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節油新實力 新哈弗H6 Coupe極限挑戰二環擁堵高峰

2018-06-15 13:53:52 來源: 編輯:我車網 瀏覽:

“買車容易 養車難”是不少有車人士在買車后的心聲。油耗作為養車成本中最大的負擔自然是許多消費者最關心的焦點。新哈弗H6 Coupe聚焦用戶養車痛點,在6月14日,通過開展 “節油新實力-新哈弗H6 Coupe城市二環節油挑戰”挑戰賽活動,刷新人們對12萬級SUV節油新認知。新哈弗H6 Coupe作為哈弗家族中唯一兼具Coupe風的車型,整場活動中,憑借煥然一“芯”的雙十佳動力組合以及真實的試駕體驗數據,全面展示新哈弗H6 Coupe在高速、市區的節油優勢,為用戶節油出行帶來全新選擇。

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此次節油挑戰賽以居庸關長城為起點,途徑德勝門箭樓、西北二環、六里橋、杜家坎收費站等擁堵路段,最后到達哈弗徐水工廠,全程共200多公里,用時6個多小時,15臺車,平均百公里油耗達到6L左右,新哈弗H6 Coupe的高效節能獲得在場每位來賓的認可。

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出發前每輛車均滿油,車隊駛出居庸關長城景區,沿八達嶺高速公路一路向北,駛向德勝門箭樓。整段路程,新哈弗H6 Coupe的動力表現令人印象深刻,油門反應迅速,起步輕松,即使在中后段加速動力表現也非常可嘉。 不僅如此,在開啟經濟模式下,新哈弗H6 Coupe的百公里平均油耗僅6L左右。

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隨著車隊駛進最堵路段—北二環,新哈弗H6 Coupe城市二環節油挑戰拉開了油耗評測的大幕。西北二環作為北京有名的擁堵路段,尤其是途徑人民醫院和兒童醫院兩大醫院正門,不同分支車流均駛向這里,幾乎常年擁堵。在這種路況下,新哈弗H6 Coupe啟停系統有效抑制了油耗的飆升,對節油帶來很大幫助。起步時,輕踩油門,轉速控制在1500轉以內,在該路段,各車輛的平均油耗僅上升了0.2-0.3L,對于一款自重將近1.7噸的緊湊級SUV來說這個成績已經相當優秀了。

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值得一提的是,為了保證本次活動的公平公正,數家媒體對活動進行了全程直播,很多網友在直播期間留言互動,對新哈弗H6 Coupe實時油耗關注度較高。

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作為本次活動極限擁堵路段—德勝門箭樓——六里橋——杜家坎收費站,超乎想象的“魔鬼”擁堵路況,將本次節油挑戰活動再次推向了高潮,進一步彰顯了新哈弗H6 Coupe節油性能。在車隊平均時速≤20km/h的工況下,身經百戰的嘉賓們通過嫻熟駕駛技巧,到達杜家坎收費站時,各車輛的平均油耗僅在6.4L左右。與此同時,7速濕式雙離合變速器作為新哈弗H6 Coupe核心技術,其成熟的換擋邏輯帶來的舒適體驗獲得了到場嘉賓們連連稱贊,實現了平順性與換擋速度之間的最佳平衡。

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實踐是檢驗真理的唯一標準。歷時6個多小時的新哈弗H6 Coupe城市二環節油挑戰活動迎來了最激動人心的一刻。每位挑戰者都目不轉睛的看著自己的加油量,希望能在此次活動中拔得頭籌。最終,通過再次加滿油,計算實際油耗,來自新浪汽車的12號車選手(王樂)以全程平均百公里油耗5.5L的成績獲得冠軍,10號車和11號車分別以6.1L和6.4L的微弱差距獲得了亞軍和季軍,新哈弗H6 Coupe的節油實力得到真實的驗證。

