在過去的2019年,長城汽車實(shí)現(xiàn)整車出口6.54萬輛,同比增長44.93%;海外市場(chǎng)營業(yè)總收入55.22億元,同比勁增66.61%。其中,俄羅斯、南非、沙特阿拉伯市場(chǎng)營收分別達(dá)到14.34億元、10.82億元、7.20億元,分別同比大漲260.24%、46.0%和752.80%。
值得大書特書的是,在今年疫情期間,長城汽車海外市場(chǎng)依然逆勢(shì)增長,第一季度出口達(dá)到13,387輛,同比增長6.12%。其中1月出口發(fā)運(yùn)4442輛,同比增長45.50%;2月出口發(fā)運(yùn)3503輛,同比增長19.03%;3月出口更是達(dá)到5,942輛,實(shí)現(xiàn)了98%的環(huán)比增長。
那么長城汽車是如何做到如此好的業(yè)績(jī)的呢?它的全球化戰(zhàn)略到底是什么?又是怎么推動(dòng)這一戰(zhàn)略的呢?
原因就是長城汽車董事長魏建軍早就步步為營,在俄羅斯、南非、澳大利亞都已建立了長城汽車的銷售子公司,實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)自主運(yùn)營。這些優(yōu)秀業(yè)績(jī)的達(dá)成,便得益于長城對(duì)這三大市場(chǎng)的布局。
此外,長城汽車還在馬來西亞、厄瓜多爾、伊朗、突尼斯、保加利亞等“一帶一路”參與國建立了KD工廠,共同形成全球各主銷區(qū)域的產(chǎn)能布局。
另外就是對(duì)研發(fā)層面的過度投入,尤其是設(shè)立海外研發(fā)中心。在研發(fā)領(lǐng)域,長城汽車已先后在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設(shè)立海外研發(fā)中心,構(gòu)建以中國總部為核心,涵蓋歐洲、亞洲、北美,形成七國十地的研發(fā)布局。未來五年,長城汽車還將投入300億元人民幣,打造全球化研發(fā)體系,在主被動(dòng)安全技術(shù)、智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛等方面形成領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。其中,在“一帶一路”的積極參與國奧地利,長城研發(fā)中心主要負(fù)責(zé)新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)、控制器產(chǎn)品的研發(fā);韓國研發(fā)中心則偏重于新能源(前沿電池材料)項(xiàng)目研發(fā)。
長城汽車全球化戰(zhàn)略的初步成功,為全球市場(chǎng)提供高品質(zhì)產(chǎn)品的同時(shí),也在國際上打響了長城汽車這張“中國名牌”。相信長城汽車未來還會(huì)有更多的產(chǎn)品走出去,讓中國品牌享譽(yù)世界,讓我們一同期待!
4月份長城汽車交出了一份年度營收近千億的年度財(cái)報(bào)，實(shí)現(xiàn)了寒冬期的業(yè)績(jī)逆勢(shì)增長。究其原因，是長城汽車深諳一個(gè)道路：無論市場(chǎng)如何變換，作為企業(yè)，產(chǎn)品力始...
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2019年全球經(jīng)濟(jì)增速明顯下滑，受諸多因素影響汽車行業(yè)整體下行，在這樣惡劣的大環(huán)境下，長城汽車全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入962 11億元，凈利潤45 31億元，經(jīng)受住了...
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