年輕就要有智有味,比亞迪e2智能配置優(yōu)勢明顯

現(xiàn)如今,90后的年輕人已經(jīng)逐漸成為了汽車消費的主力軍,而年輕人們選車時的要求也在發(fā)生著變化,除了對于顏值、空間、安全方面的要求外,高科技智能配置也逐漸成為了剛需,以至于現(xiàn)在的新車要是沒有個大屏幕,都不好意思跟人打招呼。

在智能配置上,比亞迪 e2 搭載了清晰度很高的10.1英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏,內(nèi)置比亞迪“獨步天下”的 DiLink 2.0 系統(tǒng),能夠依托整個安卓生態(tài),不僅可以輕松駕馭導(dǎo)航、音樂、娛樂互聯(lián)等基礎(chǔ)的車機(jī)功能,無聊時刷個抖音追個美劇,甚至在與好友共同乘車出游或是聚會的場景下,滿足一車人隨時隨地 K 歌的需求�？梢哉f手機(jī)平板電腦能做的,比亞迪e2的DiLink 2.0 系統(tǒng)都能完美勝任。

不僅如此,e2還搭載了語音交互功能,幾乎可以幫助車主完成生活當(dāng)中遇到的所有場景,只需像和朋友聊天一樣說出“你好小迪,東三環(huán)堵車嗎?”系統(tǒng)就會精準(zhǔn)識別,準(zhǔn)確的告知駕駛者實際路況并順利將其帶到目的地。智能語音交互系統(tǒng)不僅可以有效的解決汽車駕駛中操作中控屏的安全隱患,也讓出行變得更智能便捷。

比亞迪 e2 所搭載的 DiLink 2.0 還支持 OTA 智能遠(yuǎn)程升級,在后續(xù)用車過程中也能不斷提升整車性能,就像手機(jī)升級一樣簡單,連上手機(jī) WiFi 便可以迅速升級到最新的系統(tǒng),永遠(yuǎn)不會“掉鏈子”,保證用戶的車機(jī)系統(tǒng)常用常新。

相比之下,大眾POLO搭載的車機(jī)系統(tǒng)顯然有些落伍了,不光屏幕與比亞迪e2相比略顯局促,其內(nèi)飾系統(tǒng)也無法聯(lián)網(wǎng),僅僅支持CarPlay/CarLife的手機(jī)互聯(lián),通過手機(jī)在車輛上的映射也只能簡單使用導(dǎo)航等基礎(chǔ)功能,用慣了數(shù)碼產(chǎn)品的年輕人估計很難適應(yīng)。

這種智能配備顯然已經(jīng)不能滿足當(dāng)代年輕人了,不能上網(wǎng)的車機(jī)還能算是“智能系統(tǒng)”嗎?不夸張地講,在智能互聯(lián)方面,比亞迪e2不止比POLO領(lǐng)先一個時代,這種“鴻溝”與差距,就像是老年機(jī)和最新的iPhone 11 Pro的區(qū)別。

年輕就要釋放潛能,比亞迪e2引領(lǐng)操控駕趣

年輕人的生活就是要新鮮,要趣味,過膩了“996”的生活,離開那條閉著眼都能走的三點一線,繞一繞彎路,破一破常規(guī),有時需要速度與激情釋放一下壓力,這時候有輛操控感爆棚的愛車是必不可少的。

比亞迪e2的電機(jī)最大功率為70kW,最大扭矩為180N·m。而大眾POLO 1.5L車型的發(fā)動機(jī)最大功率為83kW,最大扭矩145N·m。不僅數(shù)據(jù)占優(yōu),作為純電動車,比亞迪e2真正的優(yōu)勢是前期強(qiáng)勁的爆發(fā)力,其0-50km加速達(dá)到3.9秒,什么概念?當(dāng)綠燈亮了時候,你只需深踩“電門”,POLO等燃油車還在等待汽油需要“霧化”,進(jìn)入氣缸內(nèi)做功的時候,比亞迪e2早已絕塵而去了。

