“5.14”川航事件后，有媒體就駕駛艙風擋玻璃破裂脫落的種種原因詢問業(yè)內(nèi)專家，其中提到一點讓皓哥頗為震驚——“螺絲不同或擰得松緊不一，在高空飛行下將導致玻璃受力不均，出現(xiàn)破裂”，堪稱細節(jié)決定生死。
顯而易見，維修技師的技術水平至關重要。而再次發(fā)出類似的感嘆，則是在拜訪牛咖斯創(chuàng)始人兼董事長李巖石的過程中。
牛咖斯董事長李巖石
在之前的一篇文章中，皓哥分析了牛咖斯通過整合供應鏈，共享工位、場地、維修解決方案提升了4S店的閑置資源利用率，也實現(xiàn)了4S店跨品牌維修的能力。而這次拜訪，李巖石也格外重視維修技師在服務質(zhì)量中的核心地位，從行業(yè)痛點到解決方案一一鋪陳，讓皓哥發(fā)現(xiàn)深度解讀牛咖斯模式的另一種可能。
一、汽修技師界的痛苦
一張花臉、一身油污、一聲嘆息，這是對汽修技師日常生活的真實寫照，和這些顯露在外的辛酸相比，真正“不足為外人道”的痛點是行業(yè)人才管培上的無序與混亂。
車型繁多且新款頻出，技能相對單一的技師在沒有團隊賦能的支持下，難以跟上市場步伐。
圍繞國產(chǎn)自主品牌貼身近戰(zhàn)，美歐日韓車系紛紛涌入國內(nèi)，呈現(xiàn)群雄逐鹿的格局。多達100家的主機廠遵循各自國家標準，所產(chǎn)車型各不相同，且在造車工藝模塊化、競爭加劇下，車款更新速度持續(xù)上升，導致車型復雜度越來越高。
面對龐雜且日新月異的車型市場，技師在缺乏專業(yè)團隊的資源、技術指導下，容易在跨品牌和專業(yè)性兩個維度上出現(xiàn)短板，更別說跟上車型迭代升級的步伐。
過去，技師培養(yǎng)多采用學徒制，技能提升容易進入瓶頸期，職業(yè)發(fā)展復利效應不強，“吃青春飯”現(xiàn)象普遍，維修店更青睞雇傭年輕技師壓低成本，卻往往使服務質(zhì)量得不到保障。
相較于部分品牌4S店、大型維修連鎖品牌自有技術培訓體系，在學徒制中，“師父”的水平很大程度上限定了“徒弟”的技能成長空間，加之4S店壟斷車型技術信息，年輕技師更是難以接觸技術源頭，掌握系統(tǒng)性的技術分析能力，致使技能提升陷入停滯狀態(tài)。
如此一來，在基本技能上，資歷較深的技師十分容易被行業(yè)新人趕超，在后者面前毫無優(yōu)勢，為了壓縮經(jīng)營成本，維修店紛紛將年輕技師視為“心頭好”，而在經(jīng)驗要求、復雜工藝成熟度、維修效率等方面降低標準，其結果便在服務質(zhì)量上打折，甚至埋下質(zhì)量隱患。
傳統(tǒng)技師活多錢少，又苦又累
活多錢少，致使技師與維修店難以形成強綁定，往往學成之后選擇單干，造成企業(yè)人才培養(yǎng)成本高、不穩(wěn)定。
據(jù)媒體報道，技師“學徒期間”月薪約為兩千，轉(zhuǎn)正之后約為六千，而對應的工作卻是幾乎每天8小時無休，且常需加班，每周承受超過60小時以上的工作強度。薪酬與收益之間的不對稱，且難以覆蓋生活成本，致使技師對維修企業(yè)、職業(yè)發(fā)展難以獲得價值認同和幸福感，在流失率居高不下，在人才培養(yǎng)層面嚴重拖累維修企業(yè)的發(fā)展。
二、“榮耀技師”，讓技師既做老板，又做股東
飽受詬病的技師業(yè)態(tài)，難以肩負起我國2.17億輛汽車的維修使命。擁有十余年汽修行業(yè)經(jīng)驗的李巖石更是深諳其中的要害，2018年牛咖斯力推技師創(chuàng)業(yè)合伙人項目，為其提供優(yōu)質(zhì)的發(fā)展平臺，在行業(yè)開出一派新氣象。
為優(yōu)秀技師加冠“榮耀技師”，驅(qū)動其以老板的心態(tài)服務，以股東的方式分紅。
定位于行業(yè)“封神榜”，牛咖斯在評定榮耀技師上設定了多重考核維度。一方面，技術是技師的“硬核”，擁有8年維修經(jīng)驗（含6年高端車維修經(jīng)驗）是入選“榮耀技師”的硬性指標；另一方面，作為平臺合伙人，技師更需要擁有超強的管理能力和以誠信為首的服務意識。
正規(guī)培養(yǎng)下，重拾職業(yè)榮耀
