畢竟是承載商用的車輛，輕客車被賦予更多的責(zé)任，只有動(dòng)力更強(qiáng)勁，才能在經(jīng)商的路上贏得時(shí)間先機(jī)，不耽誤交付物品的時(shí)間。其中EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)是福特汽車新動(dòng)力技術(shù)代表之一，在美國(guó)已經(jīng)獲得125項(xiàng)專利及專利應(yīng)用，它不僅保證了澎湃的動(dòng)力輸出，而且優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性高達(dá)20%，并降低15%的二氧化碳排放。而今天要比較的福特新全順汽油機(jī)采用的就是福特2.0T Eco Boost發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力更充沛，綜合油耗才7.6L每百公里，輸出不卡殼，能達(dá)到最大馬力202s和最大扭矩300NM的置勁動(dòng)力，采用的還是壁流式顆粒捕集器和安全高效的再生技術(shù)，在輕客領(lǐng)域率先達(dá)到了國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)保節(jié)能。而東風(fēng)御風(fēng)與之相比就有些差距了，雖排放也是國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，但很多地方還是有待改善。

技術(shù)代表實(shí)力，只有輕客車搭載更先進(jìn)智能的技術(shù)才擁有更好的實(shí)力。其中福特新全順采用的是前置前驅(qū)技術(shù)，可以直接將動(dòng)力傳遞給前輪以帶動(dòng)車輛前進(jìn)，這種驅(qū)動(dòng)方式的優(yōu)勢(shì)是可以帶來(lái)最大的裝載空間，且技術(shù)成熟穩(wěn)定，操控感更靈活。更有同級(jí)最低的5.8米超短轉(zhuǎn)彎半徑，便于轉(zhuǎn)彎和調(diào)頭，優(yōu)勢(shì)突出。另外一臺(tái)車東風(fēng)御風(fēng)是采用的FF前置前驅(qū)底盤設(shè)計(jì)，重心低經(jīng)過調(diào)校后才扎實(shí)點(diǎn)，卻還有方向盤較沉，操控性和指向性一般的負(fù)面反饋，以及離合重，儀表震動(dòng)，風(fēng)噪大等。

輕客車的空間設(shè)計(jì)到位，使用起來(lái)也能更滿足其載人載貨的需求。而福特新全順在城市物流中的表現(xiàn)反饋不錯(cuò)，設(shè)計(jì)偏向平整、利用率極高，所以也更靈活。除此之外，折疊拆卸座椅和60厘米離地便利裝載設(shè)計(jì)，讓駕乘者裝卸物品更方便。

(圖為東風(fēng)御風(fēng))

總而言之，福特新全順和東風(fēng)御風(fēng)的較量，前者的動(dòng)力表現(xiàn)更充沛更環(huán)保，技術(shù)更成熟，空間設(shè)計(jì)更靈活巧妙，用于商用，福特新全順更適合。