1956年云南內(nèi)燃機廠在西南偏隅誕生，經(jīng)歷從仿制到自主研發(fā)的艱難并輝煌的歲月，成為新中國工業(yè)化、批量化生產(chǎn)汽車內(nèi)燃機大軍中的一員。如今，云內(nèi)動力(原云南內(nèi)燃機廠)走向全國、走向世界,成為中國汽車零部件發(fā)動機行業(yè)龍頭企業(yè)、中國內(nèi)燃機行業(yè)排頭兵，“云內(nèi)”商標(biāo)被認(rèn)定為中國馳名商標(biāo)。這背后，是一場怎樣的嬗變?

融入時代基因

發(fā)揮改革創(chuàng)新的無窮能量

云內(nèi)動力辦公樓前幾個紅色大字十分耀眼：“品質(zhì)驅(qū)動世界 綠色造就未來”，作為國家重點扶持的512家企業(yè)之一、總資產(chǎn)178億元的國有大型企業(yè)，云內(nèi)動力正以面向世界、面向未來的視野與格局呈現(xiàn)世人眼前。

如今，已成為首家產(chǎn)品跨乘用車、商用車及非道路機械領(lǐng)域的大型柴油機生產(chǎn)企業(yè)，云內(nèi)動力在產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)實力都擁有自己的優(yōu)勢。即使近年車用柴油機行業(yè)銷售持續(xù)下滑，但云內(nèi)動力產(chǎn)品銷量卻保持7年高速增長，位列行業(yè)第三……

在40年前，這些成績對于云南內(nèi)燃機廠來說，是無法想象的。當(dāng)時，改革開放的大門一開，面對國內(nèi)國際市場，云南內(nèi)燃機廠在技術(shù)、質(zhì)量、市場的差距立顯，沒有市場競爭力，企業(yè)長期虧損，一度瀕臨破產(chǎn)邊緣。

上世紀(jì)90年代初，抓住輕型柴油機市場的機遇，云內(nèi)開發(fā)4100柴油機成功并推向市場，形成了云內(nèi)的拳頭產(chǎn)品，企業(yè)扭虧為盈。

改革開放大潮一浪高過一浪席卷而來，云內(nèi)人對改革創(chuàng)新的熱情被點燃了。云內(nèi)經(jīng)過一輪輪自我革新，不斷脫胎換骨，在無限的市場里發(fā)揮勇于創(chuàng)新、敢于改革的無窮能量。云南內(nèi)燃機廠作為獨家發(fā)起人，于1999年以社會募集方式的股份制上市公司——昆明云內(nèi)動力股份有限公司，將云內(nèi)動力建成了與社會化大生產(chǎn)和市場經(jīng)濟發(fā)展相適應(yīng)的現(xiàn)代企業(yè)，使國有企業(yè)真正成為自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧、自我發(fā)展、自我約束的法人實體和市場競爭的主體。

實驗室直接面對市場踏上“創(chuàng)造市場需求”之路

“市場需要什么?企業(yè)要怎么發(fā)展，未來要賣什么產(chǎn)品?這些，不能坐在試驗室里等著。”昆明云內(nèi)動力股份有限公司分管副總兼昆明技術(shù)中心主任宋國富說。

過去，云內(nèi)動力的產(chǎn)品一直圍繞著國家排放標(biāo)準(zhǔn)來生產(chǎn)，生產(chǎn)什么賣什么，而忽視了產(chǎn)品對于需求的優(yōu)質(zhì)內(nèi)涵，在市場上處于被動。2011年，產(chǎn)品比較單一的云內(nèi)動力生產(chǎn)經(jīng)營遇到了極大挑戰(zhàn)，全年利潤僅為1700萬元。

云內(nèi)動力意識到了消費市場的需求提升是現(xiàn)實存在，40多年的技術(shù)攻堅、市場訓(xùn)練使云內(nèi)動力堅定踏上“創(chuàng)造市場需求”之路。2012年新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子以“創(chuàng)新驅(qū)動、轉(zhuǎn)型升級”為核心，提出“老產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級近期求生存、新產(chǎn)品創(chuàng)新驅(qū)動長遠(yuǎn)求發(fā)展”的戰(zhàn)略方針，并與德國一家公司開展戰(zhàn)略合作，對國外先進技術(shù)進行消化吸收再創(chuàng)新，對以490、4100、4102為代表的老產(chǎn)品實現(xiàn)“轉(zhuǎn)型升級”，以DEV為代表的新產(chǎn)品實現(xiàn)“創(chuàng)新驅(qū)動”，而且在不斷拓展車用柴油機市場的基礎(chǔ)上，進軍非道路機械市場。

