最詭異的是拖累本田的竟然不是CR-V的機油門，而是雅閣？

文 ▍砂糖兔

經歷了一季度的小反復之后，4月份日系車在華表現整體上都是積極向上的。前四個月日產以46萬輛的成績領跑日系車，而豐田和本田則都在43萬多輛左右徘徊，豐田略勝一籌。

日系品牌前四月在華累計銷量

日產兩大板塊均實現兩位數增長

日產汽車在華有乘用車和輕型商用車兩大業務板塊布局，而今年前四個月各板塊的銷量都取得了增長，整體來看日產汽車在華累計銷量為46.14萬輛，增幅達到了9.9%。

東風日產4月銷量達到9.09萬輛，增幅超過17%；前4個月累計銷量33.37萬輛，增幅超過8%。北京車展期間純電動版的軒逸也正式發布，下半年上市，為日產征戰電動汽車市場打頭陣。不過在東風日產的車型銷量中，一款軒逸占比就超過了40%，過分依賴單一車型也有弊端，日產還需要更多明星車型。

輕型商用車板塊4月銷量達到了1.86萬輛，增幅超過18%，其中鄭州日產也隨著皮卡車型的需求增長迎來銷量攀升，4月銷量達到5381輛，同比增長22.5%。

豐田前四個月已完成全年目標31%

豐田汽車4月在華新車銷量11.79萬輛，同比增長9%，超過了整個車市3.3%的平均增速。前四個月累計銷量43.98萬輛，已經完成了全年140萬輛目標的31.4%。

廣汽豐田4月的單月銷量為4.31萬輛，增幅超過22%，主要得益于雷凌和去年年底換代推出的第八代凱美瑞。全新漢蘭達在3月改款后也連續兩個月訂單超過萬臺，4月銷量達到了9360輛，離進入萬輛俱樂部不遠了。

一汽豐田雖然還沒有公布4月銷量成績，不過從豐田中國公布的數據中可以看出，卡羅拉4月表現依舊出色，單月銷量3.2萬輛，增幅超過25%，小編我陪朋友去訂車的時候也被銷售告知最快要等一個半月才能提到車，這還是只選白色和銀色這種大眾色的前提下。

東本走出泥沼，廣本卻摔了跤

本田汽車還沒有公布4月整體的銷量，不過廣汽本田和東風本田都發布了各自的銷量數據，粗略統計了一下本田前四個月在華的新車銷量在43.15萬輛左右。不過有趣的是，東風本田由于機油門導致的大跌貌似已經止住了，廣汽本田卻出現了銷量大幅下滑。

根據東風汽車發布的銷量快報，4月東風本田的單月銷量為5.44萬輛，去年同期是5.45萬輛，這么看基本上是持平了。前四個月東風本田累計銷量達到了21.05萬輛，同比還實現了7.5%的增長。

不過廣汽本田4月銷量卻出現了12.54%的下滑，只有5.26萬輛。而究其原因也有些可笑，主要是第十代雅閣還未正式到店，而第九代已經沒什么庫存了，所以導致4月份雅閣的銷量只有7千多輛。

雖然這樣看來廣汽本田的銷量下滑有點冤，但是廠家在庫存和渠道管理上也還是有一定責任的，不應該出現這種青黃不接。

馬自達、三菱依舊表現出色

馬自達和三菱這兩個小將的4月份表現依然很不錯，馬自達品牌前四個月在華累計銷量突破了10萬輛，增幅接近17%，也創下了最高紀錄。其中4月份一汽馬自達銷量為9808輛，增幅2.9%，長安馬自達銷量1.48萬輛，增幅11%。下半年全新CX-8也將在長安馬自達投產，會帶來更多增長動力。

廣汽三菱前四個月在華累計銷量超過了5萬輛，增幅達到了40%，4月份單月銷量為1.19萬輛，也是三菱連續第八個月月銷量破萬。下半年全新跨界SUV Eclipse Cross也將上市，為廣汽三菱的產品陣容增加了新鮮血液。