層層選拔之下，“榮耀”稱號自然不是虛名。薪酬待遇也一改“基本工資+工時”的收入模式，讓每一位技師享受零風險創(chuàng)業(yè)平臺，在基本工資與門店利潤分成雙重薪酬激勵下，有望沖擊50萬年薪，扮演老板、股東兩個角色，心系經(jīng)營收益，驅(qū)動自己真正為職業(yè)榮耀而戰(zhàn)。
平臺整合門店、配件、維修方案等資源，技師只需專注提升技術，精益求精。
經(jīng)濟學鼻祖亞當·斯密認為，提升經(jīng)濟收益和效率的關鍵在于合理分工和強化專業(yè)度。循此邏輯，牛咖斯將“持續(xù)追求最好的服務品質(zhì)”作為信仰，并在業(yè)內(nèi)首開先例，依托共享4S店模式下的資源整合優(yōu)勢，免除技師在房租、水電等硬件成本及配件供應鏈上的后顧之憂，使其在追求精湛的技術上全身心投入維修服務。
提供技術培訓，培養(yǎng)技師“十八般武藝”，輕松實現(xiàn)跨品牌維修。
前文提到，“野生”狀態(tài)下的技師成長緩慢。因此，項目對癥下藥，將完善的學習、進修和業(yè)務提升平臺及培訓體系作為技師成長的后盾，打通多品牌車型技術信息的流動，瓦解4S店壟斷城堡，實現(xiàn)跨品牌維修，提供專業(yè)能力和個人綜合能力“雙修”的環(huán)境。同時，平臺還邀請了明星技師單方曉加盟擔綱首席技術官，賦予職業(yè)發(fā)展新風向標。
牛咖斯服務環(huán)境
據(jù)公開資料，牛咖斯已經(jīng)開始了“榮耀技師”的試運營，試點門店的汽修營業(yè)額單月大幅增長近60%。模式成熟后，項目將開啟外聘渠道。
三、背倚人才，瞭望遠景
工欲善其事，必先利其器。“榮耀技師”項目從培養(yǎng)、管理上重塑了行業(yè)人才管理規(guī)則，不僅當下受益無窮，長遠來看也是一手妙棋。
榮耀技師項目本質(zhì)上是一種S2b2c模式，其通過整合資源賦能技師快速成長，升級用戶體驗，既能增加牛咖斯平臺的客戶黏度，也將助力4S店拓展維修業(yè)務。
整合供應端，與b端形成行業(yè)網(wǎng)絡協(xié)同，并在賦能b端共同服務c端客戶的同時，塑造平臺品牌影響力，這是阿里巴巴學術委員會主席曾鳴近期推崇的S2b2c模式之精髓。“榮耀技師”項目的本質(zhì)與S2b2c如出一撤，在掌握后端供應鏈優(yōu)勢上，賦能技師成長，最終以高品質(zhì)維修提升用戶體驗，而技師的跨品牌服務也能利好4S店和平臺的發(fā)展，實現(xiàn)了多方共贏。
通過榮耀技師筑起人才蓄水池，在業(yè)內(nèi)率先打響人才爭奪戰(zhàn)，為平臺的持續(xù)健康發(fā)展奠定基礎。
維修品質(zhì)的好壞，關鍵在于技師；而行業(yè)的健康程度，更取決于從業(yè)人員素質(zhì)。以汽車工業(yè)發(fā)達的美國為例，其最大的汽修連鎖品牌NAPA，除供應鏈優(yōu)勢外，最令其引以為傲的旗下?lián)碛衅嚪⻊召Y格證書的技師遠高于業(yè)內(nèi)任何對手，高品質(zhì)的服務使其雄踞行業(yè)龍頭，也帶動了美國汽車養(yǎng)護行業(yè)的欣欣向榮，被人們稱為汽車后市場界的“麥當勞”。
而榮耀技師項目的推進，也為提高國內(nèi)汽修技師職業(yè)地位發(fā)出了第一聲吶喊，喚醒了職業(yè)自尊，并憑借優(yōu)渥的人才培養(yǎng)條件和成長空間，強化了牛咖斯平臺的人才吸附力，有望建立起一支專業(yè)的技師團隊，為其在市場上跑馬圈地儲備了龐大的人才后備軍。
目前，牛咖斯已擁有近百人的高級技師團隊，覆蓋全國25家門店。這些技師均具備中工到大工的水平，并能夠帶領4S店的4、5名技師，滿足日常維修服務需求。
牛咖斯技師團隊
深耕4S店服務場景，牛咖斯將能持續(xù)豐富服務矩陣，打造出4S店共享服務的生態(tài)鏈。
4S店業(yè)務分為整車銷售、保養(yǎng)維修、汽車金融保險等主要板塊，汽修服務僅僅是其若干營收中的一個子部門。這意味著牛咖斯在汽修領域做深做透后，在客戶關系、人才班底上積累勢能后，將有幾率向Saas化、保養(yǎng)、汽車金融等業(yè)務線拓展，通過打造生態(tài)鏈閉環(huán)，成為一站式的汽車后市場服務平臺。
從維修向其他版塊滲透
四、結語
人才是第一資源。秦孝公一朝“求賢令”，二十余年變法圖強，而對于混沌積弱的汽修技師行業(yè)而言，“榮耀技師”項目的推出宛如久旱逢甘霖，將改良人才土壤，滋潤汽修行業(yè)茁壯成長。
