近日，VV7舉辦了“智鑒WEY來 WEY VV7節油挑戰賽”活動。不僅讓消費者對于VV7有了一個全新的認識，更讓我們看到了如今自主品牌真正的實力。

作為中國首款中型豪華SUV車型，VV7一經上市便得到了國內消費者的一致好評，交出了優異的成績。但是榮耀背后并不都是贊許，對其燃油經濟性的質疑讓圍繞在這款“中國豪華SUV”身上的光芒有所減弱，為了讓消費者能夠真正了解VV7，本次活動便以“智鑒WEY來 WEY VV7節油挑戰賽”為主題，用實力來回擊質疑者。

本次節油挑戰賽，我們駕駛滿油狀態的VV7，自成都高新區天府大道中石化(富民路四段加油站)出發，終點是中國石化(斜源加油站)，一路雖然算不上惡劣，但途徑了城市道路、高速、城郊+盤山道路等綜合路況，對于VV7的操控性、節油性也是一次綜合考驗。

26日一早，WEY VV7車隊一行13輛車，從起點加油站加滿油箱至跳槍，油表及里程數清零后，同時啟程出發。16公里天府大道，74公里高速路，再經過32公里鄉村路和盤山路，在終點加油站啟封并加滿油，記錄里程數、表顯油耗、加油量，最終計算出百公里油耗。

說實話，在到達加油站的一剎那，我們心里都格外的緊張。加油時，每位挑戰者都目不轉睛地看著自己的加油量，希望能在此次活動中拔得頭籌。最終，挑戰賽第一名的好成績竟然低至5.67L/百公里，第二名為6.66L/百公里，第三名為6.87L/100km。13輛車的平均成績為8.05L/百公里。怎么樣?有沒有被VV7的綜合油耗表現驚呆呢?相信這時在網上漫天傳言的VV7超高油耗的言論，也不攻自破了，VV7用自身事實作出了強勢回擊。

我們都知道，油耗多少有很大一部分與個人駕駛習慣有關。除了個人駕駛習慣之外，VV7能取得這樣優異的成績，更因為其通過相關技術革新。

首先，VV7搭載2.0T增壓發動機，功率172KW、扭矩360N.m，采用雙流道直噴增壓、雙對稱平衡軸等技術，實現了強勁動力與高效節能的完美平衡。除了發動機之外，在變速箱上VV7更是搭載了榮膺“世界十佳變速器”的濕式7DCT變速器，展現出中式豪華在核心技術研發方面的強勁實力。我們縱觀如今整個自主品牌，大部分使用雙離合車型都是6個檔位，雖然不能以檔位論英雄，但是從合資和豪華品牌可以看出，7速雙離合是時下主流的變速箱。而WEY的7DCT傳動比范圍達7.99，傳動效率最高可達98.87%，響應異常迅捷，隨時與發動機精準配合，提供強有力的加速體驗，同時7擋位設計可以有效提升發動機效率，降低油耗。

值得一提的是， VV7所搭載的發動機和變速箱都是長城自主研發生產，這樣做的好處是，不同零部件匹配度上能達到最好的狀態。仔細觀察不難發現，當下一些汽車品牌用的是東家的發動機，西家的變速箱。這樣在宣傳時看起來比較高大上，但由于發動機和變速箱分屬不同的公司研發生產，要想把兩者撮合在一起，琴瑟和諧，難度還是相當高的。因此，在這方面，還是自家人相處最融洽，所以VV7能有這樣的油耗也在情理之中。而且，本次節油賽的測試結果，再一次驗證了VV7的綜合性能，破除了油耗高的不實傳聞。參與者紛紛表示信服：二十萬以內最值得購買的豪華SUV非VV7莫屬!

智能加持 VV7向新消費時代靠攏

智能和安全是許多汽車追求的方向，在本次“智鑒WEY來 WEY VV7節油挑戰賽”活動，小編對這兩層意思有著更深的理解。因為在活動中，我們進行了ACC編隊行駛，依靠ACC自適應巡航系統來實現自動跟車，并經過國道、高速公路、環海山路等多種復雜路況，高度還原用戶真實用車場景。當打開ACC自適應巡航模式之后，VV7可以輕松實現自動跟車，輕松剎停，能有效幫助駕駛者實現一定程度上的托管。而在這個過程中，WEY的Collie智慧安全系統顯示出它的強大能力，該系統將FCW前碰撞預警、AEB自動緊急制動系統、ACC自適應巡航系統、LCA并線輔助、LKA車道保持、LDW車道偏離預警及CTA倒車側向警告等多達13項的主動安全配置構筑于安全設計理念之中，力求對危險最大程度的預判、化解與止損。在回程的路上，我們感受了智能駕駛的暢快，也向我們證實了在智能科技配置上VV7足以比肩合資豪華品牌。

如果說智能配置還不足以體現VV7的豪華感的話，那么在安全性方面，VV7絕對穩坐豪車的交椅。我們都知道WEY將“安全”作為品牌基因，當然這不是說說而已，而是落到了實處。此前VV7作為中國第一個公開挑戰最嚴美規小重疊碰撞試驗，一舉超過了奧迪A4、雷克薩斯IS等豪華品牌成型，斬獲最優級別"Good"評級，足以讓我們看到VV7在安全上的造詣，完美兌現了“安全是一切豪華的前提”的品牌承諾。

當然了，作為中國首款中型豪華SUV車型，VV7能夠給予消費者更多的豪華體驗。在本次活動中，留給駕駛者最直接的感受便是車輛良好的靜謐性。在活動現場，有媒體同行表示“在車輛整體的降噪控制來說，VV7可以說很用心了，行駛時打開車窗和關閉車窗產生的音噪對比顯著，輪拱的隔音棉用料很厚道，各種板材焊接點上的橡膠隔音處理也很到位，整體對胎噪、路噪風噪的處理效果都達到了極致。”作為中國首款中型豪華SUV車型，VV7在NHV上確實很用心，前風擋、前車門玻璃采用優質靜音玻璃，使用了0.76mm隔音膜，從降噪、隔噪、吸噪三個環節，有效隔絕車外噪聲。而且，WEY以BBA、雷克薩斯等豪華車為標桿，制定整車級NVH目標160余項, 子系統目標270余項，具體零部件目標400余項，各項指標達成與國外豪華品牌同級水平，部分指標甚至超越了豪華車。

通過此次試駕，VV7不僅向社會公眾解釋了自身在實際道路中所產生的油耗問題，用實際行動和良好的整車性能回擊了所有的質疑者，還讓參與的媒體全方位、長距離感受了VV7的越級性能，可謂一箭雙雕，將品牌與產品做到了極致。