易壞，電機損壞，齒輪異位左右不對稱

常見的電動后視鏡的傳動部分采用電機控制棘輪機構，在控制器輸入指令后，需要使用電機進行驅動，通過齒輪傳動限位來進行折疊控制，為了保證后視鏡在行駛狀態時的位置穩定性，電機的轉動阻力較大，并通過齒輪機構來放大阻力。

在停車時使用蠻力扳折后視鏡會造成，電機在未通電情況下產生反向力矩，影響電機位置傳感器的輸出信號，在下一次使用時電機信號繼續輸入，會造成電機在限位裝置的影響下過載，最終造成電機損壞。而一次兩次掰折電動后視鏡未發生損壞，也不要存在所謂的僥幸心理，短時間少次數的蠻力移動電動后視鏡位置會造成限位齒輪的移位，或者由于輸出信號與限制位置改變時，左右兩后視鏡在翻折時的速度不同，時間長了以后也會造成后視鏡的損壞。

難修，電機更換難，以換代修

很多消費者認為電動后視鏡到維修難度并不大，但事實并非如此，現在的電動后視鏡，大多在控制以及驅動機構采用高度集成電板，除極少數豪華車還采用分體電機以及控制電路板便于維修外，我們日常的家用車輛電動后視鏡一旦發生損壞是很難維修的。4s店的維修技師按照工時來進行收費，維修后視鏡的成本非常不劃算，所以大多數4s店對于電動后視鏡是采用以換代修，一般一個普通的電動后視鏡控制器以及后視鏡本體價格在2000塊左右，有，并且由車主自身造成的后視鏡損壞，保險公司是不予理賠的。

對于豪華車型，電動后視鏡更換電機也很困難，而且更換電機后使用效果也不如原廠，這對于豪華車型來說還不如直接進行更換，所以和電動后視鏡一旦發生損壞，最常用的做法就是直接更換。

高價，小兩千也難買到原廠件

電動后視鏡的價格帶2000塊左右，相對較高的零整比讓電動后視鏡成為汽車外飾最貴的零件之一。除了比較高的價格以外，目前市場電動后視鏡還存在一個最大的問題就是很難買到原廠件，市場的電動后視鏡貨源主要分為兩種，一種是損壞后的電動后視鏡進行翻新，這也是很多第三方維修機構所宣稱的原廠電動后視鏡來源，這種后視鏡通過觀察電動后視鏡外殼內側的出廠日期可以進行辨別。其次就是副廠件，原廠電動后視鏡總成因為各個4s店存貨不多，所以即使是4s店有時也只能提供副廠件進行維修。對于年限較久的車型，特別是暖色調車漆比如金色，時間長后車漆氧化顏色會發生微小的改變，更換電動后視鏡后視鏡裝飾條與車身同色時會產生明顯的色差。

對于電動后視鏡，消費者在每次停車后應及時進行折疊，如果在停車后忘記手機后視鏡，也不要使用蠻力進行掰折，不妨選擇正規的停車場，不要選擇街邊隨意停車，畢竟只靠電動后視鏡還是很貴的。