這個夏天，東風(fēng)日產(chǎn)全新途達(dá)攜手《中國國家地理》，正式開啟“縱橫中國•途達(dá)峰雪天際線之旅”，展開一場地理發(fā)現(xiàn)般的極致跋涉。連續(xù)穿越中國最多樣、最蕩氣回腸、最矛盾的自然景觀帶：從盆地到高原、從峽谷到高山、從荒漠到草原、從原住民到原生態(tài)⋯⋯

不僅縱覽一個國家最雄奇壯闊的全景天際，更探享專屬于每一位SUV行者心中的新大陸。

東風(fēng)日產(chǎn)全新途達(dá)，此行跨越中國四座世界級天塹，造訪地球上最壯觀的峰雪天際線：

橫斷山脈、喜馬拉雅山脈、喀喇昆侖山脈、天山山脈。它們在地圖上的影像，就如同是一只回首中原的鳳凰。

鳳凰的頭部——天山山脈

鳳凰的頸部——喀喇昆侖山脈

鳳凰的腹心——喜馬拉雅山脈

鳳凰的尾羽——橫斷山脈

當(dāng)我們凝視彩色的中國地形圖時會發(fā)現(xiàn)，從地處西南的四川和云南一路往西，地圖的顏色漸次變深——這意味著這里的海拔高度正在不斷地抬升。從四川、從云南到西藏，一級級抬升的山峰宛如大地升向天空的階梯，最終抵達(dá)了高聳的世界屋脊。這就是舉世聞名的橫斷山脈。

作為青藏高原重要組成部分，橫斷山區(qū)是世界上最為險(xiǎn)峻的道路地帶。彎路多，盤山路多，災(zāi)害更多：滑坡、泥石流、塌方、洪水、地震⋯⋯

面對如此險(xiǎn)峻天塹，由《中國國家地理》與東風(fēng)日產(chǎn)全新途達(dá)組成的科學(xué)探險(xiǎn)團(tuán)隊(duì)，開啟全境越野模式。首段橫斷山脈之旅，更有中國國家地理《博物》雜志品牌運(yùn)營中心總經(jīng)理郭亦城一路同行，不僅記錄沿途的自然人文、博物新知，更將全新途達(dá)的探享心跡與每一位行者一同分享。

東風(fēng)日產(chǎn)全新途達(dá)此行第一站，就與極富戲劇性的干熱峽谷地貌相遇。從雪峰到河谷，短短30余公里的距離內(nèi)海拔落差近1000米，面臨其間陡峻和破碎的路面，東風(fēng)日產(chǎn)全新途達(dá)駕駛姿態(tài)游刃有余。

下一站，東風(fēng)日產(chǎn)全新途達(dá)馳騁于 “蜀山之王”貢嘎山之間。貢嘎主峰海拔7556米，是全球最難以征服的大尺度極高山之一。從山腳下海拔1300米的大渡河邊到海拔7556米的貢嘎之巔，相對高差達(dá)6200米，這一高差令珠穆朗瑪峰也相形見絀。

當(dāng)我們親身駕駛著東風(fēng)日產(chǎn)全新途達(dá)，親臨埡口，無邊的青天隱約顯現(xiàn)出貢嘎雪山龐大的身影，峰頂泛著大片的神明的白光，坐在東風(fēng)日產(chǎn)全新途達(dá)的指揮官式座椅上，即可直面遠(yuǎn)方的峰雪天際線。

在去往擁有雪峰、冰川、森林、湖泊、峽谷、草原融合之景的措普山路上，有蜿蜒的山道，更有泥濘的越野路段。狹窄的懸崖小路僅可供一車通行，雨季的降臨讓道路的車轍中間歇淤積著積水，結(jié)合沿地勢而上的陡坡，部分路段異常濕滑，而偶爾的大坑也是對車輛離地間隙的考驗(yàn)。東風(fēng)日產(chǎn)全新途達(dá)的硬派越野氣質(zhì)，將這里變成了自己的主場。32°的接近角、225mm的離地間隙，再加上機(jī)械牙嵌式后差速鎖的加持，在面對高難度穿越挑戰(zhàn)時毫無畏懼。讓人充分享受泥濘山路帶來的緊張興奮，與征服后的成就感。

而進(jìn)入蜿蜒山路，千米溝壑的業(yè)拉山九十九道拐則是東風(fēng)日產(chǎn)全新途達(dá)面臨的真正挑戰(zhàn)。作為入藏線中彎度最多、坡度最大的路，短短20余公里的距離內(nèi)海拔落差達(dá)1000余米，近一百道的回旋彎使得這里既是行路的天險(xiǎn)，同時也是全境越野SUV的用武之地。東風(fēng)日產(chǎn)全新途達(dá)經(jīng)過精心調(diào)教的雙叉臂獨(dú)立前懸掛+五連桿整體橋式后懸掛，面對巨量的碎石顛簸路況，無往不至，如同一頭輾轉(zhuǎn)騰挪的機(jī)械生命。

一路上，東風(fēng)日產(chǎn)全新途達(dá)用實(shí)力證明，橫斷山脈不是行路的天塹，途達(dá)越野、四驅(qū)發(fā)力，必可到達(dá)。

這個夏天，我們將繼續(xù)迎著峰雪天際線，一路前行，深入探訪喜馬拉雅山脈、喀喇昆侖山脈、天山山脈，將東風(fēng)日產(chǎn)全新途達(dá)的全境越野之美，與每一位SUV行者一同分享。