相比政府機(jī)關(guān)從業(yè)人群中大眾品牌車型最受歡迎，包括BAT在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者們，則普遍鐘愛(ài)寶馬、奔馳等豪華品牌?
6月20日，專注于全國(guó)收車的網(wǎng)站——車置寶，與中國(guó)最大的職場(chǎng)實(shí)名社交平臺(tái)“脈脈”，聯(lián)合發(fā)布《2018年職場(chǎng)人群換車需求分析報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱“報(bào)告”)。
該報(bào)告是基于車置寶5年歷史交易大數(shù)據(jù)，以及脈脈對(duì)職場(chǎng)人群的近萬(wàn)份調(diào)查問(wèn)卷分析得出，不僅客觀展現(xiàn)職場(chǎng)人群汽車置換需求與市場(chǎng)交易規(guī)律，也通過(guò)調(diào)研數(shù)據(jù)反映出包括BAT、小米等知名互聯(lián)網(wǎng)公司員工在換車上的一些趣事：阿里有車族最多，騰訊員工換車時(shí)最“孝順”，在公司上市前，有近一成的受訪小米員工表示因經(jīng)費(fèi)有限，會(huì)向朋友借錢來(lái)完成換車目標(biāo)。
現(xiàn)在開(kāi)啥車?互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者最愛(ài)寶馬 CEO更愛(ài)奔馳
在車置寶和脈脈聯(lián)合發(fā)布的這份報(bào)告中，受訪的職場(chǎng)人群來(lái)自于14個(gè)行業(yè)類別，其中服務(wù)行業(yè)從業(yè)者占比最高，為20%;其次是汽車/機(jī)械/制造業(yè)和IT互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，分別占比14%和13%。另外，受訪者多為基層員工和中層管理者，其中基層員工占比50%，中層管理者占比35%，VP等高層管理者與CEO等創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)分別為6%和8%。
從報(bào)告數(shù)據(jù)看，在有車的職場(chǎng)人群之中，大眾品牌的車型最多，占比21%，國(guó)產(chǎn)吉利以10%緊隨其后，其次是本田、現(xiàn)代、豐田品牌。而車置寶大數(shù)據(jù)中心提供的5年歷史成交數(shù)據(jù)也顯示，憑借耐用性和保值率較高的優(yōu)勢(shì)，大眾品牌旗下車型長(zhǎng)期盤(pán)踞在全國(guó)熱銷榜中，說(shuō)明大眾品牌汽車在二手車市場(chǎng)也一直位居市場(chǎng)主流。
根據(jù)脈脈的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，不同行業(yè)的職場(chǎng)人群目前已經(jīng)擁有的座駕品牌也各有不同。報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，農(nóng)林牧漁行業(yè)人士駕駛豐田較多，占比高達(dá)50%;政府機(jī)關(guān)從業(yè)者的座駕中，有43%是大眾品牌車型;金融從業(yè)者的愛(ài)車中，最多的是本田，而33%的文化傳媒業(yè)者偏愛(ài)福特品牌。IT互聯(lián)網(wǎng)人士目前已經(jīng)擁有的愛(ài)車中，寶馬較多，占比16%，其次是本田和奔馳。
此外，如果從職級(jí)看，基層員工選擇現(xiàn)代較多，占比12%。中層管理者和VP等高層管理者偏愛(ài)大眾品牌，占比分別為17%和25%.;而CEO等創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的受訪者，有24%的用戶駕駛奔馳。
從收入看，報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，受訪職場(chǎng)人群月收入在8000-16000元的占比接近六成，其中，月工資在8000-12000元的占25%，12000-16000的占32%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，月收入5000以下職場(chǎng)人士擁有大眾車型最多，占比13%，而月收入達(dá)到12000-16000元的職場(chǎng)人群選豐田最多，占20%，在20000-25000月收入?yún)^(qū)間，寶馬與別克平分秋色，而月收入達(dá)到25000-30000的人群，駕駛奔馳較多，占比17%。
換車預(yù)算足不足?職場(chǎng)人群普遍“不差錢”
因?yàn)楦呖蛦蝺r(jià)，置換汽車是日常家庭生活中的重頭支出項(xiàng)，因此預(yù)算是否充足，直接關(guān)系到職場(chǎng)人群置換汽車的目標(biāo)。
從數(shù)據(jù)整體看，受訪職場(chǎng)人群的換車預(yù)算還算充足。其中，有8-12萬(wàn)換車預(yù)算的人群占17%，12-18萬(wàn)換車預(yù)算的人群占14%，18-25萬(wàn)換車預(yù)算的人群占比19%，25-40萬(wàn)換車預(yù)算的職場(chǎng)人群占比29%。
車置寶大數(shù)據(jù)分析師認(rèn)為，對(duì)于大部分已擁有一輛或一輛以上汽車的職場(chǎng)人群來(lái)說(shuō)，他們?cè)趽Q車時(shí)預(yù)算會(huì)更加充足，因此也會(huì)選擇性能和品牌更好的車型，比如有18-40萬(wàn)預(yù)算完全可以滿足換一臺(tái)主流品牌的B級(jí)以上轎車或中大型SUV。
車置寶與脈脈的聯(lián)合報(bào)告還顯示，職場(chǎng)人群換車的目標(biāo)品牌，排在前五位的依次是豐田、奔馳、奧迪、大眾和寶馬。而在車型選擇上，職場(chǎng)人換車意向普遍趨于SUV，占比52%，遠(yuǎn)超轎車29%的比例。
