寧波站是2019 WTCR唯一在中國內地舉辦的分站賽，寧波國際賽道更是擁有國際汽聯FIA認證的二級賽道，擁有長直道和諸多組合彎角，對賽車的動力輸出和制動性能提出更高要求，對車手而言也更具挑戰性。領克車隊集天時、地利、人和于一身，在全球媒體、主場觀眾的關注下熱血登頂，盡展品牌與技術自信。

主場雙冠 車隊積分升至第一

寧波站比賽，領克車隊開局勢如破竹，當家車手伊萬·穆勒在第一場排位賽中即斬獲正賽桿位，憑借出色的駕駛技術和強大的心理素質，以24分41秒861的優異成績摘得首場正賽的冠軍。第二場正賽，伊萬·穆勒和泰德·比約克頂住壓力后發制人，獲得第三、四名的好成績。第三場正賽更是精彩紛呈，伊萬·穆勒與揚·埃赫拉舍從始至終保持領先地位，最終二人分獲冠亞軍。

寧波站結束后，領克車隊共獲得五個冠軍、六個亞軍、五個季軍，在所有參賽車隊中領跑積分榜。優異成績的取得，有力證明了車手卓越的駕駛水平以及領克03 TCR戰車的硬核實力，同時為沖擊年度總冠軍奠定堅實基礎。

競逐頂級賽場 領克車隊詮釋領軍風范

本年度WTCR賽事之前，還未有任何一家來自中國的汽車品牌敢于挑戰國際頂級房車賽事。領克率先實現突破，在摩洛哥首站比賽中，領克車隊以驚艷表現贏得車隊冠軍，創造了中國汽車品牌在世界頂級賽事的歷史。寧波站比賽，領克速度繼續閃耀全球舞臺，在展現領克卓越產品品質的同時，充分詮釋了領克品牌和CMA電氣化模塊架構的運動基因，彰顯中國汽車運動領軍者風范。

汽車運動賽事是對參賽車隊技術與管理運營能力的嚴格考驗，是汽車技術的試煉場。吉利控股集團多年來積極投身汽車運動，助推中國汽車運動水平不斷提升，與國際接軌，領克正是這一宏大戰略的踐行者。依托吉利和沃爾沃汽車強大的資源整合及國際一流的技術實力，領克攜手Cyan Racing打造具有世界級實力的領克03 TCR賽車，實現與全球知名品牌賽車的同場競逐，全面彰顯了領克突破自我、勇攀高峰的品牌魅力。與此同時，在強手如林的2019 WTCR賽場，領克車隊和領克03 TCR賽車的出色表現，呈現出吉利控股集團全球技術與中國制造的完美結合。通過參與WTCR賽事，領克與生俱來的運動基因得到世界汽車行業和全球年輕用戶的進一步認可。

為賽道而生 領克戰車彰顯頂級產品實力

根據WTCR賽會要求，參賽賽車必須符合TCR賽車規格，即：車輛前輪驅動、四門/五門車型，必須使用排氣量1.75-2.0升的量產引擎，最大馬力輸出不得超過350bhp。這就意味著參賽車輛基于量產車型，車身和底盤結構都不能進行改動。

基于此，作為領克03性能進階計劃的一部分，領克與Cyan Racing深度合作，憑借其在高性能車和賽車領域的豐富技術積累，建立了Lynk & Co Cyan Racing 車隊。同時基于領克03出眾的技術品質，打造出擁有強大賽事基因的領克03 TCR 賽車，實現了CMA電氣化模塊架構與賽車運動基因的無縫對接，向世人展現出領克車型強大的基礎架構能力和卓越的產品品質。

CMA電氣化模塊架構是領克03 TCR賽車和在售車型共同的技術基石，高度的模塊化和靈活性，得以將整車拆分成50余組模塊，讓汽車尺寸、功能、屬性及成本的選擇范圍更加豐富，不僅能滿足多種日常使用場景，也能滿足賽道極限要求，為領克03 TCR賽車打下堅實的技術基礎。

領克03 TCR賽車在賽事中的絕佳表現，除了車手出眾的駕駛技術外，也依托于其擁有一顆強悍的動力核心，這款排量為2.0升的四缸渦輪增壓直噴發動機，以沃爾沃汽車和吉利汽車聯合開發的Drive-E系列發動機為基礎打造，最大輸出功率為350匹馬力，峰值扭矩達到420牛米，與發動機匹配的是一款6速序列式變速箱，整車在加速超車過程中能夠保持良好而充沛的動力輸出。同時，依照賽事規則，領克03 TCR賽車整體保留了領克03原型車的底盤結構，選擇帶可調節式減震器的前麥弗遜、后多連桿懸架系統，采用強度更高、質量更輕的材料，制動則采用AP Racing前六活塞后雙活塞，在過彎、出彎的狀態下能夠保證車輛具備極佳的穩定性。

領克車隊與領克03 TCR賽車的優異賽道表現，生動彰顯了領克車型非凡的技術造詣與可靠的產品品質。征戰WTCR每一站的賽道數據、車輛姿態調校，都是領克品牌的寶貴財富。領克將以此為契機，不斷深化造車理念，以賽事技術“反哺”民用量產車，持續推動性能進階，多層次深化品牌進取精神，為廣大用戶帶來更加卓越的產品體驗。