另一方面，帶有深厚互聯(lián)網(wǎng)基因的海量資本、人才和技術(shù)涌入汽車產(chǎn)業(yè)，成就了轟轟烈烈的造車新勢力奇觀，也在很大程度上向著智能化的方向迅速前進，因為智能科技正是互聯(lián)網(wǎng)的核心優(yōu)勢所在，也是新勢力試圖“顛覆”傳統(tǒng)車企的最大甚至唯一的資本。

WEY VV6的上市意味著整個汽車行業(yè)迎來了至關(guān)重要的發(fā)展節(jié)點，這款全新車型的出現(xiàn)，將對WEY品牌智能汽車的發(fā)展方向產(chǎn)生意義深遠(yuǎn)的影響。

WEY走在了汽車智能駕駛的前列

8月27日，在北京競園WEY品牌旗下的第四款量產(chǎn)車型VV6正式上市，共推出五款車型，兩驅(qū)豪華型售價14.80萬元、兩驅(qū)超豪型售價15.50萬元、兩驅(qū)旗艦型售價16.2萬元、四驅(qū)豪華型售價16.80萬元、四驅(qū)旗艦型售價17.5萬元。

同時，宣布與百度將基于百度Apollo開放平臺，深化在高精地圖、自動駕駛等方面的合作，將于2020年底實現(xiàn)自動駕駛汽車的量產(chǎn)，長城汽車為百度發(fā)放了新產(chǎn)品開發(fā)定點通知書，這意味著長城汽車與百度將建立起長期穩(wěn)固的合作關(guān)系。

由此可見，此次發(fā)布的WEY品牌第四款車型VV6定位上非常明確，以智能駕駛輔助技術(shù)，為消費者帶來安全體驗。

用WEY品牌CEO嚴(yán)思的話來說就是，“汽車四化疾馳而來的產(chǎn)業(yè)生態(tài)帶來了深刻變革，在智能駕駛和網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的推動下，汽車產(chǎn)業(yè)的競爭格局正全面重塑，傳統(tǒng)價值鏈也正向多元化結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，面對這波機遇與挑戰(zhàn)并存的浪潮，WEY品牌積極發(fā)力智能轉(zhuǎn)型，一展品牌技術(shù)研發(fā)實力與前瞻視野。”

百度副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇則表示：“百度和長城是國內(nèi)最早期開展自動駕駛研究的公司，雙方在汽車與科技行業(yè)均處于自動駕駛研發(fā)的前沿。未來，除了聯(lián)合研發(fā)自動駕駛系統(tǒng)軟硬件一體化解決方案外，雙方還將在共享出行、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域展開戰(zhàn)略合作，共同創(chuàng)造自動駕駛的新紀(jì)元，為人類出行貢獻更多力量。”

來自博世底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)副總裁顏士富指出：“博世與WEY品牌素來有著緊密而堅實的同盟關(guān)系。2016年，WEY品牌應(yīng)運而生，旗下所有車型都標(biāo)配了來自博世底盤的前值中距離雷達(dá)產(chǎn)品，實現(xiàn)了包括ACC自適應(yīng)巡航和包含了FCW、EBA、AEB三項功能的預(yù)測性緊急制動系統(tǒng)PEBS。”

豐富的智能駕駛輔助技術(shù)是VV6的一大亮點，VV6車型搭載了博世的交通擁堵輔助TJA和集成巡航控制ICA等20項頂級智能駕駛輔助技術(shù)。

值得指出的是，VV6搭載的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，工作速度范圍0-150Km/h，并可視交通狀況自動完成加速、減速、制動等操作，即適用于高速路況行駛，也能很好地適應(yīng)路況復(fù)雜的城市道路，比傳統(tǒng)ACC更實用。

嚴(yán)思表示，“為了保證用戶可以信賴依賴AEB主動式緊急制動系統(tǒng)(帶自行車識別)，前期WEY品牌針對該功能進行了30萬公里的數(shù)據(jù)采集，試驗了百種自行車的類型。”

同濟大學(xué)安全技術(shù)研究所所長兼教授朱西產(chǎn)則表示，“車輛遇到兩輪車的概率是53%，遇到行人的概率是47%，所有車一定要有識別兩輪車的能力。”可以說，在同級別車型里，這一點WEY走在了前面。

為了滿足未來互聯(lián)出行的需求，讓汽車成為互聯(lián)網(wǎng)的一個節(jié)點，VV6通過三屏互動技術(shù)，讓人、車、世界形成無間連接，支持OTA云端在線升級。

VV6搭載全新的車機互聯(lián)系統(tǒng)，可通過百度Carlife、蘋果Carplay將手機與車載影音系統(tǒng)互聯(lián)，使用地圖導(dǎo)航、音樂及電話功能，并且支持第三方服務(wù)接入，提升車載影音系統(tǒng)擴展性。云端語音識別功能，相比傳統(tǒng)語音識別成功率更高，本地加云端的識別率在安靜時達(dá)到90%-95%，嘈雜時達(dá)到85%-90%，提高語音識別率。