縱觀當下車市，SUV車型的火爆是毋庸置疑的，無論是汽車廠商還是消費者，對SUV的偏愛是有目共睹。提到SUV，大家都知道，不僅外表高大威猛，開出去倍有面兒，同時還具有通過性好、空間大、實用性強等優勢。也有很多人普遍認為，SUV的操控性能不如轎車。SUV由于車身高、底盤高等，在正常駕駛情況下，SUV的駕駛感和舒適感要比著轎車大大折扣。對于轎車和SUV的對比性話題實際一直在汽車圈居高不下，兩種不同車型的忠實擁躉也是各抒己見。

事實上，在汽車市場競爭愈加白熱化的今天，汽車的同質化也越來越明顯。SUV和轎車這兩個截然不同的車型，其最主要的功能和用途也有著明顯區別，尤其是隨著科技的進步以及跨界SUV的出現，SUV操控性能已經有了很大改觀，目前國內汽車市場上，不乏有好多操控性能與實用性皆兼顧的SUV，像今年剛上市不久的新哈弗H6 Coupe，其憑借全新的技術革新，以及動力組合和專業的懸架支撐，都為眾多消費者帶來了不遜于轎車的操控表現。

駕享隨芯 1.5GDIT與7DCT黃金組合最佳匹配

對于什么是汽車操控，用一句通俗的語言來概括，就是“開起來順手，過癮，令人充滿信心”。雖然汽車的操控性評價具有一定的主觀喜好，但對于大多人數來說，還是有相對公允的評價標準的，基本上從動力、懸架、電子輔助設備等方面進行客觀綜合的考量，就已能衡量出整臺車的操控水準了。作為哈弗品牌第一輛Coupe SUV，新哈弗H6 Coupe在操控上的表現自然是不甘落后。

動力方面，新哈弗H6 Coupe搭載長城汽車自主研發的1.5GDIT直噴增壓發動機，擁有124kW的最大功率和285N·m的峰值扭矩，在達到1400轉時，發動機就會發揮出最大扭矩，起步輕松，動力響應迅速，油門一踩就有。即便是在100-120km/h的中后段，加速表現也非常可嘉，動力輸出令人信心十足。7DCT濕式雙離合變速箱的配合也堪稱完美，帶來更強的穩定性和可靠性，順滑的升、降換擋為消費者提供更輕松、舒適的駕駛體驗。

除此外，新哈弗新哈弗H6 Coupe還提供了標準、經濟和運動三個駕駛模式，消費者可根據自己的駕駛喜好，隨意切換，盡享愉悅駕乘。

彎道自如 專業SUV懸架組合完美支撐

操控是一個非常整體化的概念，除了動力方面，像懸架也是考核汽車操控的一項重要指標。一般比較好的懸架汽車支撐性都比較不錯，過彎扎實，能應付各種爛路、減震效果也是極佳。新哈弗H6 Coupe搭載前麥弗遜式獨立懸架后雙橫臂式獨立懸架的專業SUV懸架組合，有著良好支撐性，過彎十分給力。無論激烈過彎亦或是日常駕駛中的緊急變線，過硬的支撐給予了駕駛者十足的信心。除了有著過人的彎道支撐能力，新哈弗H6 Coupe專業懸架組合在日常行駛過程中不僅能保持良好的路感，同時，過濾減震效果也不錯，整體舒適性表現非常優異，即便是跨省的小長途旅行，兼具運動和舒適的懸架調教也能令人備感輕松。因此，與主動操控的轎車相比，新哈弗H6 Coupe前麥弗遜后雙橫臂式獨立懸架絲毫不落下風。

全面呵護 多項電子輔助設備助力操控

為了能給人們提供更高的操控樂趣，新哈弗H6 Coupe配備了更多先進電子設備，全系標配車身穩定系統ESP、TCS牽引力控制、HDC(下坡輔助功能)、HHC（上坡輔助功能）等駕駛輔助設備，提供全面防護同時，進一步提升操控體驗。

新哈弗H6 Coupe ESP車身電子穩定系統，實時監測車輛狀態，并通過對車輪制動調整車輛姿態，控制因猛打方向盤或路面濕滑而引起的側滑現象，保持車輛的穩定性；TCS牽引力控制能有效控制起步加速時和冰雪路面行駛時車輪打滑現象，提高駕駛性能；HDC(下坡輔助功能)和HHC（上坡輔助功能）更是為駕乘者提供了不小的便利，實現輕松自如上下坡，避免“溜坡”。同樣作為駕駛輔助設備亮點的RMI（防側翻功能）和BA剎車輔助也為過彎和剎車提供了便利。

自上市以來，新哈弗H6 Coupe就憑借內外的全面革新贏得了無數消費者，尤其是那些追求操控和駕駛樂趣的年輕消費者的青睞。兼備越野能力與舒適度的新哈弗H6 Coupe憑借自身過硬產品實力，再次詮釋了12萬級SUV新領袖地位。