如今的云內(nèi)動力不再是單一產(chǎn)品當(dāng)家，主導(dǎo)產(chǎn)品有DEV系列和YN系列兩大類，在國內(nèi)同行業(yè)中處于領(lǐng)先地位，還與國內(nèi)外知名企業(yè)合作開發(fā)了柴油機自動變速箱總成和混合動力總成。各個產(chǎn)品之間互補，形成了強勁的市場競爭力，銷售量不斷刷新紀(jì)錄。

云內(nèi)動力股份有限公司董事長楊波自豪地說：“我們的DEV系列發(fā)動機在四缸中高端發(fā)動機市場保有量全國第一，技術(shù)指標(biāo)及產(chǎn)品在市場的表現(xiàn)基本上達到了世界先進國家水平。”

云內(nèi)動力著眼于未來市場、抓住自主創(chuàng)新，就牽住了供給側(cè)改革的牛鼻子。不斷加大研發(fā)投入力度，科研經(jīng)費保持在年營業(yè)收入的5%左右，其國家級企業(yè)技術(shù)中心緊貼市場進行前瞻性研發(fā)，不斷拓展新的產(chǎn)品領(lǐng)域，形成新的經(jīng)濟增長點。今年9月，云內(nèi)動力與同濟大學(xué)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同研發(fā)新能源電池，為研發(fā)輕燃料電池發(fā)動機做好前期準(zhǔn)備。宋國富說：“現(xiàn)在我們已經(jīng)在謀劃‘十四五’期間的產(chǎn)品定位，不僅要繼續(xù)延續(xù)產(chǎn)品生命力，還要結(jié)合新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局，所以我們正在研發(fā)混合動力等新產(chǎn)品。”

楊波堅信：“技術(shù)創(chuàng)新就是要打開大門做研發(fā)，市場需要什么我們就去做什么，而且技術(shù)創(chuàng)新定要走在行業(yè)發(fā)展前沿。”

改革不停步

緊扣目標(biāo)不斷激發(fā)新活力

今天，云內(nèi)動力打造“中國馳名品牌”的夢想已經(jīng)照進現(xiàn)實，但在云內(nèi)人看來，沒有永恒不變的優(yōu)勢，改革不能停步。

圍繞質(zhì)量和服務(wù)建設(shè)，云內(nèi)動力采取了一系列改革措施，實施精益化管理，從產(chǎn)品研發(fā)、制造、銷售、售后全過程把成本降到最低。

圍繞2020年達到和趕超合資品牌作為目標(biāo)，云內(nèi)加大力度進行內(nèi)部管理改革創(chuàng)新，在生產(chǎn)經(jīng)營的各個環(huán)節(jié)引入“全價值鏈體系增值”的理念，先后實施了“產(chǎn)品、營銷、降本、管理提升和員工凝聚力”五大攻堅戰(zhàn)、“市場、質(zhì)量、成本、服務(wù)和品牌”五大戰(zhàn)役、消除“時間的浪費、創(chuàng)意的浪費、材料與供應(yīng)件的浪費、機器與設(shè)備的浪費、人力的浪費、安全事故的浪費、缺乏合作的浪費、空間的浪費”八種浪費、“絕情抓質(zhì)量到工序、無情降成本到工序、激情增效益到工序”等一系列管理理念，外攻市場，內(nèi)抓管理，增值營銷平臺，企業(yè)生產(chǎn)效率、效益得到了大幅度的提升。

同時，人事改革也在大步前進。云內(nèi)動力建立《員工職業(yè)生涯規(guī)劃管理辦法》等制度，暢通員工職業(yè)晉升通道，加大關(guān)鍵人才和技術(shù)帶頭人的培養(yǎng)。重視工匠的培養(yǎng)，制定了《云內(nèi)工匠管理辦法》，建立“勞模創(chuàng)新工作室”“技能大師工作室”，為技能領(lǐng)軍人物發(fā)揮作用、施展才華提供更加廣闊、自主的空間。2012年至今，科研人員比例由5.91%增加至9.90%，高技能人才比例由6.69%上升到39.9%。

目前混合所有制正在成為改革攻堅關(guān)鍵，不斷激發(fā)國企新活力。時值深秋，廠區(qū)一片金葉黃，已經(jīng)步入內(nèi)生性發(fā)展良性平衡的云內(nèi)動力，業(yè)績也燦爛耀眼：與2011年相比，2017年柴油機銷量363280臺，增長59.04%，位列行業(yè)第三;營業(yè)收入60億元，增長168.63%;利潤總額3億元，增長1627.73%。

改革創(chuàng)新賦予了云內(nèi)動力旺盛的生命力，2018年云內(nèi)集團整體預(yù)計將實現(xiàn)營業(yè)收入100億元，是1978年的1100多倍……更重要的是，40年來，企業(yè)已完成了從傳統(tǒng)到現(xiàn)代的升華，跨越發(fā)展之路也越走越寬。