)海外研發(fā)中心——長城日本技研株式會(huì)社正式成立,標(biāo)志著長城汽車整合全球優(yōu)勢(shì)資源邁出了關(guān)鍵一步;為了進(jìn)一步在新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制器產(chǎn)品上取得突破,長城汽車又于2018年1月12日打造了位于奧地利考廷布倫市的研發(fā)中心——長城汽車奧地利研發(fā)有限責(zé)任公司,該研發(fā)中心聚集了一支在驅(qū)動(dòng)電機(jī)和控制器領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)豐富的國際化研發(fā)團(tuán)隊(duì),致力于提升長城汽車新能源產(chǎn)品的操控及駕駛性能。此外,長城汽車還在美國洛杉磯、印度班加羅爾、韓國京畿道以及德國慕尼黑設(shè)立了研發(fā)中心,借助當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì),分別專注于自動(dòng)駕駛、新能源控制器、前沿電池材料以及燃料電池的研發(fā)。

墻外開花,根植墻內(nèi)。位于河北保定、總投資50億元人民幣的哈弗技術(shù)中心是中國著名的“神車搖籃”,該中心擁有1000余名海內(nèi)外專家,同時(shí)加上2018年投巨資建成的動(dòng)力電池研發(fā)中心、氫能研發(fā)中心,基本實(shí)現(xiàn)了整車、動(dòng)力電池、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛和高效能發(fā)動(dòng)機(jī)等技術(shù)全鏈的研發(fā)覆蓋。

站在更宏觀的角度看,長城汽車在研發(fā)上的投入,無疑會(huì)讓“中國智造”在全球的形象愈加鮮明,同時(shí)更為中國汽車產(chǎn)業(yè)探索出了值得借鑒的全球化范本。

從追趕者到推動(dòng)者 科技長城完美進(jìn)化

中國汽車工業(yè)由于起步較晚,在很長一段時(shí)間內(nèi)都處于追趕者或模仿者的角色,但隨著中國加入WTO,汽車工業(yè)迎來井噴式的“黃金十年”,開始不斷縮短與世界先進(jìn)水平的差距。在這個(gè)過程中,長城汽車堪稱其中的佼佼者,在掌門人魏建軍的帶領(lǐng)下,鑄就企業(yè)的技術(shù)之魂,并逐漸實(shí)現(xiàn)了從技術(shù)追趕者到科技推動(dòng)者的完美進(jìn)化。

早在2000年,長城汽車就致力于掌握汽車制造的核心技術(shù),遠(yuǎn)超當(dāng)時(shí)國內(nèi)的大多數(shù)車企。而在20年后工業(yè)4.0時(shí)代的開端,長城汽車篤定電動(dòng)化、互聯(lián)化、共享化、智能化的“新四化”發(fā)展路線,通過深挖技術(shù)成果,反哺汽車產(chǎn)品迭代升級(jí),以自身實(shí)踐積極推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。

在智能化和網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域,長城汽車正在構(gòu)建開放的技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái),推動(dòng)5G、物聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)V2X等關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)。2019年7月,長城汽車發(fā)布“GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略”,攜手BAT、華為等戰(zhàn)略伙伴,構(gòu)建長城汽車全域在線智慧生態(tài),開創(chuàng)出行機(jī)器人新時(shí)代。同時(shí),憑借在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的前瞻布局,長城汽車攜L4級(jí)別城市自動(dòng)駕駛、5G遠(yuǎn)程無人駕駛、全自動(dòng)代客泊車等智能駕駛“黑科技”,閃耀亮相2019數(shù)博會(huì),向公眾與產(chǎn)業(yè)內(nèi)外揭示了自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展前景。

長城汽車GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略發(fā)布

在清潔化領(lǐng)域,長城汽車堅(jiān)持傳統(tǒng)動(dòng)力與新能源均衡發(fā)展,2019年6月,長城控股集團(tuán)旗下蜂巢易創(chuàng)正式發(fā)布包括4N20發(fā)動(dòng)機(jī)、9DCT變速器、6001系列電驅(qū)動(dòng)在內(nèi)的動(dòng)力總成系統(tǒng),各項(xiàng)動(dòng)力性能指標(biāo)均處于行業(yè)先進(jìn)水平,其中9DCT的誕生,更是彌補(bǔ)了自主品牌在高端變速箱領(lǐng)域的空白;2019年7月,長城控股集團(tuán)旗下蜂巢能源創(chuàng)新性地推出方形疊片電池,開啟了動(dòng)力電池的“疊時(shí)代”;2020年5月,蜂巢能源正式全球首發(fā)兩款無鈷電池新產(chǎn)品,完美解決了動(dòng)力電池里程焦慮、安全性有待提高和電池衰減快的三大痛點(diǎn),引領(lǐng)全球動(dòng)力電池市場(chǎng)新突破。

僅僅在過去的一年時(shí)間內(nèi),長城汽車就向我們集中展示了車載健康檢測(cè)系統(tǒng)、全息車機(jī)、全息語音機(jī)器人、智能座艙、5G遠(yuǎn)程無人駕駛、全自動(dòng)代客泊車、L4級(jí)別城市自動(dòng)駕駛等多項(xiàng)前瞻科技,其中,全自動(dòng)代客泊車還能夠從技術(shù)上幫助運(yùn)營車輛實(shí)現(xiàn)停車、取車、洗車、充電調(diào)度等操作,為汽車共享化賦能。

登高望遠(yuǎn),方能與時(shí)俱進(jìn)。作為全國人大代表,長城汽車總裁王鳳英在今年的兩會(huì)提案中重點(diǎn)聚焦中國汽車高質(zhì)量發(fā)展和全球化等問題,而這也正是長城汽車當(dāng)前發(fā)展階段的重點(diǎn)戰(zhàn)略目標(biāo)。但無論是高質(zhì)量發(fā)展還是全球化,其背后的邏輯都是科技創(chuàng)新,以技術(shù)領(lǐng)先實(shí)現(xiàn)企業(yè)的高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展,進(jìn)而為中國汽車“走出去”注入澎湃動(dòng)力。無疑,在危與機(jī)的辯證轉(zhuǎn)換中,重壓之下的“科技長城”更顯熠熠生輝。