從車置寶歷史交易數(shù)據(jù)看，也與上述調(diào)研數(shù)據(jù)相吻合。車置寶的數(shù)據(jù)顯示，2017年SUV車型的交易量同比2016年增長(zhǎng)了三成以上，表明SUV車型在二手車市場(chǎng)日益成為交易的主流車型，和新車市場(chǎng)SUV熱銷保持了同步。
有車一族誰(shuí)最多?阿里領(lǐng)跑 百度最少
報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，受訪阿里員工中83%有車，高居受訪的幾家知名互聯(lián)網(wǎng)公司之首，但也是前三名中僅存的BAT巨頭。在有車一族占比中，360緊隨其后，比例為80%，其次是小米。受訪騰訊訪員有車比例70%，排名第四，而百度最少，在受訪百度員工中僅四成有車。
不過(guò)，有受訪百度員工表示，這并不意味可以佐證百度已在BAT中掉隊(duì)的坊間說(shuō)法，而是因?yàn)樵趨^(qū)域和交通環(huán)境上，北京和杭州、深圳相比還是有很大不同。
首先，北京交通條件復(fù)雜，尤其在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)聚集的后廠村路附近，擁堵問(wèn)題嚴(yán)重。而該地區(qū)互聯(lián)網(wǎng)公司的班車服務(wù)非常到位，各個(gè)公司都給員工提供了便利的交通工具。所以，與其買車堵在上班路上，不如踏實(shí)攢錢買房更劃算。此外，成熟的互聯(lián)網(wǎng)公司員工年輕化趨勢(shì)明顯，很多剛工作特別是北漂的年輕人，還處于奮斗階段，對(duì)于車的需求并不如先落腳扎根明顯。
換車大事兒聽(tīng)誰(shuí)的?騰訊員工最“孝順”
那么，在換車這件大事兒上，到底該聽(tīng)誰(shuí)的呢?車置寶與脈脈聯(lián)合發(fā)布的報(bào)告顯示，受訪百度員工在換車這樣的大事上，聽(tīng)從愛(ài)人的意見(jiàn)較多，占43%;而受訪騰訊員無(wú)疑最“孝順”，有一半人表示要聽(tīng)父母的。
而受訪的小米員工獨(dú)立性最強(qiáng)，全部自己做主，其次是京東和阿里員工，分別有80%和67%的受訪者表示換車就聽(tīng)自己的。
換車經(jīng)費(fèi)從哪兒來(lái)?近一成受訪小米員工會(huì)向朋友借錢
報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，從所有行業(yè)職場(chǎng)人群的調(diào)研數(shù)據(jù)看，換車經(jīng)費(fèi)來(lái)源父母的比例為11%，和朋友借錢的比例為2%，自己出錢換車的比例高達(dá)86%。
從數(shù)據(jù)可以看出，職場(chǎng)人群的自立性較強(qiáng)，大部分是靠自己賺錢換車。
而在BAT等互聯(lián)網(wǎng)公司中，受訪騰訊員工的獨(dú)立性最強(qiáng)，有98%的受訪騰訊員工表示換車經(jīng)費(fèi)完全靠自己，另外92%的受訪阿里員工也是靠自己賺錢換車。相比上兩家，有37%的受訪百度員工表示，換車經(jīng)費(fèi)是要靠父母資助。
值得注意的是，在受訪小米員工中，有8%表示換車的錢是要跟朋友借錢，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)上述平均2%的總體比例。
據(jù)了解，前不久在港交所已經(jīng)提交IPO申請(qǐng)的小米，是行業(yè)內(nèi)最受關(guān)注的互聯(lián)網(wǎng)公司之一，其上市后的市值也被媒體和機(jī)構(gòu)普遍看好。根據(jù)媒體披露，超過(guò)1/3的小米員工擁有小米公司的期權(quán)。媒體報(bào)道稱，雖然小米員工到手的實(shí)際薪資在圈內(nèi)并不在高薪范圍，但是因?yàn)楹芏嗳耸治諆r(jià)值不菲的期權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)，一旦小米上市，很多員工有望實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)自由。
七成互聯(lián)網(wǎng)公司員工接受二手車電商
另外，報(bào)告的數(shù)據(jù)還顯示，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的不斷進(jìn)步及不斷加大的廣告投放力度，二手車電商平臺(tái)也在迅速崛起。報(bào)告分析認(rèn)為，二手車電商正在通過(guò)解決用戶交易的痛點(diǎn)，成為主流的賣車渠道。
報(bào)告整體數(shù)據(jù)顯示，所有接受脈脈調(diào)研的受訪者中，有近五成受訪職場(chǎng)人士在賣車時(shí)會(huì)選擇二手車電商平臺(tái)。不過(guò)，互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者對(duì)二手車電商平臺(tái)的認(rèn)可度還要更高，有七成受訪的互聯(lián)網(wǎng)公司員工選擇二手車電商平臺(tái)賣車。
相比傳統(tǒng)二手車交易市場(chǎng)、C2C電商平臺(tái)，由于職場(chǎng)人士普遍關(guān)心價(jià)格和效率，像車置寶這樣的二手車C2B拍賣平臺(tái)恰恰能夠解決職場(chǎng)人群在賣車時(shí)的各項(xiàng)需求，成為他們賣車時(shí)的重要選擇。
近年來(lái)，隨著中國(guó)汽車保有量的增加，越來(lái)越多的職場(chǎng)有車人群迎來(lái)了汽車置換周期，車置寶的跨區(qū)域交易占比已達(dá)到65%，也搭建了完備的線下基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，今年將完成200座車源城市覆蓋，能夠完全解決職場(chǎng)人士“高價(jià)、高效、便捷”的賣車需求。