除了加速性能足夠優(yōu)秀之外,比亞迪e2的操控質(zhì)感更為搶眼。得益于e平臺優(yōu)秀的輕量化設(shè)計,在經(jīng)過一番“減肥瘦身”之后,比亞迪e2整車質(zhì)量僅為1250kg,比同類競品幾何A輕400kg,達(dá)到了和燃油車大眾POLO不相上下的重量。更重要的是,e平臺的集成化優(yōu)勢讓比亞迪e2有著最為合理的三電系統(tǒng)布局,其車身配重接近最佳操控的50:50前后比,再加上前奔馳S級底盤專家漢斯的精心調(diào)校,使其在操控質(zhì)感提升的同時,相比于大眾POLO令人詬病的過硬的懸架,比亞迪在駕乘穩(wěn)定性和舒適性上達(dá)到了更好的兼融。

年輕需要更多空間,誰更能裝一目了然

對于愛旅行愛購物的年輕人來說,車輛的空間表現(xiàn)自然備受關(guān)注。比亞迪e2長寬高分別為4240/1760/1530mm,軸距為2610mm,而大眾POLO的長寬高分別為4053/1740/1449mm,軸距為2564mm。從數(shù)據(jù)方面來看,e2全面占優(yōu),而從實際表現(xiàn)來看,e2的空間利用率也確實更加優(yōu)秀。

拿日常使用最多的后備箱舉例,大眾POLO的后排座椅在放倒后后備箱容積為913L,這在同級別車型中已屬中上,但與比亞迪e2相比,還是略遜一籌。比亞迪e2得益于寬體設(shè)計,在后備箱放倒的情況下后備箱空間達(dá)到了1100L,即使像嬰兒車這種大件物品也能輕松收納,讓出游購物更加從容安心。

年輕也要精打細(xì)算,購車用車都要實惠

作為一臺針對年輕消費者推出的10萬級小車,光照顧配置需求還不夠,照顧到年輕人的“錢包”也很重要,畢竟日后用車成本的多少直接取決年輕人每天的外賣能不能多加個“雞腿”,或者每月能不能多喝幾次咖啡。

對于一款車的用車成本來說,咱們拋開維修不談,先說說能耗。比亞迪e2作為一款純電動車,百公里能耗只有10.9kw·h,每公里電費低至5.2分錢,百公里僅需5.2塊錢,按一年行駛兩萬公里計算,所需要的成本也僅需1040塊錢。

對比之下,以POLO其百公里綜合油耗為5.5L,目前北京92號油價是6.7元左右,那么每百公里油費則需要36.85元錢。如果以一年行駛兩萬公里計算,而POLO一年“油費”則需要7370元。可見,大眾POLO一年的油耗成本比比亞迪e2多出了6,7倍。

需要注意的是,這還沒算上每年的維護(hù)保養(yǎng)費用,機(jī)油、機(jī)濾、火花塞、燃油濾芯等項目,以10萬公里為例,同級別燃油車保養(yǎng)費用約為1.7萬元,而比亞迪e2這樣的純電汽車也就2200元左右。這樣滿打滿算下來,大概5,6年的時間,比亞迪e2就能省下一部小車的錢,如此巨大的差異相信會讓精明的年輕人更多的選擇電動出行。

在購車成本上,比亞迪e2作為新能源車型,享受著免購置稅,免車船稅政策不說,如果你是生活在北上廣這樣的大城市,不僅享受不限行的優(yōu)勢,同時還可以免費上綠牌。

要知道,目前一張滬牌的價格達(dá)到9萬元,也就是說,如果你在搖不到號的前提下,在上海購買POLO這樣的傳統(tǒng)燃油車,就需要多付9萬元的車牌費,加之車船費,購置稅等雜七雜八加在一起,原先10萬級的POLO,實際購車成本已經(jīng)超過20萬了。但是,比亞迪e2就完全沒有這些“額外”支出。所以誰是真正實惠的小車,相信通過以上的對比,大家已經(jīng)一目了然了吧。

寫在最后

隨著新能源技術(shù)的不斷升級,且不談外觀設(shè)計和智能優(yōu)勢,不管是續(xù)航里程還是用車成本,以比亞迪e2為代表的電動車型都已悄然領(lǐng)先,燃油車越來越力不從心,在10萬級別這個大部分年輕人的購車價位區(qū)間中,更契合用戶需求的比亞迪e2確實更具優(yōu)勢,相信會讓更多年輕消費者為之傾心。