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1.5GDIT+7DCT雙十佳黃金動力組合作為新H6 Coupe革新技術之一,致力于為用戶提供兼具動力和低油耗的高品質車型。本次活動中,哈弗工廠十大技術揭秘作為本次活動的亮點之一,為媒體零距離體驗哈弗先進技術的同時,也揭開了新H6 Coupe節油背后的秘密。

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要節油首先要用一顆先進的“心臟”。新H6 Coupe搭載的1.5GDIT發動機是長城新一代直噴增壓發動機,它涵蓋了連續可變氣門升程技術CCVL、中置直噴噴油器、缸蓋集成排氣歧管等一系列先進技術,實現了強勁動力與高效節能的完美平衡。

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技術一:連續可變氣門升程技術CVVL。CVVL通過氣門升程開啟大小的連續可變實現了強大動力的同時,改善了燃油經濟性,油耗最高可降低8.4%。成功打破國際汽車行業對該技術的壟斷,新哈弗H6 Coupe的1.5GDIT發動機也是國內首款應用CVVL技術的車型。

技術二:高滾流比進氣道與缸蓋集成排氣歧管。采用高滾流比進氣道與缸蓋集成排氣歧管,雙管齊下節省油耗。高滾流比進氣道加快油氣混合,快速燃燒,從而達到節油效果;缸蓋集成排氣歧管技術減小了出氣口和進氣口之間的表面積,降低了發動機在高負荷時的排氣溫度。

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技術三:中置直噴噴油器。燃油電噴系統采用缸內高壓直噴電噴技術,中置直噴,燃油噴射壓力最高可達200bar,有利于均質混合氣的形成,達到節油降耗。

技術四:二級可變排量機油泵。通過ECU實現機油泵高低壓模式精準切換,保證發動機具備良好的燃油消耗率。低轉速時,機油泵處于低壓模式,機油泵排量減小;中高轉速,機油泵處于高壓模式,機油泵排量增加,可有效降低機油泵功率消耗,改善發動機油耗。

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技術五:電控增壓器。ECU根據發動機不同工況,控制廢氣閥門達到最佳的開啟角度,以此來提高響應速度,更快建立增壓壓力,改善發動機的經濟性與排放性。

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7DCT變速箱雙作為1.5GDIT發動機的黃金搭檔,同樣擁有優異的性能表現,7DCT變速箱通過軸齒輕量化設計、高效雙離合器等先進秘密武器,為新哈弗H6 Coupe高效節能提供助力。

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技術一:軸齒輕量化設計。通過緊湊軸齒布局、窄齒寬設計以及高強度軸齒材料和先進熱處理工藝的應用,實現了在承載扭矩為450N·m情況下,變速器軸向長度縮短至389mm,實現輕量化,降低油耗。

技術二:高效雙離合器。雙離合器高效冷卻設計保證了變速箱良好的散熱性,在滿載高溫環境下,熱管理系統可滿足連續大于50次的25%坡道耐久試驗,油溫能維持在70℃至80℃之間,不會出現過熱,實現高效節能。

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技術三:雙泵系統—機械泵+電子泵。雙泵系統實現了比傳統單泵方案2%-3%節能提升,減小機械泵的排量,提高變速箱總效率。在機械泵停止工作時,電子泵可單獨工作保持液壓系統的壓力。

技術四:液壓控制模塊。液壓控制模塊可直接控制高動態控制響應時間,使壓力控制與流量控制相結合,確保快速及平順換擋。

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技術五:先進的TCU控制邏輯。TCU能夠在行駛過程中能根據駕駛者的意圖完成高低檔切換,更好的換擋邏輯讓發動機低負荷運轉比例大增,有效實現燃油的降低。

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通過節油挑戰賽,新哈弗H6 Coupe向世人展現出先進動力總成帶來的高效率和超低油耗,正是車企背后的深練“內功”,自主品牌才能打破合資車的技術壟斷,擁有國際領先的產品力,新哈弗H6 Coupe用實力證明,“中國芯”也可以達到國際一流水準,相信未來哈弗將會把越來越多的高效節能產品帶給消費者。

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