近日，小編趕赴成都參加“智鑒WEY來”WEY VV7節油挑戰賽，車隊一行13輛車，從起點加油站加滿油箱至跳槍，油表及里程數清零后，同時啟程出發。16公里天府大道，74公里高速路，再經過32公里鄉村路和盤山路，在終點加油站啟封并加滿油，記錄里程數、表顯油耗、加油量，最終計算出百公里油耗。

為了保證油耗的真實性，122km的實測路段囊括城市道路、高速公路、盤山路段，很好模擬日常用車場景。在起始加油站加油至油槍跳表，工作人員將油箱蓋封住，接下來就開始小編實測啦!

整車性能表現優異

VV7搭載了一臺2.0T發動機，采用雙流道渦輪增壓、缸內直噴技術，最大功率172kw，峰值扭矩360 N.m。傳統系統匹配斬獲“世界十佳變速器”大獎的7速濕式雙離合變速器，特點是換擋快、冷卻快，帶來百公里8L的綜合油耗。

走走停停的城市路上，這臺低轉速，高扭矩的2.0T發動機表現得從容不迫，在2200-4000rpm區間能爆發最大扭矩，帶來良好的加速性。7速DCT換擋有條不紊，很難察覺到一般雙離合變速箱的頓挫感，VV7整體給人的感覺平易近人，開起來很輕松，油門、剎車足夠線性，上手難度幾乎為0。

進入高速路段，車隊統一編隊定速行駛，確保每輛車都是在相近的工況下工作，這時候ACC自適應巡航就派上大用場。除了基本的“按設定距離”和“按設定車速”功能，VV7上還有彎道識別、排隊輔助、多目標同時監測識別3大亮點。當駛入彎道車速過快，系統會適當降低車速;遇上堵車時，車輛能實現跟車停止后二次跟車起步，也就是更高級的全速型ACC(0-150km/h);跟車過程中車身雷達傳感器也會對鄰近車道車輛進行實時追蹤，針對切入與切出車輛能夠進行精準控制。

這不是小編第一次體驗VV7，要說最深刻的印象莫過于各種令人應接不暇的主動安全智能配置。FCW前碰撞預警、AEB自動剎車系統、LKA車道保持、LDW車道偏離預警、LCA并線輔助、ACC自適應巡航、半自動泊車、CTA倒車側向警告、360°環視、盲點監測、駕駛員狀態監測、高清流媒體廣角內后視鏡，可以說，VV7把你能想到的+想不到的都安排妥當，全面保證乘員、行人、車輛的安全。

其實在研發階段，WEY就提出了“安全域”的核心理念，要為車里每一個乘客提供正常駕駛、危險警告、碰撞減緩，發生碰撞以及碰撞后緊急施救等不同階段的“全過程安全”保護。因此，你可以看到VV7的主被動安全配置建立了WEY品牌的專屬安全系統 —— Collie智慧安全系統，標配了超越同級豪華車型的安全配置。

在VV7上，包括ESP、胎壓監測、前后雷達、6安全氣囊、前排預緊帶限力三點式安全帶等22項安全配置，且均為全系標配。3DP安全車身采用了75%的高強度/超高強度鋼，超五星歐系車身結構設計標準。去年在中國品牌首次公開小重疊碰撞測試中，VV7在車體結構、假人傷害、約束系統與假人運動評價均得到“Good”級別，斬獲最優級別“Good”評級。

奢華享受如此簡單

換乘后，小編特意坐到VV7的后排，打開后排中央扶手，翹起二郎腿細心體會下乘坐舒適感，畢竟每次試駕主要是扮演“司機”角色，難得有機會愜意的賴在后排。

安靜、休閑，這是“葛優躺”在后排的小編給出的答案。為什么要用“葛優躺”來形容呢?真皮打孔座椅的包裹感與夾持感恰到好處，12揚聲器的Infinity品牌音響營造出影院般的音質享受。得益于整車優秀的NVH品質，VV7對于路噪、胎噪、發動機噪音控制得爐火純青，與一些主流豪華車相比甚至更勝一籌。

小編還記得去年在保定封閉賽道上，坐在時速200公里的VV7內，依舊可以跟身邊的人正常交流，無需聲嘶力吼。去年在被譽為“中國汽車奧運會“的CCPC中國量產車性能大賽上，VV7力克眾多外資品牌，勇奪中型SUV組A組“50km/h勻速車內噪聲”和“100km/h勻速車內噪聲”雙料冠軍。

百公里8L!一個驚訝的答案出爐

不知不覺中車隊陸續抵達終點加油站，小編試駕的這臺車一共行駛了122km，百公里油耗是7.8L。這一路上小編并沒有因為“節油賽”的緣故刻意收油門，盤山路段還切入S擋爽了一把，不然相信還會比這個成績再低0.1-0.2。平心而論，對于一款搭載2.0T的中型SUV而言，這樣的油耗表現相比同級其他車型來說足夠稱得上“優秀”二字。

不過更“可怕”的是前三名成績是5.67L、6.66L、6.87L，13輛車的平均成績為8.05L/百公里，要知道VV7自重都快接近2噸了。如果把第一名成績換算成跑1公里的成本，按照當時92#汽油價格每升7.42元，大概是4毛2!!!

通過這趟綜合路況實測，VV7用百公里8L的油耗對質疑它的聲音給予了有力的回擊。中國自主品牌經過三十多年的發展，已經從“性價比”的階段做到了內外兼修，徹底的改頭換面。相信在未來不斷壯大的國產品牌路上，WEY能愈發勇敢，一直向前。