放眼珠三角，中山新能源汽車產業的發展才剛剛起步。相比廣州、深圳、佛山，產業基礎相對薄弱，產業鏈尚未完善，產業技術創新平臺還未建立，中山新能源汽車產業發展需要面對的挑戰還很多。未來應該如何布局，才能邁好產業發展堅實的第一步，周邊兄弟城市的產業實踐已經為中山提供了寶貴經驗。

　　文/圖：南方日報記者 何偉楠

　　磨劍兩年

　　首輛“中山造”氫能源汽車問世

　　2018中國(廣州)國際電動汽車生態產業鏈展覽會是中國華南區專業的電動汽車產業生態鏈展覽會，展會匯聚了國內“車、樁、電池儲能”三大新能源汽車產業核心企業，吸引了廣汽、北汽、奇瑞、比亞迪、日產、中車等國內外眾多品牌企業參展。

　　帶著自主研發的首輛氫能源汽車在這樣量級的展會上亮相，對于曉蘭客車來說可謂意義重大。

　　“汽車運行的過程中，氫能源轉化生成電能，僅產生水和熱量，沒有二次污染。相比最終還要回收的鋰電池，氫燃料更加環保。”曉蘭客車總經理陳周岐介紹，這輛氫能源汽車整車的研發、生產都是在中山實現的，前后經歷了近兩年的時間，車輛具有企業自主知識產權和專利。氫能源汽車技術方面的突破，實現了污染物的真正零排放。

　　來自中山的曉蘭客車，是一家專業從事新能源汽車及關鍵零配件研發、測試、制造、銷售的高新技術企業。目前，公司建設有焊裝、總裝、涂裝、檢測等現代化新能源汽車生產線，廠房占地面積3.7萬平方米，具備年產3000輛新能源客車及專用車生產能力。該公司目前已落戶中山市板芙智能裝備制造園，計劃總投資50億元，建成投產后將具備年產10000輛新能源客車及專用車的產能。

　　陳周岐介紹，近年來，曉蘭客車在電動汽車、氫能源汽車等新能源汽車項目上，均有突破。目前，曉蘭客車已經與中山市公交集團擬定電動汽車采購計劃，并已經實現量產，預計最快今年底可交付使用。氫能源客車方面，曉蘭客車也擬與市公交集團合作，建立氫能源公交車示范線路，并逐步推廣。待氫能源汽車實現大規模量產后，曉蘭客車將推動氫燃料電池在中山實現本土化生產。

　　后發優勢

　　“起步雖晚，但是站在了新技術前沿”

　　中山企業的氫燃料電池本土化生產尚在遠景規劃中，近鄰佛山已經將產業步伐邁得更快。

　　就在曉蘭客車攜首輛氫能源客車參展的前一日，一項計劃投資30億元的項目協議在佛山南海區簽訂。佛山市南海區政府和愛德曼氫能源裝備有限公司簽訂的這項投資協議，標志著愛德曼廣東氫燃料電池生產項目正式啟動，也標志著佛山市即將實現氫燃料電池本地化生產。

　　廣東省新能源汽車產業協會秘書長周發濤表示，對于廣東省來說，目前這個朝陽產業還僅僅是剛起步，但已經在全國處于領先水平。目前，已經布局新能源汽車產業的城市主要分布在珠三角，率先起步的廣州、深圳、佛山已經具備較強的產業基礎，占據產業第一梯隊位置；而珠海、中山等其他珠三角城市，起步相對較晚，產業基礎相對薄弱。但是經過近年來的發展，也已經具備一定的產業實力，屬于全省新能源汽車產業的第二梯隊；粵東西北地區城市，則處于第三梯隊。

　　起步晚，是否意味著已經盡失產業發展先機？中山市經信局設備科科長黎雪林表示，客觀地評價，中山新能源汽車產業發展水平目前仍然較低，產業基礎還很薄弱，企業數量還較少，產業未能形成顯著的集聚效應，上下游產業鏈仍有待完善。

　　“后發并非沒有任何優勢，起步雖晚，但是站在了新技術前沿。”黎雪林介紹，氫能源技術在新能源汽車產業領域屬于前沿技術，目前，曉蘭客車已經與日本豐田賽德、藍色能源、巴商等企業成立了“中日無碳排放氫能源發展委員會”，抓住了新能源汽車產業前沿技術的核心。

　　除了曉蘭客車，中山本土名企、國內家電用電機的龍頭企業大洋電機，近年來致力于發展新能源汽車核心技術也成績斐然。2013年，大洋電機收購美國車用重型電器巨頭佩特來集團在中國設立的合資公司北京佩特來之后，其在新能源汽車電驅動系統技術方面，已經處于世界領先水平。

　　長遠布局

　　招商引才建平臺 為產業發展補后勁

　　5月10日，仍在廣州參加展覽會的陳周岐，在電話中接受了記者采訪，他表示，中山過去未有整車生產企業，上下游供應尚未完善，因此中山的新能源汽車企業目前仍然難免有種“單打獨斗”的“孤獨感”，無法聯手創新，技術創新、科技研發主要靠少數企業自身努力，產業創新升級的成本仍相對較高。

　　如何補足這些產業短板？作為一水之隔的近鄰，珠江西岸裝備制造業老牌強市的佛山已經用產業實踐為中山布局未來新能源汽車產業提供了思路。

　　5月8日，愛德曼廣東氫能源裝備公司、浙江大學流體動力與機電系統國家重點實驗室、同濟大學汽車學院新能源汽車工程中心燃料電池復合電源研究所等14家企業和機構的代表，與南海區政府舉行了南海氫能源產業發展研討座談會，并發起成立“佛山燃料電池及氫能源產業創新聯盟”。創新聯盟未來將大力引進高端人才，在南海區建立“院士工作站”和“博士后工作站”，推進南海燃料電池生產基地建設。同時，創新聯盟還將配合中央政策和佛山市政府的發展戰略，設立佛山氫能源產業發展基金，全面支持佛山市氫能源產業發展，合作共贏，保持佛山氫能源產業發展的領先地位。

　　“產業發展起步晚，但是仍可大有作為。”對于中山新能源汽車產業的未來發展布局，周發濤認為，借鑒佛山經驗，中山應發起多領域、多方面的合作。政府牽線搭橋，實現市內乃至全省同類企業之間的戰略合作，形成更廣范的產業集聚效應；做好“頂層設計”工作，盡快制定產業發展規劃，明確產業發展定位，制定產業扶持政策，引導產業發展方向；在鼓勵現有企業做大做強的同時，加大培育新企業的力度，形成產業集聚效應，并引導搭建企業創新合作平臺；加大招商引才的力度和針對性，為產業發展注入強大的人才創新“后勁”。