虧損擴(kuò)大主要是會計(jì)準(zhǔn)則發(fā)生變化

易車2018年第一季度運(yùn)營虧損為3.13億元（約5,000萬美元），相較上年同期運(yùn)營虧損為1,090萬元（約170萬美元）。

易車虧損擴(kuò)大主要是由于營銷相關(guān)費(fèi)用及應(yīng)收融資租賃款信用損失撥備相關(guān)費(fèi)用增加所致。

不按美國通用會計(jì)準(zhǔn)則（Non-GAAP）計(jì)，2018年第一季度運(yùn)營利潤為800萬元（約130萬美元），相較上年同期運(yùn)營利潤為2.23億元（約3,560萬美元）。

易車2018年第一季度凈虧損為2.88億元（約4,600萬美元），相較上年同期凈虧損為5,010萬元（約800萬美元）。

不按美國通用會計(jì)準(zhǔn)則（Non-GAAP）計(jì)，2018年第一季度凈利潤為3710萬元（約590萬美元），相較上年同期凈利潤為1.57億元（約2,500萬美元）。

造成易車此次虧損擴(kuò)大的一個(gè)原因是，應(yīng)收融資租賃款信用損失撥備相關(guān)費(fèi)用會計(jì)準(zhǔn)則的變化。易車使用的美國通用會計(jì)準(zhǔn)則采用“實(shí)際發(fā)生”制，易鑫獨(dú)立財(cái)務(wù)報(bào)表采用的是最新生效的國際財(cái)務(wù)報(bào)告準(zhǔn)則第9號，遵循“預(yù)期發(fā)生”制。后者要求評估時(shí)對包括尚未逾期款項(xiàng)在內(nèi)的所有應(yīng)收融資租賃款進(jìn)行撥備核算，因而撥備結(jié)果預(yù)計(jì)較前者更為嚴(yán)格。”

據(jù)一位熟悉財(cái)務(wù)的人士透露，基于此會計(jì)準(zhǔn)則的變化，導(dǎo)致本季度易車凈虧損擴(kuò)大，而非公司本身運(yùn)營原因?qū)е绿潛p擴(kuò)大。

上述人士指出，因?yàn)橛型�期追溯，會�?jì)準(zhǔn)則變化的影響會集中在第一季度，不會影響易車后期的盈利情況。

易車新戰(zhàn)略：連接用戶 提升體驗(yàn)

剛剛過完18歲生日的易車，正在執(zhí)行新戰(zhàn)略：2017年，易車提出“連接用戶，提升體驗(yàn)”3.0戰(zhàn)略。

易車董事長李斌在2018年公司年會上表示，放眼整個(gè)行業(yè)，“連接用戶、提升體驗(yàn)”正是移動互聯(lián)網(wǎng)、用戶互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到今天，汽車行業(yè)的一個(gè)必然選擇。

“因?yàn)榻裉斓钠�車用戶已不僅僅滿足于獲取資訊、獲取內(nèi)容，用戶在過去十年，在移動互聯(lián)網(wǎng)的熏陶和教育下，已經(jīng)形成了輸出需求、獲得需求的體驗(yàn)和習(xí)慣。”

“如果易車不能夠滿足這樣的需求，我們一定會被淘汰掉。”李斌為易車明確了下一個(gè)十年的使命：連接500萬汽車從業(yè)者和2億車主、數(shù)億潛在車主。

易車CEO張序安指出，易車正積極構(gòu)建“1234”策略，搭建連接車、連接用戶的大生態(tài)，并將這些連接資產(chǎn)開放給汽車品牌。

具體而言：1，是一個(gè)大賬號體系，易車體系下已有3000萬個(gè)用戶賬號，其中，70%、80%是含金量比較高的注冊賬號這些注冊賬號含金量比較高，會遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于簡單的姓名和手機(jī)號。

其中特別深度的賬號、是和車輛強(qiáng)綁定的賬號，甚至精確到這個(gè)人個(gè)人征信的信息，這是易車體系里面往深度做的最核心一點(diǎn)。

2，是兩個(gè)維度數(shù)據(jù)體系，目前易車關(guān)于人、關(guān)于車數(shù)據(jù)日吞吐量達(dá)到TB級，數(shù)據(jù)存儲量達(dá)到PB級別。

3，是三端一體，通過賬戶與數(shù)據(jù)的統(tǒng)一，易車、易鑫、淘車三大服務(wù)前端將一體化的姿態(tài)更好地服務(wù)用戶。

4，是四個(gè)用戶和車接觸的全生命周期。易車已經(jīng)在用戶購車的興趣、購買、使用、置換等消費(fèi)全周期完成布局，構(gòu)建了連接大生態(tài)圈。

