最近，C羅代言的汽車品牌WEY在成都舉行“智鑒WEY來——VV7節(jié)油挑戰(zhàn)賽”，居然有民間高手在復雜的綜合路況下把VV7開出百公里油耗5.67L的水平，13輛車的平均成績?yōu)?.05L/百公里，小編親眼見證冠軍的誕生過程，一直聲稱自主品牌車型費油的童鞋可以退下了......

力爭上游!從追隨到超越

VV7這輛車很多人再熟悉不過了，從設計到品質，都突破自主品牌豪華SUV天花板、引領自主品牌“向上”的一款車，上市不到兩年累計銷量超過10萬輛，已經(jīng)成為了自主品牌豪華SUV的標桿。

但如果時間往前追溯十年，那時候自主品牌的日子是相當不好過的，甚至奇瑞還被不時的提起那句經(jīng)典名句：“奇瑞、奇瑞，修車排隊!”而吉利的帝豪品牌在那時候還未誕生，還要用金剛、遠景打天下。

十年后的今天，我們看到的自主車企已經(jīng)是另一番景象了，WEY推出了一款又一款的爆款網(wǎng)紅車型，首款豪華SUV VV7、插電混動SUV P8等等，上一款熱銷一款，這在以往高端自主品牌車型中是從沒有過的情景。VV7是一款從內到外都能跟合資品牌抗衡的豪華SUV，尤其這次的5.67L/百公里油耗更是刷新了小編的認知。VV7究竟具備什么樣的“節(jié)油性能”大招?小編通過此次節(jié)油賽事為你解密。

真油耗!VV7創(chuàng)造“自主神話”

談起什么車比較節(jié)油，大家首先想到的基本都是日系品牌車型，尤其豐田混動系列在消費者心中一直很有口碑。我們可以看到同為SUV的雷克薩斯RX450h雙擎的工信部油耗為6.7L左右，一箱油可以跑上千公里。本以為這已經(jīng)是很了不起的事了，沒想到VV7一輛普通的燃油車都能跑出5.67L的水平。

我們先來了解一下這次節(jié)油賽的詳細情況，這次活動起點是成都高新區(qū)天府大道中石化(富民路四段加油站)，終點是中國石化(斜源加油站)，全長122公里的比賽路程有16公里天府大道，74公里高速路及32公里鄉(xiāng)村路和盤山路。測試結果顯示：挑戰(zhàn)賽第一名的好成績低至5.67L/百公里，第二名為6.66L/百公里，第三名為6.87L/百公里。13輛車的平均成績?yōu)?.05L/百公里。

可能有人會認為，普通車主沒有專業(yè)的駕駛技術，所以這個油耗意義不大吧。非也，能達到這個油耗水平壓根不可能只是駕駛者一個人的事情。任何由車締造出來的記錄，無論是圈速還是油耗，最重要的是這車行不行，其次才是駕駛者。

正如剛剛所說的，能跑進8L/百公里油耗俱樂部，首先需要VV7擁有這樣的實力。在VV7身上，有兩個重要的技術點能讓它完成這項記錄——發(fā)動機和變速箱。

VV7自主研發(fā)的2.0T發(fā)動機，配備雙流道直噴增壓、雙對稱平衡軸、雙VVT、中央充鈉排氣門、OAD皮帶輪、雙流道排氣歧管、電子節(jié)氣門、電子水泵和少數(shù)豪華品牌才裝備的電控渦輪增壓等先進技術。

被評為“世界十佳變速器”的中國首款7速濕式雙離合變速箱也是這次低油耗的另一個功臣，畢竟這是由原奔馳變速器總工格哈德?亨寧先生帶領幾十位中外專家研發(fā)而成，它不僅換擋速度快，還有更好的油耗表現(xiàn)，動力來得直接不浪費。這一點是其他自主品牌無法企及的，甚至大部分合資車企也沒有如此大投入。

正是這些行業(yè)內領先的節(jié)油技術，讓VV7在動力與油耗之間取得了良好的均衡。在工信部的綜合油耗數(shù)據(jù)中，VV7在動力和油耗水平上均優(yōu)于380TSI的途觀L和5座版的銳界。而這次節(jié)油挑戰(zhàn)賽上，VV7甚至跑出了最佳5.67L/百公里的成績，動力總成的先進性可見一斑。

在惡劣車市環(huán)境下，只有實力夠強，才能穩(wěn)坐釣魚臺。VV7之所以能從容應對SUV退潮與殘酷競爭，憑借的正是卓越的產(chǎn)品實力與性能優(yōu)勢。這也是整個長城汽車能獲得成功的關鍵。

在WEY VV7節(jié)油挑戰(zhàn)賽中，VV7把高顏值、高品質、高智能、高安全的“四高”優(yōu)勢體現(xiàn)的淋漓盡致，讓更多的人看到WEY品牌是在用心做事。