具體到落地執(zhí)行，易車COO劉曉科認(rèn)為，易車要朝著年輕化、場景化、娛樂化、社群化的方向轉(zhuǎn)型，并表示今年將要打贏五場戰(zhàn)役：年輕煥新之戰(zhàn)、移動入口之戰(zhàn)、超級賬號之戰(zhàn)、互動升級之戰(zhàn)以及數(shù)據(jù)主導(dǎo)之戰(zhàn)，將易車打造成用戶全生命周期的連接平臺。

布局二手車市場 易鑫享有Yusheng優(yōu)先合作權(quán)

易車營收大增的一大動力正是易鑫，一季度，促成汽車金融交易超110,000臺次。在媒體內(nèi)容、交易服務(wù)等業(yè)務(wù)板塊布局中，易鑫對易車非常重要性。

財(cái)報(bào)中，易車透露出二手車領(lǐng)域的一項(xiàng)重大變化。易車CEO張序安提到易鑫和Yusheng。張序安稱，當(dāng)前國內(nèi)二手車市場競爭日趨激烈，為了保持行業(yè)領(lǐng)先地位，易鑫與主營二手車交易業(yè)務(wù)的Yusheng 簽署協(xié)議。

“我們相信，通過聯(lián)合騰訊和京東等戰(zhàn)略投資者，投資Yusheng并與之合作，Yusheng將在逐漸完善的國內(nèi)二手車市場高速發(fā)展。”

張序安說，易鑫也享有與Yusheng在二手車金融方面的優(yōu)先合作權(quán)，這將強(qiáng)化易鑫汽車金融交易業(yè)務(wù)的核心競爭力。

根據(jù)介紹，2018年6月13日，易鑫與Yusheng簽署可轉(zhuǎn)換債券認(rèn)購協(xié)議、商業(yè)合作協(xié)議以及框架協(xié)議。Yusheng同意向易鑫發(fā)行本金額為2.60億美元的20年期無息可轉(zhuǎn)換債券。

作為認(rèn)購對價(jià)（i）根據(jù)商業(yè)合作協(xié)議條款的規(guī)定，易鑫向Yusheng及/或其關(guān)聯(lián)公司提供二手車交易服務(wù)相關(guān)的合作。（ii）現(xiàn)金對價(jià)2,100萬美元。

根據(jù)商業(yè)合作協(xié)議，易鑫將向Yusheng及/或其關(guān)聯(lián)公司提供自該商業(yè)合作協(xié)議簽訂之日起20年期的合作。

該合作內(nèi)容包括：

（i）易鑫向Yusheng及/或其關(guān)聯(lián)公司提供二手車交易業(yè)務(wù)相關(guān)的特定流量支持；

（ii）易鑫向Yusheng及/或其關(guān)聯(lián)公司提供特定的汽車數(shù)據(jù)庫相關(guān)服務(wù)，但該服務(wù)并非獨(dú)家服務(wù)；（iii）易鑫不得涉及、投資、擁有、管理、運(yùn)營，或提供協(xié)助給任何可能在協(xié)議期內(nèi)與二手車交易業(yè)務(wù)有競爭關(guān)系的業(yè)務(wù)；直至商業(yè)合作協(xié)議結(jié)束或直至在可轉(zhuǎn)換債券全部轉(zhuǎn)股完成且完全稀釋的情況下，易鑫占Yusheng的股本權(quán)益少于10% 兩者中更早的時(shí)間。

根據(jù)框架協(xié)議和資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，Yusheng同意直接或通過其關(guān)聯(lián)公司，向易鑫購買包括淘車APP和taoche.com在內(nèi)與二手車購買、銷售、置換等業(yè)務(wù)相關(guān)的固定資產(chǎn)和無形資產(chǎn)，購買總價(jià)為2,000萬美元等值的金額（扣除任何國內(nèi)所得稅影響）。

Yusheng同時(shí)與包括騰訊、京東在內(nèi)的投資人簽署股權(quán)認(rèn)購協(xié)議。根據(jù)此協(xié)議，Yusheng同意發(fā)行且前述投資人同意認(rèn)購及/或可選擇認(rèn)購A-1輪和A-2輪優(yōu)先股。

根據(jù)股權(quán)認(rèn)購協(xié)議，截至本報(bào)告公布之日，騰訊和京東均不持有Yusheng股本權(quán)益；之后分別擁有Yusheng不超過30%的投票權(quán)。

分析人士指出，在二手車電商還處于各平臺燒錢擴(kuò)充市場份額的階段，易鑫與Yusheng的合作，一方面幫助易鑫擺脫燒錢業(yè)務(wù)，有利于優(yōu)化業(yè)績；另一方面二手車交易服務(wù)業(yè)務(wù)可獲得更多融資，以更充足的資本與同行競爭，實(shí)現(xiàn)更大發(fā)展。